小城镇道路景观探析

论述了小城镇道路景观建设对小城镇发展的重要性,分析了小城镇道路景观的特点,并对小城镇道路景观建设提出了意见和建议。     

线性空间的道路景观改造设计导则——以达州市朝阳西路景观改造规划为例

以达州市朝阳西路景观改造规划为例,通过分析场地现状及存在问题提出相应的解决方法。介绍了＂整合、更新、新建＂的规划设计理念及道路整体风貌结构的空间序列、功能结构,最后从车行道、人行道、节点空间、环境设施4个方面详细说明了景观改造导则。     

城市道路植物景观改造设计简析——以铜梁县已建城区主干道景观改造为例

城市道路是一个城市的"骨架",代表着城市的形象,而道路植物景观则是对城市道路面貌起着决定性作用的因素。在道路改造的过程中,植物景观也要做相应的整合和重新设计。探讨了城市道路植物景观的改造中如何营造既满足交通需求又赏心悦目的道路景观。     

家与园融合共生的住区景观营造——以南昌市香域滨江社区园林规划建设为例

通过南昌香域滨江住宅区项目的实践案例分析,探讨如何通过建筑与园林的协调,引入自然生态的造景元素,将安全舒适的良好生活环境和生态自然景观融为一体,营造一个人与自然和谐、"家"与"园"共生的理想居住环境空间。     

上杭县城区道路绿地植物景观评价

以上杭县城区33条道路绿地植物景观带为对象,采用层次分析法（AHP法）对植物景观综合质量进行评价,以聚类分析法对道路植物物种丰富度、多度和植物应用特征进行分析。结果表明,植物景观带的质量主要受植物物种多样性（C₁）和交通安全性（C₉）影响;以Y_ahp作为分级的基础依据,并以差值百分比分级法划分优秀、良好、欠佳、极差4个等级,33条植物带中优秀的植物景观带（Y_ahp≥6.8）有12个,占总体的36.37％;良好的植物景观带（5.50≤Y_ahp＜6.80）有6个,占总体的18.18％;欠佳的植物景观带（4.00≤Y_ahp＜5.50）有5个,占总体的15.15％;极差植物景观带（Y_ahp＜4.00）有10个,占总体的30.30%。基于植物景观综合质量值（Y_ahp）对33条植物景观带进行聚类分析,可分为4类:第Ⅰ类共12个植物景观带,第Ⅱ类2个植物景观带,第Ⅲ类共7个植物景观带,第Ⅳ类12个植物景观带。研究发现,上杭县城区道路绿地植物景观质量优劣差距明显,同一等级的植物景观带所表现出来的景观特征有较大出入,基于上杭县实际情况对于不佳的景观提出了相对应的提质建议。     

道路景观生态学研究综述

道路景观生态学虽然是个热点问题,但在国内还是个较新的概念。文章通过了解国内外道路景观生态的研究进展状况,提出中国道路生态学的展望。     

以瓯海大道为例浅谈道路绿化设计

随着我国城市化的发展,道路工程广泛普及,道路交通部门不断增加在道路绿化建设中的投入,以改善道路环境。目前,我国的道路绿化远远跟不上道路的规划发展,因此,基于瓯海大道道路规划的绿化为视角,分析探索当今我国道路绿化道路规划设计和设计思路。     

道路景观生态设计的理论与实践——以上海市为例

生态设计是任何与生态过程相协调,尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式。生态设计是随着全球工业化速度加快、环境问题日益凸现、自然资源短缺和生存危机加剧而发展起来的,经历了问题反思、理论探索、理论发展和设计实践4个过程,持续了近百年的时间。生态设计的研究范围主要集中在产品的生态设计、建筑的生态设计、城市的生态设计、景观生态设计等领域;景观生态设计大致可以将其分为自然式设计、乡土化设计、保护性设计和恢复性设计4个阶段及其类型;道路景观生态设计是将道路景观的环境影响控制、生态系统和生物多样性提高、生态美学和景观游赏融为一体的设计;按照生态设计的理念,上海道路景观分为4种类型:景观生态型、景观生产型、生态游憩型、生态防护型。     

区域道路建设对两侧景观生态的影响——以福建省将乐县为例

【目的】研究道路建设对周边景观的生态影响,为区域生态环境的保护和管理提供科学的依据。【方法】以2010年将乐县森林资源二类调查和经矢量化的交通地图为基础数据,按树种组成对森林景观进行分类,利用ArcGIS 10.0缓冲区分析方法分别提取省道、县道和乡道两侧距离路基100m、200m、500m、1 000m和2 000m内的景观要素信息,并利用Fragstats 3.4软件计算各缓冲区内的景观格局指数,在此基础上定量研究了不同等级道路不同缓冲区内景观格局梯度变化规律。【结果】1省道对非林地的影响最大,而县道和乡道对针叶纯林的影响最大;2省道两侧景观的破碎程度比县道和乡道的低,景观保存较完好且连通性高;3随着道路缓冲距离的增加,斑块的类型、总边缘长度和均匀度都增加,而景观破碎化程度、团聚程度或延展趋势降低。【结论】景观格局在500m缓冲区内受到道路建设的影响较大,而对500m缓冲区外的影响趋于缓和;而不同道路类型对景观格局的影响在200m缓冲区范围内差异性较大。     

新城区中道路景观设计——以九江市城西港区为例

分析了中国新城区道路景观设计中存在的问题,有针对性地提出了道路景观设计策略,并从九江市城西港区道路景观设计入手,对新城区道路景观设计加以具体探讨。     

中小城市街道景观改造研究

本文通过对城市街道景观改造的研究进展进行综述,探讨了城市街道景观的构成要素和研究方法,分析了现代中小城市街道研究中所存在的问题和今后主要的研究方向。     

咸宁市城市道路绿化植物造景研究

为提高咸宁市道路绿化景观效果,对咸宁市城区道路绿地植物造景进行实际勘察和现状分析。研究表明咸宁市城区道路绿地中共应用园林植物105种,隶属50科85属,其中乔木31种,灌木42种,草本植物24种,木质藤本植物5种,竹类3种,大部分道路形成乔、灌、草结合的生态群落景观。通过总结咸宁市道路园林植物景观现存问题,提出合理化建议。     

城市标志性景观道路营建探索

通过对城市道路形态演进的分析,研究了景观道路的特点、选址、类型,以及建 立在道路线 形、雕塑、景观小品、路面铺装、植物种植基础上的景观道路的景观营建,总结出景观 道路的营建的 基本原则。     

高校改建项目下的校园道路景观评价

采用AHP方法建立校园道路景观评价体系,以浙江师范大学校园道路景观作为实证研究,从道路景观三元论角度选择生态环境、功能服务和美学文化3个主要指标作为评价因子,以层次分析法求得道路景观各指标权重.结果表明,该评价方法适用于校园道路景观评价,可用以指导高校改建项目中的校园景观品质提升改造实践.     

广州市城市道路植物景观调查分析

为探讨适合广州市的道路绿化方式,使广州城市道路植物景观呈现出现代、生态、美观的新景象,调查分析了广州市典型主干道解放路中路、中山五路及次干道大德路、起义路与商业街北京路的道路植物景观,针对这些主、次干道及商业街植物景观存在的问题进行了探讨并提出了相应建议。     

城市道路的景观设计

城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定等作用。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。     

人性化城市道路绿化景观设计初探——以海宁市钱江路为例

结合浙江省海宁市钱江路两侧绿化景观设计实例,对有关人性化城市道路绿化景观设计的问题进行了探讨.     

上海西藏路（北京路-中山南路）景观改造设计

从项目背景、设计构思、设计原则等方面介绍了上海西藏路（北京路—中山南路）景观改造设计。重点对道路点、线、面景观设计进行了论述,积累了道路景观改造的设计经验。 更多还原