某型轮式装载机摇臂变形分析与改进

针对某型轮式装载机摇臂变形故障,通过对故障件相关尺寸进行测量,对摇臂工况及受力进行分析,基于Creo和ANSYS Workbench对摇臂模型进行有限元分析,找到摇臂变形的原因,提出摇臂改进方案。通过分析对比,选择对整机性能影响小且比较经济的方案,即增强摇臂中销下部截面。改进后摇臂有限元分析结果显示,安全系数提升22.4%。改进后摇臂经市场应用验证,无变形或断裂故障发生。     

某机型装载机摇臂改进设计

摇臂是装载机工作装置中重要的传力件,要传递较大的转斗缸作用力.针对客户反馈的某机型摇臂在使用过程中出现早期断裂的情况,利用有限元方法对其结构强度进行分析,找出危险截面,进行改进设计.首先在Pro/E中建立某机型摇臂三维实体模型,将其模型另存为*.STP格式的中性文件,由ANSYS Workbench 读取后进行网格划分,建立有限元模型,运用ANSYS Workbench对有限元模型进行结构强度分析,并与其他成熟机型摇臂进行对比;通过对比找出应力较大的危险部位,对其进行改进设计,使摇臂结构强度满足市场需求,提高产品质量,同时也为后续其他机型的摇臂设计提供参考.     

ZL30F装载机摇臂强度有限元计算

通过对装载机摇臂受力分析及有限元强度计算，找出摇臂失效原因，并提出改进措施与建议。     

装载机工作装置摇臂的有限元分析及优化

使用ＵＧ和ＭＳＣ／Ｎａｓｔｒａｎ有限元分析软件,对某型号轮式装载机摇臂进行结构静力分析,研究铸造结构改为钢板焊接结构对工作装置的影响,确定焊接结构钢板的合理布局,实现产品优化。     

ZL50型双摇臂装载机动臂结构改进分析

ZL50型双摇臂装载机动臂断裂问题时有发生,利用有限元软件分析了动臂的受力状态,找出了故障产生的原因,并据此制定了合理的解决方案,其中包括:去除动臂上原有的两块筋板,在摇臂支承板和动臂板之间增加隔板,加宽动臂板的宽度,以及提高焊接质量等等.经试验验证效果良好.对装载机设计人员有一定启迪作用.     

某大型装载机动臂横梁摇臂支座断裂分析及改进

本文针对某大型装载机动臂横梁摇臂支座早期断裂故障进行分析.通过耳板设计静强度计算校核、耳板施工现场强度测试、圆搭与耳板焊缝熔深检查及其焊接生产现场检查,查找摇臂支座早期断裂的原因,确定断裂原因是圆搭脱焊,圆搭与耳板的焊缝熔深不足是圆搭脱焊的原因,所以把保证满足圆搭与耳板的焊缝熔深设计要求作为改进措施.装载机动臂横梁摇臂...     

装载机驾驶室翻车保护结构（ROPS）的改进

以非线性有限元技术为理论基础,根据标准试验中要求的约束和加载方式,建立翻车保护结构（ROPS）的非线性有限元分析模型。通过Nastran计算求解,同时对比试验中破坏结构的具体情况,最终找到ROPS首次试验失败的根本原因。以此为依据,在不影响原有装配关系的前提下,对老结构进行改进。对改进后的结构再次建立有限元模型并进行分析,结果发现新结构的各种性能都得到明显的改善。改进后的ROPS顺利通过符合国际标准要求的土方机械翻车保护装置实验室试验。     

山东临工LG930-1轮式装载机

性能特点：（1)动力方面采用潍柴道依茨发动机、LG50动力换档变速箱可靠性高牵引力大；（2)工作装置采用伸缩式单臂结构，视野开阔卸载高度可达4000米。     

轮式装载机前车架有限元分析与结构改进

轮式装载机工作环境恶劣,装载机自身系统又十分复杂,因此其结构件容易破坏失效。前车架是装载机的重要部件,对装载机前车架进行有限元分析与优化的关键是准确地确定其工作载荷。在恶劣工况条件下,前车架承受载荷,对前车架结构进行有限元分析,得出了应力分布情况。找出了导致前车架出现裂纹的原因,并提出了改进方案。实践证明,改进方案正确、可靠。     

福田雷沃欧力FL952D双摇臂装载机

福田雷沃欧力FL952D装载机是一种较大型的以装卸散状物料为主的多用途高效率的工程机械设备。主要适用于矿场、基建、道路修建以及钢铁企业等进行装卸作业。可替代推土机清理工作面。还可进行短距离搬运物料、起重、牵引等辅助作业，也适用于工厂、车站、码头、货场、仓库等地方。     

LG956型装载机发动机罩的设计

山东临工装载机发动机罩的结构形式大致经过了分体式、整体式以及现在的分体式几个阶段,根据市场的要求,对LG956型装载机发动机罩进行了重新设计,介绍新型发动机罩的结构形式和设计要点,以及生产中出现的问题和改进方案.     

LG979型轮胎式装载机

介绍了LG979型轮式装载机的主要技术参数、主要结构及特点等。主要结构包括：发动机系统、传动系统、转向液压系统、工作装置液压系统、全液压制动系统、独立散热系统、驾驶室与发动机罩。该机采用了同轴流量放大转向、负载敏感、双泵合流、变量柱塞泵等先进液压技术及独立散热技术,有效地解决了大型装载机发热量大、热平衡温度高的技术难题。LG979型轮式装载机整机布置合理、结构紧凑、动力匹配性好,具有视野开阔、掘起力大、作业效率高、操作舒适、维修方便和油耗低等特点。     

ZL50F型装载机转斗摇臂与前桥壳干涉故障分析一例

1故障现象 某单位一台ZL50F型装载机,购于2004年。近期检查发现,前桥壳前端存在明显的碰撞痕迹（如图1所示）,仔细检查发现,为转斗摇臂下端撞击所致（铲斗下端与地面保持平行位置后,进一步收斗时发生）。     

ZL50F双摇臂装载机动臂有限元分析与试验研究

针对ZL50F双摇臂装载机动臂出现批量断裂的情况,利用有限元方法对该动臂进行了有限元分析,得到动臂的应力分布规律,找出了破坏原因并对动臂进行了改进,经过再一次分析表明修改后的结构满足强度要求.对该动臂进行了应力测试,通过测试数据与有限元分析结果的比较可知,在动臂有限元分析时所建立的有限元模型是正确的,分析时的加载及约束情况与试验状况相似,两者之间的误差能够满足工程需要.     

铲运机动臂应力场有限元分析

根据井下矿运机工作机构的工作特点,对1．5m^3铲运机铲人过程中的集中正铲人、右铲人、左铲人均匀正铲人四种工况进行了有限元建模和分析,取得了动臂的应力场;有限元建模过程中将处于运动瞬时的机构作为结构处理,大大简化了边界条件,为解决运动机构的静态应力场分析问题提供了简便的方法。     

装载机铰点结构改进设计

国内装载机大部分是轮胎式铰接装载机 ,其上铰点为自由铰 ,下铰点为紧铰 ,铰点的设计好坏直接影响整机的使用性能 ,特别是下紧铰接点更为重要。铰接点的结构形式很多 ,现就我公司装载机上所用改进前和改进后两种铰点结构作以下论述。1.销轴　 2 .开口销　 3.螺母　 4.下套5 .前车架下铰板　 6 .毡圈　 7.端盖　 8.关节轴承9.后车架铰板　 10 .套　 11.前车架铰板　 12 .油杯13.钢套　 14.螺栓图 1　原紧铰点结构图 1为原紧铰点结构 ,该结构通过旋紧螺母3,即将前后车架铰板相对位置锁定 ,该结构相对简单 ,但也存在诸多问题 :(1)双铰板结构仅…     

装载机驱动桥主减速器壳体组件的结构改进

主减速器(或叫主传动)是装载机驱动桥的重要组成部分,主要由主动螺旋伞齿轮组件、主减速器壳体(也有的叫托架)组件、差速器组件和从动螺旋伞齿轮组件等零部件组成,其主要功能是降低传动系的转速、增大传动系的转矩并改变转矩的方向,把纵置发动机的转矩传递到横置的两根驱动桥的