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为掌握大容量铅酸蓄电池电解液液面高度波动的变化规律,研究了蓄电池不同时率充放电过程中液面高度的变化情况,对试验结果进行了分析研究。结果表明蓄电池电解液液面波动主要是充放电过程中硫酸及水的转化造成的,充电末期电解水大量氢气氧气的产生、附着及溢出也是造成电解液液面波动的另一重要因素。其它如蓄电池极群的装配比、正负极板的孔率、充电制度、环境温度等也是影响蓄电池电解液液面高度的因素。 相似文献
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阀控蓄电池遇到几个富液式电池所没有遇到的问题,尽管ALABC的资料已经阐明了如何显著延长其寿命,但是它们的寿命明显短于富液式电池,尽管VRLA蓄电池的比能量可提高,但是与富液式蓄电池相比,其容量总要低些,因为板栅,活性物质,电解液的量和组成,极板电化学电势的变化,使VRAL电池很难正确地充电,所以在其使用寿命期间要不断调整充电操作,有三个主要问题导致RLA蓄电池过早失效,它们是容量突然损失,容量逐渐损失和负极板不能充电,ALABC认为这些因素是导致早期容量损失的原因。 相似文献
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1引言 日本铅酸蓄电池市场已有很多提高或改善电池性能的添加剂产品.它们大多是含MgSO4、有机锗、锂和有机硅化合物的水溶液或悬浮液,然而这些添加剂的效果却不明显.近来商用名为α-Pholon的一种用于铅酸蓄电池的胶状石墨添加剂在日本问世,它是一种胶状石墨的水悬浮液.这种新型添加剂的商业开发始于1995年,那时其效果开始被认好.本文介绍胶体石墨的制备以及在干荷电摩托车新电池中的测试结果和它使已用了6年的旧叉车电池再生的情况. 相似文献
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在日常工作中经济涉及到船舶蓄电池组容量计算的问题,就我在工作中接触到的若干船舶图纸的蓄电池组容量计算书来看,多数采用的计算方法如下。 相似文献
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减轻气垫船的设备质量对气垫船性能至关重要。本文通过409燃气轮机起蓄电池容量计算,减少原来所要求的1/3数量,并在722Ⅲ艇上实际应用得验证,做法可行。 相似文献
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本文介绍挖掘铅酸蓄电池寿命潜力的工作。放出总容量与放电深度关系为挖掘铅酸蓄电池寿命潜力指明了方向并提供了参考数据。提出了经济放电深度和经济寿命的概念。经济放电深度约40%;经济寿命约2000次;放出最大总容量约800C。 相似文献
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铅酸蓄电池的充放电过程中电流传导主要依靠板栅来完成。板栅的形状、外型尺寸和结构是影响蓄电池性能的重要因素。通过建立铅酸蓄电池单电池的有限元分析模型,分析了板栅的高宽比,极耳的位置,筋条的设计对板栅的电位分布影响,最后得到适当降低板栅的高宽比,极耳的位置向板栅中部移动,增加板栅的竖筋数量有助于降低欧姆压降。 相似文献
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本文介绍了船上蓄电池使用和维护的现状,综述了影响船上蓄电池的因素,蓄电池的保养方法,以期提高其使用寿命,确保海上应急通信的正常运行. 相似文献
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在船舶开航前和开航当时,谨慎处理使船舶适航是承运人的法定义务。然而如何认定船舶是否为在航船在司法实践中却有不小的争议。本文试图通过对当前一些主要观点的分析,来解决船舶开航当时的法律认定问题。 相似文献