表面裂缝对沥青路面结构的影响分析

利用有限元软件，对含表面裂缝的沥青路面结构内的应力、位移进行了分析计算，计算结果表明，随着裂缝深度的增加，裂缝区域的水平向应力、竖向应力、剪应力以及表面弯沉、裂缝尖端的应力强度因子均有较大的增加。     

超重载对改建沥青路面结构影响的有限元分析

以有限元软件ANSYS为计算工具,应用弹性和弹塑性理论,对重载沥青路面结构进行数值分析,研究了路面结构在双轮车辆荷载作用下的力学响应,提出了路面设计指标增加沥青层层底拉应变和路基顶面压应变控制指标。     

沥青路面表面特性对行车安全的影响

针对由于路面抗滑性能不足而引起的交通事故,分析了轮胎与路面之间产生摩擦力的机理,并结合路表的微观和宏观构造,简单阐述了雨天不同的路表积水厚度对沥青路面抗滑能力的影响,最后提出了基于抗滑能力的道路安全保障措施。     

高速公路沥青路面车辙的主要影响因素分析

以某高速公路路面车辙调查为基础,对比两种不同材料组成的路面结构在不同季节的车辙大小,分析得出环境温度是车辙形成的主要影响因素.同时采用有限元软件AVAQUS模拟0.7 MPa.0.8 MPa,0.9 MPa.1.0 MPa和1.1 MPa下路面的车辙,研究得出重载交通对车辙的影响非常明显.     

温度差异破坏对沥青路面质量的影响

近年来,根据国家交通路网规划,公路(尤其是高速公路)建设迅速发展。2005年我国高速公路通车里程将会跃居世界第二位。随着公路车流辆的不断增加,修建质量更好、寿命更长的路面变得更加必要。路面需要更加耐久,承受更大的负荷,并需要更少的维护。沥青混合料路面具有更平稳、更富有弹性,噪音小,寿命更长,并且维修时对交通的影响更小的特点．因此沥青混合料一直作为公路的首选材料。     

道路施工中沥青路面平整度的影响因素分析

在道路工程建设中,沥青路面施工是比较常见的施工方式.因此,为了全面提升沥青路面施工质量和水平,在今后的施工中,应该围绕施工期间存在的各类问题,加大防范力度,科学制定施工方案,增强沥青路面的平整度.基于此,本文对道路施工中沥青路面平整度的影响因素展开研究,并制定具有一定可行性的解决对策,以供参考.     

沥青路面平整度的影响因素及提高措施

随着国家对基础设施建设的投资力度逐年加大,对沥青混凝土路面的平整度的要求也越来越高。本文结合近年来市政道路发展的现实,对市政道路施工中沥青路面存在的不平整问题进行了论述,并从监管、施工准备、路面推铺作业、碾压、施工接缝等方面提出了相关措施,总结出了质量的控制点,路面平整度施工控制,以及施工中的对策。     

影响沥青路面平整度原因分析与对策

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。通过解放路和南京沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。     

沥青路面平整度的探究

道路路面的平整度是一种偏差值，这种偏差值来源于道路纵向表面的凹凸量。为了使得现代的交通行车更加安全，平整度是能对行车的服务性能和沥青路面造成影响的重点。对于想要合理有效的操控着沥青路面的结构平整度的质量，是目前建设沥青路面的重点举措；该篇文章把分析沥青路面的平整度作为首要条件，研究了什么因素会对道路平整度产生影响，同时列举出应该加以关注的问题，并要加强和完善平整度的技术举措。     

建筑垃圾路基刚度对沥青路面受力影响

路基的刚度会直接影响到沥青路面结构的受力规律。文中以建筑垃圾路基上的沥青路面为研究对象,系统分析建筑垃圾路基刚度对重载沥青路面路表弯沉、剪应力基层及底基层拉应力的影响规律。结果表明,建筑垃圾路基的刚度对重载沥青路面的受力与变形特性具有显著的影响,提高路基刚度可以有效降低路表弯沉、基层及底基层拉应力。     

市政沥青混凝土路面就地热再生技术应用分析

07年来福州市引进沥青路面就地热再生技术对城市沥青道路实施路面维护取得良好的效果。本文从实际应用角度介绍了就地热再生技术的原理、工艺、设备、并结合使用效果等方面对其应用进行分析     

沥青掺量对密级配沥青混合料路用性能影响

进行了不同沥青掺量下AC-13C密级配沥青混合料试件的马歇尔稳定度、车辙、冻融劈裂试验,分析了不同沥青掺量对混合料强度特性、高温稳定性、水稳定性的影响。结果表明,利用混合料的抗车辙性能及冻融残留强度两个试验能够合理确定沥青最佳掺量,而马歇尔稳定度试验高估了沥青掺量范围。由此在进行密级配沥青混合料路面结构设计时,抗车辙性能及冻融残留强度应作为确定最佳沥青掺量的主要控制指标,而马歇尔稳定度可作为参考指标,弥补实际操作的不足。     

盾构隧道施工对城市沥青路面影响的风险评估

各大城市内的地铁隧道,一般都选择在道路下穿行,因此,不可避免地会对城市道路路面造成各种破坏。文章主要分析了城市沥青路面由于盾构施工可能造成的各种破坏类型,讨论了路面寿命周期内费用构成,并采用公路沥青路面使用性能评价方法和标准,建立了由于盾构施工导致沥青路面出现最大沉降量与其使用性能和损失费用三者之间的风险评估模型,文末结合工程实例进行了模型应用研究与讨论。     

沥青路面结构参数对弯沉盆影响分析

利用多层弹性体程序BISAR,分析沥青路面结构层模量对弯沉盆影响。结果表明:面层模量的变化对中心点的弯沉影响最大;基层模量的变化对d0、d20、d30的影响最大;底基层模量主要的影响测点范围为0～120cm;d210与土基模量关系密切,而上层路面结构层模量和厚度对d210影响微小。同理,分析厚度对弯沉盆影响。结果表明:面层和基层厚度变化对d30影响最大。最后根据嘉浏高速公路FWD检测数据,验证了影响规律。     

城市道路沥青路面损坏的调查及分析

结合对上海市浦东新区一临近东海的城市道路沥青路面状况的详细调查,描述了沥青路面的损坏类型。其中横向裂缝、车辙和沉陷是沥青路面的主要破坏形式,占到总破坏面积的80.9%。最后分析了产生的原因,提出了今后城市道路在设计和施工中应着重注意的几个问题,并建议在路面施工中应提高沥青压实度标准,在路基施工中应注意采取切实措施确保沟浜回填质量。     

基于遥感技术的城市热岛问题研究

城市热岛效应是城市化带来的较为明显的副产品之一,对城市气候环境造成了巨大的影响.遥感技术具有覆盖率广、同步观测等特点,在城市热岛问题研究中发挥着巨大的作用.本论文总结了前人利用遥感技术在城市热岛问题方面的研究方法,为今后该方向的研究奠定了基础.     

蓝绿空间景观格局对城市热岛的影响

城市热岛是城市环境中的典型问题。景观指数影响范围的空间异质性很少被理解。为了解决这个问题,拟采用多尺度地理加权回归模型(MGWR)来分析景观指数,归一化差值植被指数(NDVI)与地表温度(LST)之间的相互关系。结果显示,和普通最小二乘法回归和地理加权回归相比较,MGWR揭示了不同景观指数的空间影响尺度,具有更接近真实值的拟合效果。增加绿地和水体景观百分比及NDVI能够很好地缓解LST,其他景观指数则与LST的关系在不同的位置呈现正或负相关,需在特定位置进行优化才能有效地缓解LST。总的来说,形状简单且聚集分布的较大绿地斑块和形状复杂且较小的绿地斑块,以及在大多数情况下形状复杂、连通性强的水体景观更利于缓解LST。     

北京城市绿化与热岛效应的关系研究

采用遥感卫星影像数据结合实地同步测定的方法,对北京规划市区地面热场状况进行研究.对遥感影像进行信息提取和分类,建立北京市热岛分布图和城市绿化现状图,分析了城市热岛的分布和强度特征;进行不同类型下垫面热特性的系统测定,分析了热岛效应与城市下垫面绿化分量的关系研究了热岛的发生规律、影响因素和缓解热岛的措施.     

沥青混合料温度离析对沥青路面性能影响

温度离析是指在沥青混合料在拌和、运输和摊铺过程中温度出现较大差异的现象。沥青混合料温度的测定主要采用红外线温度记录仪、便携式红外线温度计等测量设备,红外线温度记录仪可以较全面地分析路面温度特性,控制施工过程。文章对不同的温度离析评价标准进行了对比,同时提出了降低或者避免温度离析的方法。     

城镇道路路面设计规范与公路沥青路面设计规范中沥青路面设计对比分析

讨论了CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》与JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》中沥青路面设计方法间的差异。城镇道路路面设计规范在公路沥青路面设计方法基础上借鉴了国外与国内公路最新研究成果,引入了可靠度设计理论方法,并结合城镇道路自身特点,充分考虑面层抗车辙和抗剪切破坏,拓宽了应力应变分析范围,在设计控制指标上增加了沥青层剪应力与沥青层层底拉应变来控制路面的剪切破坏与柔性基层的疲劳开裂破坏。算例对比分析表明,两种规范计算结果存在差异,根据公路沥青路面设计规范计算的路面厚度结果偏薄,设计时应结合实际情况给予区别对待。