易控（INSPEC）在轿车胎一次法成型机中的应用

1项目简介 轮胎成型机是轮胎生产中的关键设备，轮胎成型的好坏直接影响轮胎最终产品的质量。北京航空制造工程研究所生产的LCZ—PCR1218型成型机是半钢乘用车子午胎（两鼓）成型机，具有设备精度高、生产效率高、自动化程度高等特点，可以生产动平衡和均匀性良好的高品质轮胎，满足高档轿车的使用要求。     

轮胎外径和内径视觉测量系统

本文将机器视觉应用到轮胎几何参数测量领域,提出了一种基于机器视觉的轮胎外径和内径视觉测量方法。与传统的人工测量相比,它具有非接触、无磨损、高速采集数据等无可比拟的优点;并且系统是在轮胎传送过程中完成轮胎内径和外径的自动测量,整个测量系统无需对轮胎进行定位,轮胎传送生产线也无需停止,满足轮胎生产线实时测量的要求。     

Simatic WinAC在轮胎动平衡测量机中的应用

以本所最新开发的全自动轮胎动平衡测量机为例，介绍了西门子Simatic WinAC技术在机电一体化设备控制中的应用，侧重于说明WinAC的实时性、高性能及简化编程等特点。     

直升机旋翼动平衡测量方法研究

为实现直升机旋翼在高速旋转过程中动平衡值的测量，提出了一种基于阶次跟踪的测量方法。该方法首先利用阶次跟踪原理对旋翼转速信号进行等角度重采样，确定重采样的时刻值；然后利用等角度重采样时刻值，对经三次多项式最小二乘法曲线拟合后的振动信号进行二次重采样，得到旋翼振动阶次重采样信号；最后利用离散傅里叶变换方法对其进行阶次谱分析，得到旋翼的动平衡值。该方法有效克服了传统频谱分析方法在分析非平稳信号中存在的频率混叠及能量泄露等问题；同时，该测量方法通过软件实现具有较好的可移植性，能与其他直升机减振分析模块一起使用。通过在仿真试验台及试验机上进行验证试验，结果表明，该方法能有效测量直升机旋翼的动平衡值。     

基于机器视觉的轮胎花纹深度测量方法研究

轮胎花纹深度对行驶车辆的制动性能有重要影响。为快速、准确地测量出轮胎花纹的深度,提出了一种基于机器视觉的轮胎花纹深度自动测量方法。该方法首先由摄像机获取行驶车辆的轮胎花纹结构光图像;然后对获取的图像进行图像处理,得到轮胎外廓形状的坐标;最后通过花纹识别算法,自动判断轮胎外廓曲线上沟槽的位置和花纹个数,依次测量每个沟槽的深度,以实现轮胎花纹的自动识别与深度测量。将该方法在轮胎花纹深度测量系统上进行了试验。试验结果表明:提出的测量方法能够自动识别花纹的个数,并能够准确测量出轮胎花纹的深度,测量的绝对误差小于0.2 mm,可以满足轮胎花纹测试的要求。     

混合气体中氧气的测量

1 早期的测量方法混合气体中氧气的测量方法很多。有利用滴定分析或氧化法来测量它的化学活性,如化学滴定法、催化燃烧法、推导热传导率法等。有利用氧气物理特性的测量方法,如顺磁磁化率法(热磁性线圈法、差压法、磁场自动平衡法)、电子俘获法、紫外线吸收法等。有种用氧气电化学特性的测量方法,如水电解液传感器的原电池方法、极谱分析法和燃料电池法等。     

从细节中入手——轮胎养护之二

上期我们从几个方面大致的概况了轮胎养护中的要点,但是,无论是调整胎压还是调节动平衡以及四轮换位都是需要到4S店完成的,光靠车主自己是很难完成的。我想广大车主更想了解的还是日常生活中自己能做到的对车胎养护有所帮助的窍门。本期我们就从细节处入手,告诉大家日常自己能做的到的轮胎使用和养护技巧。     

基于AutoCAD AME的有限差分网格划分

为满足工程上一些模拟分析的需要，作者实现了基于Allt。CADAME的有限差分网格划分，并在实际工程分析中得以应用而且取得满意结果。     

在VC++环境下一种基于可行域的剖面线填充方法

剖面线填充是开发CAD系统时经常遇到的问题,该文提出了一种在VC环境下实现剖面线填充的方法——基于可行域的定向搜索方法。该方法在灵活性、填充精度等方面都可以满足工程实践的需要,基于此方法的某型轮胎胶囊CAD软件已投入使用,并取得了良好的效果。     

动平衡实时监测及分析系统

针对中国嘉陵集团的生产需要，根据影响系数法建立了一套多通道动平衡实时监测系统，可以同时对多个转子的不平衡量进行动态监测及分析，并给出了配重大小和位置。主要从动平衡测试的基本原理、软硬件的设计、实例分析等方面阐述了整个系统的构建，并提出了求取不同转速下影响系数的一般方法。     

砂轮振动信号的小波分析算法

砂轮不平衡产生的振动信号是与砂轮转速同频的周期信号，精确获取与转速同频的信号值是对砂轮进行动平衡的前提。由于采集的振动信号中含有频率等于砂轮转动频率的不平衡量信号和它的各次谐波，以及频率不是砂轮转动频率整数倍的非整倍频分量、随机干扰信号等等，对于这样一个复杂信号，要想在线实时提取出振动不平衡量，信号检测问题成为系统设计的一个关键所在。设计应用小波分析算法有效地提取了砂轮的不平衡振动信号，实验和仿真表明，该算法有效，应用此算法构造的砂轮在线动平衡装置取得了满意的效果。     

全尺寸旋翼变距拉杆设计及验证技术

为降低直升机旋翼不平衡引起的振动,近几年出现了一种直升机旋翼实时调整（In-Flight Tuning,IFT）系统,通过主动式动态调整变距拉杆长度恢复旋翼系统动平衡状态,以达到减振目的。智能变距拉杆（Smart Pitch Rod,SPR）是IFT系统的执行机构和重要的组成部件,其特点是精度高,载荷大。针对国内首次研究和试制的智能变距拉杆,提出了一种可行的设计方案,经加载台测试验证结果表明其最大推力达到了25000N,控制精度达到了0.01mm以上。在某10吨级直升机旋翼塔上进行的旋翼平衡实时调整试验结果显示,1/rev旋翼振动减少了80%以上。     

基于机器视觉的微型摆轮质量检测系统

摆轮在精密仪器设备中经常使用,其平整度与整个仪器的精密准确性密切相关.传统摆轮检测以人工为主,本文提出一种基于机器视觉的摆轮平整度检测系统,先校正摆轮图像,然后提取其亚像素边缘信息,并通过投影映射精确计算边界信息.系统支持连续采样计算,并以摆轮边缘的动态极差作为零件的合格标准.实验结果表明,该方法实时性好,准确率高,可以满足工业检测需求.     

直升机桨叶动平衡试验技术研究

通过研究直升机桨叶动平衡试验技术,重点分析了采用基准桨叶校准试验台、标准桨叶和伴随桨叶,以及采用标准桨叶和伴随桨叶校验批生产桨叶的几个关键步骤和技术途径,统一了部分术语和定义,整理了相关参数的计算公式,是对直升机桨叶动平衡试验技术的一次消化和总结,对于深入研究基准桨叶校准方法具有非常重要的意义,同时也为开展新型号直升机的桨叶动平衡试验打下了基础.     

转子自适应动平衡测试系统的研究

针对工业中旋转机械的转子不平衡问题,提出基于ARM嵌入式技术的解决方案,研制转子自适应动平衡测试系统,阐述系统硬件的设计思路和软件的实现过程。在转子无试重条件下,该系统根据双面影响系数法和自学习机制,一次得出不平衡量的计算方法。根据转子转速这一关键因素,实现了动平衡测试的自适应过程。     

EJB集群系统动态自适应负载均衡服务的设计与实现*

分析了几种常用的动态负载均衡算法的不足,并针对目前大多数主流J2EE应用服务器的负载均衡并不具有动态自适应性的问题,利用开源JBoss服务器为开发平台,结合多种设计模式设计了一种动态自适应负载均衡服务模型,具体实现细节围绕负载定义、负载收集以及均衡算法。提出了基于更新时间项的交替负载收集方式,并在此基础上实现了一种基于前K子集相对负载均衡度的动态自适应算法。测试结果表明该算法能较好地均衡系统的负载。     

A coevolutionary algorithm for tyre model parameters identification

The problem of tyre model coefficients identification using minimum test data is studied in this work. To obtain these tyre model parameters, an intense research effort by the automotive community has been made and there are different methods to fit the values of these parameters. This problem is addressed in this work through a coevolutionary algorithm that interactively searches the optimum tyre model parameters and new test data in disagreement with the tyre model. The algorithm is composed of two stages: the estimation phase, which finds out the tyre model parameters which can predict actual tyre test data, and the exploration phase, which finds out new test data which have the most disagreement with the response of the current model. The feasibility of the methodology is demonstrated comparing the obtained results with other known techniques.     

虚拟动平衡测试系统研究

研制了以虚拟仪器技术为核心的动平衡测试与分析系统.介绍了基于LabVIEW图形化编程语言及NI公司的声音振动工具包和PCI-4472数据采集卡组成的动平衡测试系统的设计方法.     

基于M/M/1模型的多用户分布式系统负载平衡

针对分布式系统负载平衡问题,对动态全局最优策略进行改进,结合静态全局最优策略,提出动静结合的负载平衡策略。策略克服在较高通信开销时动态负载平衡策略的缺点,有效提高分布式系统的综合性能。仿真结果表明,使用该策略在通信开销较高和系统负载率大于40%的情况下,能够获得比动态负载平衡更小的系统预期响应时间。