汽车传动系统参数优化设计

主要研究将优化理论引入到汽车传动系参数设计中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的.     

罚函数法在汽车传动系统最优匹配中的应用

汽车传动系参数的选择是否合理对汽车的动力性经济性的改善影响较大。本文运用罚函数法对汽车传动系统参数进行优化,通过实例计算表明,应用该方法优化传动系统参数可以使整车综合性能得到较大的提高,从而证明运用罚函数法进行汽车传动系参数优化是可行的。     

基于Cruise的混合动力汽车传动系统建模与仿真分析

在车辆动力传动系统设计及匹配研究中,系统的建模是一个非常复杂的过程,耗时较长,给研究工作带来诸多不便。利用专业软件进行建模与仿真可大大提高研究效率。在分析Cruise仿真软件功能特点基础上,进行了混合动力汽车传动系统建模仿真分析。应用该软件建立的车辆动力传动系统模型具有方便、简单、容易调试、直观性强等特点,不仅可以节省大量时间,而且便于用户分析和研究仿真结果以及修正参数,从而快速完成系统的设计。     

载货汽车车架模态分析

通过对某载货汽车车架多方案的有限元模态分析,给出了改进部位和板厚分布,为保证该车架固有频率达到设计指标提供了技术依据。     

基于整车性能的汽车传动系参数的优化设计

在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换挡加速时间、多工况循环行驶油耗和多工况汽车尾气污染物排放量作为衡量动力性、经济性和排放性能的3个分目标,采用线性组合的方法将其转换成单一目标函数,建立传动系优化数学模型,利用复合形法对此模型进行优化。实例结果表明,应用此法对汽车传动系参数进行设计,整车综合性能均有显著改善。     

汽车传动系统共振的案例研究

NVH是汽车研究与设计过程中既需要一定的理论基础,又需要大量实践经验才能解决的应用问题。论文阐述了汽车发动机前置后驱车型动力传动系统引起整车NVH问题的原理．以及解决这些NVH问题的一些方法。     

基于传动性能的齿轮传动系统精度模糊优化设计

利用并行工程和图论的相关理论,将齿轮传动系统中各个零部件之间精度设计的关系联系起来,建立了关系模型;以齿轮系统传动性能的要求作为零部件精度设计的主要设计目标,通过将系统各个零部件的误差进行归一化处理,推导出影响齿轮传动性能的齿轮转角误差,并将从输入轴到输出轴上的所有齿轮副及其零部件综合构成的传动链误差作为目标函数,利用模糊理论将各项经验参数进行模糊量化处理,把各精度的限制性条件和加工工艺成本作为约束条件,进行优化设计,获得最佳的零部件精度组合和准确的传动性能参数,指导传动系统设计.     

载货汽车离合器故障分析和维修探讨

离合器使用频繁，产生故障的几率比较高，为了尽可能地延长离合器的使用寿命，文章重点探讨载货汽车离合器常见故障产生的原因及其正确排除方法，对使用和维护载货汽车有着现实指导意义。     

载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

针对载货汽车驾驶室本身,结合其结构特点,从结构传播噪声和空气传播噪声入手,阐述了驾驶室车身噪声性能的评价方法和噪声控制的主要策略,综合采取车身隔振、壁板减振、阻尼控制、隔声处理、吸声处理、密封控制等多种措施进行降噪处理。     

基于LabVIEW的输电线路工频参数测量系统设计

输电线路是电力系统的重要组成部分,其工频参数包括正序参数、零序参数和互感阻抗等,是进行电力系统潮流计算、继电保护整定计算等工作的重要数据。该文介绍了由变频法构成的输电线路工频参数测量系统,系统由上位机和下位机构成。下位机完成线路电压、电流的采集,上位机利用LabVIEW程序,实现输电线路参数的计算、分析、显示和存储。     

直齿圆柱齿轮传动的模糊可靠性优化设计

结合模糊可靠性设计理论和优化设计技术,提出了直齿圆柱齿轮传动的模糊可靠性优化设计方法。经实例计算证明,这里提出的模糊可靠性优化设计方法能较好地反映齿轮传动的工作状况,设计出的方案经济、合理、适用。     

材料试验机施力系统的优化设计

给出了采用X-Q自适应控制器构成的一类非线性控制器以及实现多目标优化控制系统的计算机辅助设计参数寻优方法，讨论怎样应用X—Q自适应控制器实现多目标优化控制，并给出实现多目标优化材料试验机施力系统的实例，计算机仿真校验其性能指标的结果表明，多目标优化系统的性能指标好，设计方法简单、通用、适用于工程设计。     

载重汽车变速器齿轮的可靠性优化设计

以载重汽车变速器的台架实验数据的可靠性分析为基础，对变速器齿轮进行可靠性优化设计，使得各档齿轮的可靠性及承载能力都有显著提高，从而满足了对变速器高可靠性的要求。     

汽车动力-传动系方案设计专家系统研究

运用人工智能技术将汽车动力—传动系方案设计的有关知识加以规范化和条理化,用Prolog语言建造了一个汽车动力—传动系方案设计专家系统(Automobile Power and Transmission System Scheme Design,简称APISSD-ES)的原型系统,并以实例验证了其正确性。文中阐述了系统的总体结构,分析了建造知识库和推理机的技术关键,以及评价子系统。     

基于MATLAB的斜齿轮传动多目标可靠性优化设计

介绍了齿轮传动的多目标设计方法,以斜齿轮体积和传动平稳可靠性为目标函数,在保证齿轮强度可靠性的前提下,建立了斜齿圆柱齿轮传动的多目标优化设计数学模型.并且结合实例利用科学计算软件MATLAB的优化工具箱求解优化问题.目前,对于斜齿轮优化设计的研究主要集中在减小体积方面,一般不考虑传动平稳性.对减小体积和提高传动平稳可靠性两个目标进行了联合优化,这对于齿轮传动设计具有理论指导意义.     

基于MATLAB铣削动力头中蜗杆传动的优化设计

基于MATLAB的优化理论,将优化原理运用到铣削动力头中单级蜗杆传动的优化设计,在满足使用要求条件下,蜗杆蜗轮啮合中心距为最小,以达到结构紧凑、传动效率高的目的,铣削动力头外形结构尺寸、重量随之减小.建立了4个设计变量,16个约束条件的单目标优化设计数学模型.利用MATLAB的优化工具箱中的fmincon函数处理含有连续和离散变量的单目标多变量优化设计问题,不需编写大量算法程序,提高了设计效率,算法可靠.运算结果表明,优化设计方案与常规设计方案相比,中心距减少了23％,充分显示了优化设计的效益和应用价值.     

串联混合电动汽车动力系统的设计

从串联混合动力系统的结构和工作原理出发,完成了QY6720HEV型混合电动汽车动力系统的部件选型,介绍了动力系统的控制策略,并通过仿真计算检验了部件选型的合理性及控制策略的先进性,为该型电动汽车的开发提供了理论指导.     

体内微机电无线能量传输系统的设计与试验

介绍无线能量传输系统的工作原理并详细介绍该系统的子系统,设计应用于体内微机电系统的无线能量传输系统的初级能量产生系统和次级能量接收系统,最后利用体内温度采集胶囊和体外的无线温度接收器,对系统进行测试与试验研究,试验结果表明该系统能够很好地为体内的微机电系统进行无线供能.     

2K-H型行星传动多目标模糊优化设计

综合运用模糊数学理论和优化设计方法,根据工程设计要求建立基于模糊综合评判的2K-H型行星传动多目标模糊优化设计的数学模型,提出了模糊优化的约束条件,设计变量以及求解求此模型的方法,并给出了设计实例.结果表明,基于模糊综合评判的多目标模糊优化设计是一种更具有工程实用价值的综合设计方法.