预应力混凝土连续箱梁桥动载试验研究与应用

通过桥梁动载试验,分析了某预应力混凝土连续等截面箱梁桥的整体受力状况,综合评价了该桥梁的承载能力及其工作状况.     

预应力混凝土梁抗动载斜截面强度试验与承载力计算

根据预应力混凝土梁抗动载斜截面强度试验和其它相关的预应力混凝土结构静载设计方法,提出了预应力混凝土梁斜截面承载力设计计算方法。经试验验证,预应力混凝土梁具有较好延性和抗动载性能。     

大跨径人行天桥静、动载试验检测与评价分析

对长安大学人行天桥进行静、动载试验检测,基于结构损伤识别和承载力评定原理建立了桥梁的有限元数值分析模型,针对该人行天桥的结构特点、结构外观检查结果和使用现状设计了静、动载试验检测方案。对现场静、动载试验数据和数值模拟结果进行了对比,并对该类桥梁结构的承载力与安全性评估、健康检测及损伤诊断过程进行了具体的分析和介绍;对结构性能和使用状态进行了综合评价,并根据其结构损伤和病害特点进一步提出养护方案。结果表明,该桥虽受力状况复杂,但使用状况基本完好。     

互通式立交匝道桥静动载试验研究

为了了解某互通式立交匝道桥的整体受力性能,对该桥进行了静、动载试验,根据试验和理论计算结果对其承载能力及工作性能进行了评价.结果表明:该桥在静载作用下桥梁控制截面的应力和变形满足设计要求,在动载作用下桥梁的振动频率、冲击系数和振动阻尼比等实测动态特性与理论计算结果吻合较好,有较好的动力特性,竖向刚度满足要求.所得结果为该桥的验收与养护提供了必要的技术数据.     

某大跨度钢管混凝土拱桥静动载检测、病害及其加固分析

为了评估已建重型公路桥梁的荷载工作性能,有必要进行动静载实验方案.建立了有限元模型,设计了5个跨度的静载实验,用ANSYS计算了拱脚最大水平推力(工况1),吊杆轴力(工况2),拱脚最大负弯矩(工况3)、主拱圈最大正弯矩(工况4),纵梁(包括边纵梁和中纵梁)最大正弯矩(工况5)应力、应变参数;用Midas计算了动载实验各个工况的模态和动挠度.以第16实验跨为例子,评价了该桥的工作状况:振动频率大于理论计算频率,且平均超出规定值的12%,说明该桥在动荷载作用下刚度不能满足设计要求.最后提出了加固和维修方案,并对施工难易,效率进行了比较,可供国内外同类型桥梁检测和维修加固借鉴.     

部分预应力混凝土简支梁设计

西南某联合厂房屋面框架梁采用5×24 m部分预应力砼简支梁,其中间跨24 m,就其设计构思、节点构造、混合配筋、强度及刚度计算等进行了分析.本框架梁两端简支且位置上抬,为框架总长120 m而不设伸缩缝创造了条件;部分预应力混凝土结构采用预应力与非预应力筋混合配筋,正确选用预应力度极为重要;后张部分预应力混凝土结构利用高强钢筋充分发挥材料特性,且比全预应力混凝土结构具有更好的延性.     

基于ANSYS的体外预应力混凝土简支梁分析

应用ANSYS对体外预应力混凝土简支梁进行了受力全过程模拟,考虑了材料的非线性及结构的几何非线性,将计算值与试验值进行了比较,结果表明,ANSYS能比较好地模拟出受力全过程.以此建模方法对5根体外预应力混凝土简支梁进行了模拟,分析了转向块、张拉预应力水平和锚固高度对体外预应力混凝土简支梁受力性能的影响,为体外预应力简支梁的设计和应用提供了参考.     

体外预应力混凝土简支梁的极限强度分析

在分析体外预应力钢筋与混凝土主梁变形的基础上,通过截面内力平衡方程和变形协调关系,对体外预应力混凝土梁进行了从加载到破坏的全过程分析,得到了极限状态下体外筋的极限应力和混凝土梁的极限抗弯强度。利用本文介绍的计算方法,可以考虑不同的荷载开式（包括对称荷载和不对称荷载）,不同的截面形式及不同的普通钢筋用量等因素对主梁极限状态的影响,并能得到中间过程及破坏阶段混凝土、普通钢筋、预应力钢筋的应变和应力。通过本文理论得到的计算结果得到了试验的验证。     

有粘结预应力混凝土简支梁动力有限元程序设计

本文对有粘结预应力混凝土简支梁进行动力有限元程序设计。用平面四边形等参单元模拟混凝土单元,将钢筋分布到混凝土单元中;混凝土和钢筋均采用线弹性本构关系;力筋预应力对梁刚度和频率的影响,参考有关文献方法来修正刚度矩阵;特征值问题的解法,考虑标准特征值和广义特征值问题的各种算法,并考虑集中质量矩阵和一致质量矩阵对计算结果的影响,采用广义雅克比法和子空间迭代法解广义特征值问题。最后,针对试验,运用所编程序进行分析计算,将计算结果与试验结果进行对比,本文所编程序在简支梁动力有限元分析中的固有模态计算问题上具有相对较高的精度。     

75 m跨预应力钢-混凝土简支梁设计

介绍深圳丽水桥75 m跨预应力钢-混凝土组合梁设计.利用截面与内力均在变化的特殊性,在适当阶段对结构进行体系转换,可以调整结构内力状态.     

芜湖长江大桥公路引桥T梁静载试验与分析

阐述了芜湖长江大桥公路引桥T梁的静载试验,介绍了试验成果,并把理论计算数据和试验观测数据进行了对比,得出有益的结论.     

π型钢梁支护工作面支柱初撑力的确定

本文分析了π型钢梁支护工作面,单体支柱处于初撑状态时的受力情况,建立了该种条件下的力学模型,提出了π型钢梁该条件下支柱最低初撑力的计算方法.     

荆州长江公路大桥高性能混凝土试验研究

根据荆州长江公路大桥预应力混凝土结构设计、施工要求，采用掺入超细掺和料和高能外加剂配制C60混凝土，长距离、大高度泵送混凝土，为大桥建设加快进度，确保质量起到了作用。     

砼Ⅰ、Ⅱ类断裂及其数值分析

本文介绍一些研究者关于砼Ⅱ类断裂的试验结果,并从能量平衡角度进一步解释了砼Ⅰ、Ⅱ类断裂现象。本文还探讨了通过数值方法来模拟砼Ⅱ类断裂,进而采用数值手段分析了随一些因素变化砼Ⅰ、Ⅱ类断裂的转化。     

论高校科技成果的推广应用

本文论述了科技成果这种技术商品的价值、使用价值及交换价值,并探讨了科技成果转化为社会生产力的各种可能途径。提出了高校科技成果推广应用的正确方式。     

TiO_2/ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数关系的研究

测定了TiO2 /ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数 ,计算了其拉伸断口表面的分形维数 ,研究了拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数之间的关系。     

TiO2/ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数关系的研究

测定了TiO2／ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数，计算了其拉伸断口表面的分形维数，研究了拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数之间的关系。     

基于壳梁单元耦合理论的车身有限元分析及其轻量化设计

在梁单元的基础上,采用壳单元和梁单元混合模型,并对壳元和梁元的边界耦合的刚度矩阵进行了详细的推导．利用通用有限元分析软件ANSYS计算了天然气公交客车在弯曲、扭转、转弯、刹车4种工况下的应力及变形．根据计算结果提出了轻量化的方案,并对应力集中点进行了结构优化,利用ANSYS对改进后的车型进行计算,结果表明改进方案可行．     

弯矩调幅对钢筋混凝土连续梁使用阶段裂缝和挠度影响的试验研究

本文通过五根低配筋两跨连续梁的静力试验,研究了连续梁弯矩调幅后的内力重分布规律,详细分析了弯矩调幅对低配筋连续梁使用荷载阶段裂缝宽度和挠度的影响,其结论可供编制内力重分布设计规程参考。     

钢筋砼立筒仓机械通风储粮技术研究

研究测试了钢筋砼立筒仓的气密性、不同型号风机不同粮层高度的通风参数,提出了解决砼立筒仓气密性及通风降温经济性的初步建议,实仓通风试验肯定了机械通风作为砼立筒仓长期储粮技术之一的重要性.