含点蚀缺陷金属压力管道剩余强度的无缝表征模型

针对API-579标准中只能离散的评估给定的8种标准模态下含点蚀缺陷金属压力管道的剩余强度及其安全性的问题,文中提出了点蚀面积占有比的概念,分别建立了它与剩余强度因子和剩余壁厚比之间的对应关系,基于此,提出了剩余强度的无缝表征模型。该模型不仅可以表征API-579标准中给定的8种标准模态下含点蚀缺陷的管道的剩余强度,还可以表征任意给定的介于这8种点蚀标准模态下管道的剩余强度以及评价其安全性。该模型为有效预测含点蚀缺陷管道动态剩余寿命提供了可能。     

耐蚀合金材料点蚀及高温高压腐蚀性能研究

研究了镍基合金材料在高温高压腐蚀环境下的腐蚀性能以及在含氧化性离子溶液中的点蚀敏感性.采用了溶液浸泡法、电化学极化曲线方法进行试验,并结合扫描电镜以及能谱分析手段对两种镍基合金的腐蚀特性进行了研究.利用高温高压釜研究了在高温高压条件以及含H2S/CO2气体介质下材料的高温腐蚀性能以及试验温度的影响关系.依据相关标准在氯化铁溶液中进行了材料的点蚀敏感性研究.试验结果表明：G3合金的耐点蚀性能优于Incoloy 825,其点蚀临界温度高于50℃;两种镍基合金材料在FeCl3水溶液中的动电位极化曲线显示不同的腐蚀状态,Incoloy 825合金极化曲线中阳极曲线部分很平缓,无钝化区出现,极化度较低,G3阳极钝化区较明显,点蚀电位相对较高;高温高压腐蚀试验显示,随着温度升高,腐蚀程度加剧,腐蚀产物主要有NiS、FeS及CrO3等金属氧化物组成.     

35CrMo调质齿轮接触疲劳点蚀的力学成因及点蚀形成过程的分析研究

本文通过对8对35CrMo 调质齿轮接触疲劳试验,应用扫描电镜研究了接触疲劳断口形貌,分析了点蚀的力学成因及形成过程,揭示了疲劳裂纹的形成机理,从而证明点蚀的形成及形貌主要是由表面应力状态决定的。     

一种基于场指纹法的金属管道小腐蚀坑的求解方法

针对场指纹法(FSM)对小腐蚀坑检测精度偏低的问题,根据小腐蚀坑会对被测管道的电流分布产生影响的现象,提出一种细分的电阻链网络模型,利用主辅电压和细分电阻网络的特定关系来准确求解小腐蚀坑,并且分析发现不同位置、不同深度和不同直径的小腐蚀坑对主辅电压有着特定的影响,进而提出了一种利用主辅电压来准确求解小腐蚀坑的方法.该方法的本质在于引入了多个已知参量,从而可以求解出多参量的小腐蚀坑.理论分析和实验表明,提出的求解小腐蚀坑的方法能够有效提高小腐蚀坑的检测精度,发展并完善了FSM方法.     

综合安全评估的研究进展及展望

为提高海上安全和环保水平,国际海事组织采纳并倡导由英国提出的综合安全评估方法。综合安全评估现已广泛应用于国际海事组织规则制定、船舶设计制造、航运安全管理等多方面。本文通过回顾综合安全评估产生的背景及其在国际海事组织的发展历程、对比新旧综合安全评估指南,归纳了综合安全评估的最新进展。最后,分析了综合安全评估的未来发展趋势以及综合安全评估研究中存在的不足和亟待开展的工作。建议我国加强海事风险数据的统一管理并建立分享机制,为我国综合安全评估相关的国际海事组织提案提供技术和案例支持,在国际海事公约、规则、规范的制定过程中为我国争取更多的话语权。     

土坝安全评估综合评判法研究

土坝安全评估,是对大坝抗洪性能、结构抗滑稳定、抗震性能和大坝病害缺陷因素进行综合评估.通过建立土坝安全综合评估模型,制定评估指标等级标准和各项指标权重,确定土坝安全综合评估等级临界判断标准,进而确定水库大坝的安全程度,划分出水库安全类别.该项成果已对26座水库大坝进行了评估,对水库安全状况能较为客观、准确评价,避免了大坝安全鉴定人为因素影响,具有广泛推广应用价值.     

轨道交通车辆独立安全评估组织的架构及人员资质研究

轨道交通行业一直秉承"安全第一,预防为主"的行业准则,随着我国的铁路交通进入了新时代,特别是高铁产业迅猛发展,对产品的可靠性和安全性提出了更高要求。铁路运营企业逐步要求车辆在上线运营前开展独立安全评估,由于国内独立安全评估机构评估员水平参差不齐,在评估过程中给轨道交通车辆制造企业带来了一些困扰。由于我国轨道交通车辆独立安全评估起步较晚,独立评估队伍人才建设方面的基础一直很薄弱,本文将介绍轨道车辆的独立安全评估组织的架构和人员资质相关方面的内容,为行业内人员资质管控和相关企业建立独立安全评估机构提供借鉴和参考。     

居民室内天然气设施安全评价体系研究

对我国近5年内居民室内天然气事故进行了研究,分析表明具有事故率高、后果严重等特点。从天然气设施和安装质量两大方面着手构建安全评价体系,采用基于权重加和的评价方法建立居民室内天然气设施安全综合评价指标体系。此法简单直观,操作性强,能够及时反映居民室内天然气设施存在的安全隐患,并给出整改建议。     

基于IEC61970标准的自动化系统设备状态监测预警评估系统

基于IEC61970标准和IEC61850标准,采用分布式架构,结合状态检修业务的具体需要,构建了满足状态检修业务需求的自动化系统设备状态评估模型.利用电力自动化系统的故障特点和设备的自检信息,进行在线监听分析和收集整理,形成了自动化系统和设备的"健康状态评估模型".通过对模型相关参数设置预警条件,实现了自动化设备状态的评估和预警.     

基于DHGF模型的CNG加气站安全评价研究

CNG加气站属于容易发生爆炸的危险场所,一旦发生事故,容易造成重大的人员伤亡和财产损失。因此,对CNG加气站的安全进行科学的评价具有非常重要的现实意义。CNG加气站安全系统是一个复杂的非线性系统。笔者通过引入DHGF模型,对沈阳市某CNG加气站进行现场调查和分析,建立了CNG加气站基于DHGF的安全评价模型。对CNG加气站进行安全评价的结果为CNG加气站的安全等级为三级,CNG加气站安全状况为中等偏向于良好。对评价结进行分析,提出了合理的整改意见,对CNG加气站的安全管理和运营有重要的指导意义。     

台北都会区逆作深开挖安全监测系统施工规划暨管理模式研究

采用搜集台北都会区逆作法开挖的案例安全监测纪录，通过文献的回顾，逆作法管理值建立，以及与顺作法管理值的差异，建立监测管理值，并与顺作法管理值比较，针对逆作法安全监测的施工管理规划模式透过案例的观测值采用安全监测系统来建立台北都会区逆作深开挖安全监测的管理值，得出了台北都会区逆作深开挖法观测值模式的结果。     

矿井瓦斯浓度异常变化危险性预警的研究

利用矿井瓦斯浓度异常预警系统作为研究平台,结合当前矿井安全监控系统运行状况,对井下瓦斯采集数据进行深层次挖掘,并进行二次开发和利用,最终达到对瓦斯浓度异常增幅过程实时监控和提前预警的目的,对瓦斯超限预防、地质预测预报、安全监控误报预防等具有较大的意义。此项研究通过对采掘工作面的瓦斯涌出的微小变化进行预警,特别是采掘工作面临近煤层或岩巷掘进面接近构造带时,可以及时发现煤层和构造,不仅能有效预防瓦斯超限,而且对于防突工作具有重要价值和意义。     

井采煤矿安全性态可拓评价模型的研究

在信息融合技术与可拓学理论的基础上,提出了一种新的井采煤矿安全性态评价模型.基于多传感器和数据库的信息融合技术对不同类型的安全数据进行处理,获得了合理、可靠的信息;利用可拓评价方法,通过物元可拓性的定性方法和可拓关联函数的定量方法解决了安全评价问题.利用该模型对实际井采煤矿进行安全评价分析,得到了井采矿井安全性态为Ⅱ级(安全),与实际结果一致.利用动态评价并绘制动态曲线,可反映矿井的安全性态.该方法应用于实际可行有效.     

20^#石油液化气球罐检验及安全评定

对一个无原始资料的、制造质量低劣的、使用寿命超过28年的20#液化石油气球罐进行了全面的检测和安全分析。对球罐材质中检验出的缺陷性质及缺陷安全性的分析结果表明,该容器虽然已超出其使用设计寿命,而且存在大量的超标缺陷,但材质未发生劣化,在目前的操作条件下(操作压力pw≤0.89MPa,操作温度t≤50℃),经缺陷强度校核,缺陷的危害程度较小,仍可继续使用。为该设备的安全运行提供了科学的依据,同时也提出了一些使用建议。     

基于安全流变-突变理论的排土场滑坡预警指标体系构建研究

为有效遏制排土场滑坡事故发生,在充分调研我国典型矿山排土场安全现状和滑坡事故案例分析的基础上,基于安全流变-突变理论,从排土场滑坡预警指标体系构建的宏观层面和微观层面进行深入研究,构建了短期预警和中长期预警相结合的贵州省矿山排土场滑坡预警指标体系宏观框架;短期预警指标体系包括地表位移、内部位移和降雨量3个微观监测指标,中长期预警指标体系包括10个微观指标,并通过对预警指标效度和信度的统计计算分析,验证所建立的中长期预警指标体系的有效性.     

基于模糊层次分析法的瓦斯隧道施工安全风险评估

以安平瓦斯隧道工程为例,采用模糊层次分析法,结合专家意见建立了瓦斯隧道施工安全的层次结构模型,计算了各级指标的权重,再利用模糊综合评价法和专家打分,对指标体系中的各类风险因素及整体进行安全等级评判。结果表明安平瓦斯隧道危险等级为第三级,主要风险有害因素有通风系统风险、人员身体状况和业务素质、安全意识、安全监测系统、消防系统等,根据该评价结果,制定相应的控制措施,减少施工过程中的损失。借助定性和定量的方法评价瓦斯隧道风险评级指标和相应的施工风险,使评价过程和结果更合理、科学。