膨胀尾管悬挂器地面试验研究

膨胀尾管悬挂器通过膨胀金属本体与上层套管形成摩擦力悬挂尾管,现场作业时采用泵车加压使悬挂器产生推力驱动本体膨胀。研制过程中进行地面膨胀试验时,由于管串长度较短造成泵压增加过快导致瞬间高压产生,存在安全风险。针对该问题提出了膨胀悬挂器地面试验方法并优化管串结构,采用安全阀防止高泵压产生保护泥浆泵,管串压力升高到设定值时安全阀泄流孔能够打开泄压,试验表明该管串能够安全完成悬挂器地面膨胀试验,为后续研究提供支持。     

膨胀尾管悬挂器膨胀力有限元计算与试验研究

膨胀尾管悬挂器通过膨胀锥在本体内运动使其发生径向变形,依靠变形后本体与上层套管间的摩擦力,使膨胀悬挂器固定于上层套管实现尾管坐挂功能。膨胀力是膨胀锥驱动本体变形的关键、也是膨胀尾管悬挂器设计、现场施工的重要参数。采用LS-DYNA对影响膨胀力的多种因素进行研究,得到膨胀锥角、膨胀锥与本体间摩擦、膨胀本体结构对膨胀力的影响规律,并通过膨胀试验、金相观察进行验证分析。数据表明该方法能够较为准确的计算本体膨胀所需要的膨胀力及膨胀变形过程中本体的应力、应变。     

膨胀悬挂器本体膨胀性能试验研究

膨胀悬挂器依靠硫化橡胶的本体膨胀发生塑性变形,并与上层套管形成摩擦力悬挂尾管,橡胶起到密封和增大摩擦力的作用。悬挂较重的尾管需要增加本体长度,导致悬挂器整体结构增加,增大了悬挂器入井和施工风险。针对该问题优化本体设计,在本体外壁镶嵌金属块并硫化橡胶,通过膨胀试验验证了该方法的可行性,为掌握本体膨胀后与上层套管的接触应力,采用应力测试方法对本体膨胀过程中上层套管的应变进行了测量并计算得到接触应力,试验数据表明膨胀悬挂器经过结构优化在保证悬挂、密封性能的前提下使膨胀本体缩短,从而提高了现场施工的可靠性。     

膨胀悬挂器本体管材性能研究

要膨胀悬挂器通过膨胀金属本体与上层套管形成摩擦力悬挂尾管,本体管材的选取对悬挂器膨胀、悬挂性能参数有直接影响,为此采用有限元方法对本体膨胀过程进行计算,得到本体膨胀前后结构参数变化及膨胀力大小,并通过与膨胀试验得到的数据进行对比分析,验证了计算的可靠性。为确定本体膨胀前后强度变化,分别选取膨胀前、膨胀后样块进行拉伸试验,得到材料屈服、抗拉强度。数据表明的所选用的管材在膨胀后屈服强度、抗拉强度分别增大72.6%、7.94%。通过研究掌握了膨胀管材膨胀前后的力学、结构性能参数变化,为悬挂器结构设计、现场作业提供了参考依据。     

膨胀悬挂器力学性能分析及试验研究

采用解析方法、有限元方法对影响悬挂器膨胀力的关键技术因素进行研究,得到了膨胀锥结构、本体材料等因素对膨胀力的影响规律。针对膨胀悬挂器实际工作状态,对膨胀本体在上层套管内膨胀进行了计算与试验研究,得到膨胀力、悬挂力与本体结构的关系。试验表明所采用的计算、试验方法能够较为精确的计算本体发生塑性变形所需要的膨胀力及膨胀后形成的悬挂力,研究成果为提高膨胀尾管悬挂器性能与整体结构优化设计提供了依据。     

一种新型分支井液压旋转工具的设计与实验

在分支井下尾管作业过程中,需要一种液压旋转工具安装于尾管管柱连接器以下,尾管进入分支井眼遇阻时此工具可传递转矩,通过旋转管柱通过遇阻点,尾管到位后需进行连接器与空心斜向器配合座挂,此时通过液压解锁此工具使下部管柱不再受到旋转转矩,提高坐挂成功率。针对这种需求设计一种专用液压旋转工具,作业时通过开泵液压解锁工具使其功能满足上述条件。文中通过理论计算与现场试验验证了工具的可靠性。     

重型卧式车床尾座设计

通过对尾座体、尾座移动传动链、尾座套筒及其传动链、卡盘及卡盘夹紧机构和自动润滑机构的设计,保证了重型卧式车床内部传动振动小、扭矩足够大、并验证了气动马达代替电动机的想法,对机床发展的多样性起到了很重要的推动作用。     

尾管悬挂器在南堡油田定向井中的应用分析

研究复杂井况下尾管悬挂工艺,提高尾管悬挂器应用成功率。介绍冀东油田南堡区块常用液压尾管悬挂器的主要结构原理和应用该型悬挂器的南堡油田定向井的典型井况特点,结合该型悬挂器的结构原理和南堡油田定向井典型井况特点,分析南堡油田应用该型悬挂器的风险,并针对这些风险提出相应的技术措施。对2007—2018年间南堡油田应用该型悬挂器的情况进行总体技术分析和总结,得出这些技术措施对该井况具有适应性并具有推广意义。     

克服轴类键槽热处理变形的工艺方法

在机械传动装置中,传动轴是重要的机构组成零件。轴类零件传动又多以平键、半圆键等形式实现其扭矩的传递。为保证有效的传动,设计时一般对键槽有着严格的尺寸公差要求。     

数据分析系统对齿轮传动检测装置的改造

通常的齿轮传动检测装置中广泛地使用传感器与二次仪表,如转速传感器、转矩传感器、旋转变压器、测温计、声级计、扭矩仪、效率仪和测角仪等,来完成转速、转矩、扭矩、效率、温度、噪声以及传动精度的测量。此类方法控制分散,操作复杂且误差较大。我们研制成使用数据分析系统,通过计算机采集处理数据的装置集中控制,操作简单且准确度高。 由于在齿轮传动检测装置中被测参数均为非电量,     

球磨机轴瓦烧坏分析及润滑系统改进

分析了球磨机轴瓦烧坏的诸方面原因,针对上述原因,提出了切实可行的润滑系统改进措施,并在实践中应用,收到了较好的效果,具有较大的推广价值。     

乙烯基酯新技术在酸槽防腐中的应用

介绍了MFE－2，乙烯基酯树脂新技术在不锈热轧厂酸槽防腐中的应用过程，为乙烯基酯树脂新技术的推广应用提供了一定的依据。     

汽车发动机缸套-活塞环摩擦副磨损及对策

本文分析了汽车发动机缸套-活塞环摩擦副的磨损特点，探讨其磨损的机理，提出了减少摩擦、控制磨损的具体措施。     

聚氨酯弹性体摩擦衬垫材料的摩擦特性研究

本文研究了聚氨酯弹性体摩擦衬垫材料的摩擦特性,发现聚氨酯弹性体材料的动摩擦系数是和滑动速度有关的,在0．0l-0．4mm／s的速度范围内,速度提高摩擦系数上升,在更高的速度下摩擦系数还会下降。聚氨酯弹性体材料的静摩擦系数是比较难以确定的,本文建议把滑动量较小而滑动速度又很低的这一时期的摩擦称为“初期摩擦”,它是界于静摩擦与动摩擦之间的一种特殊的摩擦状态。文中还分析了粘着摩擦机理,提出了接点化学粘接机理。并根据这种机理对实验结果进行了分析和讨论。     

船舶柴油机缸套活塞环微观滑动接触模型研究

本文根据模拟试验的相似准则设计了磨损试验，得出硬化相的性能和含量与试验所选用的材料在性和一致，且随着载荷的增加，材料发生拉毛的时间呈指数关系下降。在此基础上建立了摩擦配对副三滑磨面接触模型，为更好地解释内燃机气缸套及活塞环的磨损现象提供了理论依据。     

汽车发动机缸套的离子渗硫

本文介绍了离子渗硫缸套与未经渗硫缸磋装机使用情况，使用表明离子渗硫缸套可提高发动机的使用寿命。本文还对渗硫层所具有的减摩耐磨特性进行了分析。     

New Sulzer 16zav40s 柴油机缸套穴蚀原因分析和克服方法

本文论述了柴油机缸套穴蚀的原因、提高抗穴蚀能力的办法，并对已经出现穴蚀的缸套提供修补的办法。     

基于ProCAST的汽车缸套离心铸造数值模拟研究

建立了汽车缸套离心铸造凝固过程数值分析的数学及物理模型,阐述了离心铸造凝固的数值模拟方法,求解得到了汽车缸套离心铸造过程中的温度场、液固相分布及缩孔缩松状况。总结了汽车缸套的一般凝固规律,为汽车缸套的铸造工艺优化设计提供了数值依据。     

分体式双翼形电梯门滑块

提出一种新颖的分体式电梯门滑块结构 ,利用材料形状的特性来改善靴衬与地坎槽接触部位的配合工况 ,从而有效地提高电梯门的导向和运行性能     

具有双防退功能的封隔器技术研究与应用

针对常规尾管顶部封隔器在尾管固井作业中所表现出来的环空封隔压力低,安全可靠性较差等问题,研制了带有组合式防退锁紧机构的单胶筒尾管顶部封隔器。封隔器将防退卡瓦与双面卡簧两种防退锁紧机构组合在一起,有效解决了胶筒在坐封后的回缩问题,保证了密封效果。同时封隔器胶筒采用了一体式设计,两侧为组合式防突环,可在封隔器坐封时膨胀,形成密闭空间,防止胶筒在高压作用下发生轴向窜动,进一步提高了封隔器封压能力。该型封隔器在完成样机试制后,进行了一系列地面性能试验,并在现场进行了现场应用,取得了良好的应用效果。