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《内燃机与动力装置》2016,(3):18-23
针对摩托车用汽油机气门机构的结构特点,提出了一种移动摇臂轴式可变凸轮机构(VCS)。该VCS机构通过移动进气摇臂轴实现高速摇臂和低速摇臂的结合与分离,进而实现工作凸轮在高速凸轮和低速凸轮之间切换。在高、低速摇臂的端面结合齿上设置锁止角,防止其在气门开启状态下实现结合。通过控制轴向力的大小,使高低速摇臂在一个工作循环内的进气门关闭期间实现完全结合。采用仿真计算,确定了低速凸轮和高速凸轮的型线及其配气相位。试验结果表明:该可变凸轮机构在全转速范围内实现了高低速摇臂的平稳结合和分离,且与原机相比发动机的高速和低速进气充量系数有明显的改善。 相似文献
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顶置凸轮配气机构气门升程的精确计算 总被引:7,自引:1,他引:6
为使发动机布置得更紧凑,提高配气机构的刚性与减轻运动件的质量,以适应高转速的要求,许多现代的四冲程发动机都采用顶置凸轮配气机构,其中一些汽车、摩托车发动机的顶置凸轮配气机构的结构形式如图1所示。图1顶置凸轮摇臂机构现对以上典型结构的气门升程的计算方法... 相似文献
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本文通过对配气机构凸轮—摇臂副的接触应力和油膜厚度的分析计算,阐明了如何用多重多项式法设计凸轮,并通过调整其中部分变量,使配气机构在适当的负载和润滑条件下,通气能力最大。 相似文献
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摘要以往对下置凸轮轴式配气机构进行动力学计算时,都把机构刚度和摇臂比视为常数.实际上,这种机构的刚度和摇臂比都是随凸轮转角变化的,且有时变化范围较大.本文目的是考察刚度和摇臂比变化对凸轮轴下置式配气机构动力学计算结果的影响.作者采用两种模型对492QA汽油机配气机构多种转速下的运动规律进行了变刚度、变摇臂比和定刚度、定摇臂比的动力学计算,并将两种情况下的计算结果作了对比分析,得出了在刚度和摇臂比变化较大的凸轮轴下置式配气机构动力学计算中应考虑这种变化的结论. 相似文献
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饶寿人 《小型内燃机与摩托车》1982,(4)
本文主要涉及两个问题,凸轮外廓曲线设计与顶置凸轮轴配气机构运动规律的换算,也是485Q汽油机配气机构凸轮外形设计的总结。485Q汽油机凸轮直接驱动带有圆柱面的摇臂,凸轮升程以圆柱面中心的位移表示,为了方便,就必须换算成移动式平底从动件的位移。本文推导了其换算式,由于采用电子计算机计算,运用此换算式即方便又实用。 相似文献
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