液化天然气汽车在我国发展前景的探讨

比较各种燃气汽车的特性,其中液化天然气汽车的综合性能优于目前的压缩天然气与液化石油气汽车,并着重分析液化天然气汽车在我国汽车领域推广的可行性。     

LNG加气站的工艺设计之浅见

液化天然气汽车较之压缩天然气汽车,有安全可靠、行驶里程长的巨大优势,是天然气汽车发展的新趋势,随着液化天然气汽车的不断发展,对LNG加气站提出了更大的要求,我国目前的LNG加气站建设运行的实例比较少,本文从LNG加气站的技术流程、安全及经济性出发对LNG加气站的建设进行了分析。     

LNG汽车加气站技术与革新

随着国民经济的高速发展,近年来我国机动车保有量持续大幅增长,机动车尾气污染问题日益严重。用清洁燃料取代传统汽车燃料已成为一种新的趋势。液化天然气作为一种新的汽车燃料,也越来越受到各地政府和各大燃气企业重视。近年来,LNG汽车加气产业在我国得到了进一步的发展。文章分析了LNG作为汽车燃料的优越性;比对了不同类型LNG加气站的优缺点;最后分析了LNG加气站几个技术革新问题。     

液化天然气汽车双动力循环系统

在分析液化天然气(LNG)冷能构成的基础上,提出一种由LNG开式朗肯循环和天然气内燃机循环组成的LNG汽车双动力循环系统,并对系统相关参数进行了计算分析.结果表明,该系统不仅可以回收LNG冷量,而且可以利用LNG冷量(火用)的做功能力输出动力,系统可用能较普通LNG汽车增加9.82%,充分利用了LNG宝贵的冷能资源,具有较好的节能环保效果.     

LNG蓄冷及其冷能的应用

分析了中国液化天然气的发展,讨论了液化天然气的性质及冷能的运用前景,构造了液化天然气蓄冷装置并对其应用作了说明,着重论述了LNG蓄冷装置在LNG船上的应用情况.     

液化天然气（LNG）冷能的应用

阐述了液化天然气冷能炯的数学模型，并介绍了液化天然气冷能的几个应用领域，包括发电、空气分离、制取干冰、冷库和蓄冷装置。我国液化天然气的冷能利用潜力巨大。在兴建LNG接收站时，应当重视采用LNG冷能利用技术。     

中企发起“LNG万站计划”宣战雾霾

<正>2014年5月7日,由部分中国企业发起的一场名为"中国LNG万站计划"的活动在北京举行发起仪式,活动倡议政府部门、行业组织与相关企业共同行动,力争在2020年前在中国各地率先建成1万个LNG(液化天然气)加气站,初步解决中国天然气汽车"加气难"的问题,建立LNG加气站与天然气汽车高速发展的良性循环系统,用实际行动向雾霾宣战。此次"万站计划"活动以推动天然     

150万m~3/d液化天然气工厂技术分析

2004年我国建成投运了目前国内规模最大的基本负荷型液化天然气(LNG)工厂,文章对该工厂的天然气预处理、天然气液化、液化天然气储存和液化天然气配送系统工艺流程进行了技术分析。     

液化天然气(LNG)的冷量利用

阐述了液化天然气冷量(火用)数学模型和冷量(火用)特性分析,介绍了液化天然气冷量利用的几个方面,包括发电、空气分离、制取干冰和冷库.我国液化天然气的冷量利用潜力巨大.在兴建LNG接收站时,应当重视采用该项技术,有效回收LNG的冷量,节省能源.     

利用气体动力循环的LNG双动力汽车

分析了三种清洁排放汽车--压缩空气汽车、液氮汽车和LNG汽车的特点.提出一种利用气体动力循环的LNG双动力汽车系统,将开式朗肯循环与内燃机循环结合,优势互补.结果表明,LNG双动力汽车系统中的天然气开式朗肯循环输出功远高于液氮汽车.LNG双动力气车系统可用能较普通LNG汽车增加9.82%,且对环境没有污染,节能环保效果明显.     

液化天然气汽车罐车的研制

文章介绍了液化天然气汽车罐车的基本结构和工作原理 ,以及对此种低温易燃介质贮运设备的安全性设计。图 2参 6     

浅谈液化天然气系统

简介了液化天然气的生产流程、运输工具以及液化天然气站的各组成设备 ,还较详细地介绍了给液化天然气汽车加气的有关设备     

液化天然气应用的基础研究

介绍液化天然气 (LNG)应用基础研究的目的、意义和内容 ,侧重介绍了天然气液化流程的热力学研究和液化天然气储存非稳性的研究。简述了各项研究的内容和成果     

LNG加气机计量检定超差的原因及解决方案

由于低碳政策的制定和实施，天然气应用规模不断扩大，日益成为一种重要的贸易结算能源。交通运输业中，以液化天然气作为主要动力能源的汽车保有量迅速增加，伴随产业发展，加气计量投诉问题也曾快速增长趋势。针对LNG加气机使用和检定现状进行研究，对加气机溯源和检定计量超差问题进行深入分析，提出了具体的改进措施，旨在通过规范加气机计量管理，从技术层面促进天然气加气产业健康发展。     

滩海边远油气井放空天然气深冷液化回收利用技术方案研究

针对滩海边远零散油气田放空天然气资源特点，提出了采用小型撬装式气波制冷天然气液化装置加以回收利用的技术方案，包括天然气净化、液化制冷循环、液化天然气贮运和多用途液化天然气充灌站设计方案。该方案立足于装备国产化、适用于油气田的滚动开发和大面积推广，兼有节约能源、保护环境及良好的社会效益。     

LNG汽车冷能回收在低温冷藏车中的应用

LNG(液化天然气)作为绿色汽车燃料,可以减少汽车尾气排放造成的空气污染。此外,LNG在汽化、温升的过程中释放大量的冷能。本文提出利用乙二醇溶液做冷媒的蓄冷系统对该冷能进行回收。并将回收的冷能用于低温冷藏链中的冷藏运输过程。系统参数计算结果表明:回收的冷能满足中短途小型冷藏车的冷负荷需求。     

船用液化天然气储罐结构与设计

液化天然气储存罐是一种重要的特种设备,顾名思义,这种储罐主要是用来对液化形态的天然气进行储存,在将这种储罐进行使用之前,技术人员需要对其进行多种现场测试,以保证其能够实现安全存储天然气的使用目的。船舶之中应用的存放液化天然气资源的储罐与常规的容器有所不同,船舶系统对储罐提出了更多的设计需求,因此技术人员需要与设计人员进行积极配合,优化储罐的基本结构,使其储罐可以被更好的应用,本文对其结构以及其他部分的设计情况进行研究。     

自主LNG冷能空分技术获国家专利

由福建智舟科技有限公司研发、国内首创的“回收液化天然气冷能的空气分离装置”和“回收液化天然气冷能的空气分离系统”工艺技术项目,日前相继获得国家发明专利。福建智舟科技有限公司是国内率先进行LNG(液化天然气)项目冷能综合利用研发的企业,并发明了回收液化天然气冷能及     

液化天然气近期的发展

<正>30年前的1964年,第一条液化天然气链正式启动,从阿尔及利亚到英国、法国,有三只槽船,每年运输Mf/y[折合气体为1.4×10~9(S)m~3/y)的液化天然气(LNG)。现在有73只槽船在12个液化装置与29个再汽化终端站之间航行,运输83×10~9(S)m~3/y](61Mf/y)的LNG,相当于西欧在1993年天然气消耗量的三分之一。这篇论文叙述了新能源运输手段发展的经济、政治条件,阐述了LNG链的典型特征和最近在液化、贮存和槽船运输方面的工艺发展,同时还试图从过去的发展来预示LNG今后市场的发展。     

LNG冷能利用冷库的流程模拟计算

阐述了液化天然气（LNG）冷量火用数学模型和冷量火用特性分析,介绍了LNG冷能利用冷库制冷循环的原理并进行了流程模拟计算。我国液化天然气的冷能利用潜力巨大,在兴建LNG接收站时,应当重视采用该项技术,有效回收LNG的冷能,节省能源。