高强型高模量低收缩聚酯帘线性能的研究

研究高强型高模量低收缩聚酯帘线的性能。结果表明：与第2代高模量低收缩聚酯帘线相比,第3代高强型高模量低收缩聚酯浸胶帘线模拟硫化及耐疲劳试验后的断裂强力提高,定负荷伸长率略低,耐疲劳性能提高,其他性能相当。     

高尺寸稳定型高模量低收缩聚酯浸胶帘线的性能研究

研究高尺寸稳定型高模量低收缩(HMLS)聚酯浸胶帘线的性能。结果表明,与普通HMLS聚酯浸胶帘线相比,高尺寸稳定型HMLS聚酯浸胶帘线的尺寸稳定性明显提高,耐疲劳性能更优,其余性能相当。     

高尺寸稳定性高模量低收缩聚酯浸胶帘布的研究

研究高尺寸稳定性、高模量、低收缩聚酯浸胶帘布的物理性能、耐疲劳性能和耐热性能,并与国外同类产品进行对比。结果表明,聚酯浸胶工业丝和聚酯浸胶帘线的尺寸稳定性、耐疲劳性能和耐热性能均比进口产品好,其余性能与进口同类产品相当。     

提升聚酯钢化棕丝骨架材料在V带应用效果的研究

通过选择使用高模量低收缩聚酯钢化棕丝线绳作为V带骨架强力层材料来提升V带性能:在V带底胶胶料中采用能改善底胶耐热性能和模量稳定性能的助硫化体系与高模量聚酯钢化棕丝性能相匹配;添加抗疲劳剂和抗撕裂树脂的耐疲劳体系提高V带的抗疲劳和抗断裂性能;添加动态黏合体系增加聚酯钢化棕丝线绳在V带使用过程中的动态黏合性能;采用在V带浸布胶中添加耐磨剂提高V带耐磨性能等措施提升和体现使用高模量低收缩聚酯钢化棕丝骨架材料的技术优异性能;在V带生产过程中加强工艺管理控制保证V带质量稳定性能,体现应用聚酯钢化棕丝的技术优势。     

提升高模量低收缩线绳骨架在V带中应用效果的探讨

通过试验选择使用高模低缩聚酯线绳作为V带骨架强力层材料能提高V带性能;在V带底胶胶料中采用能改善底胶耐热性能和模量稳定性能的助硫化体系与高模量聚酯线绳性能相匹配;添加抗疲劳剂和抗撕裂树脂的耐疲劳体系提高V带的抗疲劳和抗断裂性能;采用在V带浸布胶中添加耐磨剂提高V带耐磨性能等措施提升和体现使用高模量低收缩线绳骨架材料的技术优异性能。     

子午线轮胎胎体用聚酯纤维帘线的技术现状及发展趋势

介绍子午线轮胎胎体用聚酯纤维帘线的现状及发展趋势。聚酯工业丝从普通型逐步向高模量、低收缩率、高尺寸稳定性方向不断发展。今后的发展趋势一是继续提高强力和尺寸稳定性;二是提高动态力学性能,主要是帘线疲劳后的强力保持率;三是提高粘合性能,特别是过硫化和动态疲劳后的粘合性能;四是环保型浸胶配方的开发;五是提高高模量低收缩聚酯工业丝的生产效率。     

竞争、拼搏，争第一——无锡太极实业公司全力打造中国聚酯骨架材料生产基地

无锡市太极实业股份有限公司是江苏省首家上市公司（1993年）,主要产品有聚酯高强（高模量低收缩）工业丝、输送带用浸胶帆布、聚酯浸胶帘子布。公司各类产品在国内市场有较高的占有率,并远销东南亚、欧洲、非洲、美洲等国际市场。经过多年的发展,公司已经成为资本实力雄厚、产品结构多元、技术装备先进、发展能力强劲的一流企业。     

子午线轮胎用聚酯增强材料

聚酯帘线用做子午线轮胎增加材料已有相当长的历史，在美国和日本聚酯使用的份额比西欧要高。但是在西欧，聚酯在速度极限较低的S级和T级轿车轮胎中正在取代人造丝，使用量已达５０％。随着轮胎生产技术的提高，对聚酯帘线的要求越来越高，普通聚酯帘线的使用量在不断下降，代之而起的是尺寸稳定的高模量低收缩聚酯帘线，这种聚酯帘线一直在进一步改进其尺寸稳定性。用这种聚酯工业丝加工的帘子布，具有高模量、高疲劳强度及尺寸稳定性好、低热收缩，尤其适合于做子午线轮胎。高模低收缩聚酯浸胶帘子布应用在轮胎中具有以下优势：由于较低…     

改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用

研究改性锦纶66帘布在半钢子午线轮胎中的应用,并与高模量低收缩聚酯帘布进行比较。结果表明,与高模量低收缩聚酯帘布相比,改性锦纶66帘布的强力及强力保持率高,但尺寸稳定性稍差;与采用高模量低收缩聚酯帘布的轮胎相比,采用改性锦纶66帘布的轮胎耐久性能保持不变或明显提高,高速性能相差不大,使用过程中外缘尺寸变化小,质量明显减小,符合轮胎轻量化的发展要求。     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

聚酯帘线的发展趋势

从聚酯的结构设计、帘线浸胶工艺和在轮胎中的应用3个方面阐述聚酯结构特点与产品性能的关系。聚酯帘线行业应该密切关注汽车行业的发展态势,把握市场先机,进一步发展壮大;在新能源汽车逆势增长的形势下,高性能聚酯帘线需求量较大,帘线企业应拓展高性能聚酯帘线在轮胎冠带层、带束层和胎体等部件中的应用,同时联合轮胎企业开发特种聚酯材料和混纺材料等新产品。     

聚酯帘线在185/70 R13轿车子午线轮胎中的应用

介绍了国产聚酯帘线替代人造丝帘线作为１８５／７０Ｒ１３轿车子午线轮胎骨架材料的应用情况。通过配方、结构及工艺条件的调整，可使用聚酯帘线增强的子午线轮胎成品各项性能均达到标准要求，均匀性合格率上升到７８４％，外观光滑、挺性好、不易变形，轮胎外观合格率达到９９３％。     

高模量低收缩聚酯帘线的开发与应用

介绍了高模量低收缩聚酯帘线的开发应用情况,采用性能优异的尺寸稳定型聚酯帘线替代人造和标准型聚酯帘线生产轻载及轿车子午线轮胎,可提高产品质量和实现轻量化,而且可简化生产工艺,提高生产效率,使轮胎的生热降低,节油率提高,操纵稳定性好。     

用于一浴浸胶的粘合活化型涤纶工业丝的开发

采用进口的粘合活化型纺丝油剂开发了适合于一浴浸胶的粘合活化型涤纶工业丝。研究了纺丝油剂的粘度随温度的变化和纺丝油剂的热失重行为以及帘线与橡胶的粘合性能。研究表明:帘线与橡胶的粘合性能随着纺丝油剂中粘合组份加入量的提高而有所提高。为了进一步改进帘线与橡胶的粘合性能,可在浸胶液中加入一定量的封闭异氰酸酯。     

BEPEX公司连续式固相缩聚生产高粘度聚酯切片

本文详细介绍了美国Bepex公司制造的用于生产涤纶工业丝的高粘度聚酯切片的连续式固相缩聚设备的性能及生产工艺控制要点。     

提高出租车轮胎耐磨性能的研究

介绍提高出租车轮胎耐磨性能的试验研究.结果表明,提高胎面花纹饱和度,带束层采用2+2×0.3HT钢丝帘线,胎体采用1层1670dtex/2聚酯帘布,合理调整胎圈三角胶高度,增大胎面胶配方中顺丁橡胶用量,可以在保证轮胎抓着力和抗撕裂性能的同时获得良好的耐磨性能.     

高模低缩型聚酯帘线特性研究

对高模低缩型聚酯帘线进行特性研究，结果表明．高模低缩型聚酯帘线与标准型聚酯帘线相比，模量高、热收缩率低、滞后损失率小、动态模量高、结晶度稍高、晶粒尺寸较大，但疲劳性能稍差。高模低缩型聚酯帘线是一种理想的子午线轮胎骨架材料。     

用于轮胎帘布层的芳纶帘子布的开发

采用芳纶1414纱线和聚酰胺66包芯纱织造芳纶帘子布,通过调整帘子布的密度,设计出了4种不同紧度的帘子布,并对织造过程中遇到的影响帘子布质量的相关问题进行分析,提出了相应的解决方案。同时,对帘子布进行力学及阻燃性能测试分析,结果表明:所设计的帘子布的抗冲击性和阻燃性能良好,可较好地应用于轮胎帘布层。