某V型发动机主轴承座结构分析及优化

为解决某V型发动机在可靠性试验中出现的主轴承座壁面断裂问题,采用计算机辅助工程仿真分析断裂部位强度,开展金属材料失效分析和生产过程排查,明确断裂原因,制定改进方案,并对优化后的样件进行可靠性试验。结果表明：曲轴箱通风口附近主轴承座壁面高周疲劳安全系数达到临界值及样件铸造缺陷是造成断裂的主要原因;经可靠性试验验证,优化后的主轴承座再未发生断裂。改进曲轴箱通风口位置和形状、优化铸造工艺、将通风口由铸造成型改为机械加工成型等措施,可以有效解决主轴承座结构失效问题。     

发动机主轴承座结构强度分析研究

建立了包括缸体、框架、轴瓦、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座网格模型,通过指定不同的接触区域、接触条件、载荷、约束边界条件及多点约束,分别建立了螺栓预紧、轴瓦过盈、曲轴动压力及热负荷四种工况主轴承座强度分析有限元模型。采用二阶修正单元并通过接触主从面上单元的对应性来保证计算精度和收敛性,采用小滑移接触算法计算出各工况下主轴承座的应力和变形情况,根据计算结果,对主轴承座的强度、变形、滑移表面的滑动以及轴瓦背面的压力分布进行了评价,对主轴承座结构提出了改进意见,改进方案满足结构设计要求。     

发动机缸体主轴承座及主轴承盖的动态应力和温度测量

为评估某直列6缸柴油机缸体有限元强度分析结果,采用应变电测法实测了该发动机缸体上可能的危险部位主轴承座、主轴承盖动态应力以及这些部位的温度。在缸体上布置了5个测点,对各贴片处进行了专门加工;选用了中温应变片及应变胶,并对各贴片进行了加温固化和耐油处理。实测中应变补偿片只能置于室温环境,之后根据所测温度考虑了应变片热输出,从而得出各测点动态应力结果。试验结果表明,该测量方案可用于测量发动机缸体、缸盖等中高温零部件的动态应力和温度。     

某发动机水泵漏液异响问题分析

发动机水泵广泛应用于内燃机冷却系统,是发动机的冷却循环系统中主动动力源,通过对冷却液进行强制循环,实现发动机的冷却,保证发动机不高温,本文主要通过故障案例解析讲述水泵漏液异响问题的优化措施,为开发提供参考.     

某中速双燃料机主轴承座强度校核

针对某新型中速双燃料机轴承座,为了评估设计的安全型,首先采用动力学软件进行载荷计算,确定出危险工况.然后采用有限元方法考察了主轴承座和主轴承盖的应力、疲劳以及主轴承盖和主轴承座的接触情况,保证了结构的可靠性,为轴承座的设计研发提供很好的参考.     

柴油机主轴承座静、动态变形位移的测试研究

设计了专门的测试装置,应用最小二乘圆法原理,对6108Q型柴油机主轴承座的静态和动态变形位移进行了测试研究,获得了主轴承座变形位移的具体形态、位置和数值,以及引起变形位移的主要原因,为主轴承座的设计提供参考。     

某发动机共振异响诊断与消除

测试了某异响发动机工作时的声压和振动加速度,通过异响工况下的加速度功率谱密度曲线结合曲轴自由模态分析结果诊断出了异响问题的原因-曲轴共振。对引起共振的激励源-发电机及点火系统进行改进,使激励能量足够小从而消除了该发动机的异响。该共振异响问题的解决,对类似问题具有参考和指导意义。     

发动机横隔板三维有限元分析

用ABAQUS软件进行了发动机横隔板的强度及疲劳分析.分析模型包括机体、主轴承盖、轴瓦、主轴承盖螺栓、假体缸盖、缸盖螺栓.应用接触非线性分析方法,对机体横隔板进行装配、最大爆发压力工况和最大惯性力工况下的强度和疲劳求解计算.     

汽车发动机异响的听诊

简述汽车发动机出现异响的成因，利用经验听诊法对发动机异响故障进行了分析判断，为发动机的维修提供了直观的依据。     

大功率V型柴油机主轴承座结构强度模拟分析

建立了包括机体、主轴承座、曲轴、轴瓦及紧固螺栓的大功率V型柴油机主轴承座有限元分析模型,分别对螺栓预紧、轴瓦过盈、动压力三种工况下,主轴承座的应力和疲劳、轴瓦背压以及主轴承孔变形等情况进行分析。进一步的疲劳分析表明:设计方案中的主轴承座满足结构强度要求。     

发动机的常见异响特点和诊断方法

分析发动机在运转过程中发出不正常异响的及异响特点,针对不同的异响特点提出不同的诊断方法。     

谈发动机敲击异响及其诊断

谈发动机敲击异响及其诊断东风汽车公司汽运处车管科肖永清在车辆的使用中，发动机的金属敲击异响故障较多。活塞在缸内左右摆动，活塞上行是沿着气缸左壁、而活塞头部偏气缸右壁；活塞下行是沿着气缸右壁，其头部偏在气缸左壁。在气缸燃烧室点火爆发产生冲击压力的一瞬间...     

风电机组主轴承座抗疲劳拓扑优化设计方法

为实现风电机组主轴承座抗疲劳轻量化设计,提出基于增广拉格朗日函数的抗疲劳拓扑优化方法。采用准静态法快速获取时序应力值,经过雨流计数得到累积疲劳损伤值。基于变密度法建立抗疲劳拓扑优化列式,为解决单元损伤约束方程数庞大的困难,借助增广拉格朗日函数将原拓扑优化问题转换为一系列无约束优化问题实现优化求解。基于商品化有限元软件二次开发实现抗疲劳拓扑优化功能,并在风电机组主轴承座轻量化设计中得到工程应用,证明了提出方法的可行性和适用性。     

某发动机缸内异响部件诊断方法及优化分析

针对某发动机在整车上怠速缸内"嗒嗒"异响问题,我们通过在台架上异响复现,运用角度域方法进行判缸分LMS析,确定为第缸作功时刻敲击异响,针对缸连杆组件进行拆解、检测、分析,确定为连杆瓦与轴颈配合间隙过大,润滑2 2不良导致敲击异响。对连杆瓦尺寸公差进行优化后,重新装配进行试验验证,异响消除,发动机工作正常。     

尼桑RD8T04发动机缸体主轴承座孔的修复

日本产ＴＣＭ１７５Ｂ装载机配置的尼桑ＲＤ８Ｔ０４发动机,技术参数如下：形式：四冲程、水冷、Ｖ型、直接喷射式,附蜗轮增压器;压缩比：１６∶１;额定转速：２１００ｒ／ｍｉｎ;额定功率：２１３ｋＷ;最大转矩：１９６Ｎ·ｍ（１４００ｒ／ｍｉｎ）。由于十多年的...     

某发动机前端轮系张紧器异响分析及改进

针对某发动机前端轮系张紧器在特定转速下的异响问题,通过仿真与试验,分析异响产生原因并进行结构优化.对张紧器进行模态仿真分析,发现张紧器螺旋弹簧的一阶轴向伸缩变形模态频率为347 Hz,与理论计算的异响转速相关频率(344 Hz)非常接近.拆解发生异响的张紧器,发现张紧器第二圈弹簧与壳体底部卡槽凸台发生干涉,产生摩擦噪声...     

某柴油机油底壳异响问题分析与改进

针对某柴油机进行整车长里程耐久试验时油底壳发生"嗡嗡"异响的问题,通过噪声实测并结合有限元分析,对油底壳异响的原因进行了分析.分析结果表明,在加满机油状态下的油底壳系统一阶模态不满足油底壳的噪声设计要求,油底壳的共振带被激励起,产生了振动噪音.针对该问题,提出了几种油底壳设计优化措施,如加厚油底壳、在内部或外侧增加肋板等优化措施.通过样件在整车实测,结合工艺可行性,最终选择在油底壳内部增加肋板作为优化方案,解决了该柴油机油底壳异响问题.     

反向思维判断发动机异响

发动机工作中出现不正常的响声，主要是由于发动机内部机件磨损间隙过大或零件松动、断裂、卡住以及因使用、保养、装配、调整不正确造成的。一般判断方法是按部就班地排除，这样做不但费时，而且有时还会误判。而采用反向思维去判断就会既快又准。以一台492型发动机为例，在工作中出现了有节奏的“哒哒“声，听声音位置是发动机配气机构系统的故障。通常判断的方法和顺序是。     

发动机异响故障的模糊专家诊断方法研究

基于模糊综合评价诊断方法,建立了发动机异响故障的模糊综合诊断模型,并开发了计算机辅助诊断系统.研究结果表明,发动机异响故障的模糊综合诊断模型充分考虑了实际诊断中的各种因素,开发的计算机辅助诊断系统可以为检测诊断人员指明方向,提高发动机异响故障诊断的工作效率,具有一定的应用价值.     

汽车发动机产生气门异响的原因及处理方法

（1）气门漏气响 气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。