模糊综合评判和层次分析法在集装箱多式联运路径选择中的应用

本文建立了集装箱多式联运路径选择的评价指标体系，并用模糊综合评判和层次分析法对郑州至鹿特丹的多式联运路径进行分析。     

单OD对间集装箱多式联运最优路径选择研究

随着世界经济全球化和区域经济一体化的不断进步,特别是跨国公司的高速发展,国际贸易日趋频繁,极大地推动了集装箱多式联运的发展。为有效降低运输成本、减少不必要的运力浪费,提升集装箱运输效率,从集装箱多式联运的经济性角度出发,分析集装箱多式联运路径选择的影响因素及其相互关系,构建基于Petri网的运输径路优化模型,并以单OD对间集装箱多式联运为例,利用Petri网、库所中托肯概率密度等工具,以总成本最小为目标函数,确定最优的联运路径,从而达到节约人力、物力资源的目的,为实际的生产运输提供参考性建议。     

基于节点换装时间不确定的多任务集装箱运输方案优化

为提高集装箱多式联运组织运输的效率,在集装箱多式联运网络中,考虑不同运输方式在节点上换装时间的不确定性对集装箱多式联运选择运输方式和运输路径的影响,以总成本最小为目标建立带有时间和容量约束的整数规划模型,设计多蚁群并行算法,求得最佳的多任务集装箱运输方案。并根据运输任务数、运输规模的不同,设计多种类型算例,基于节点换装时间不确定性的情况,考虑任务优先级的选择策略,比较分析不同类型任务特征下各因素对最佳运输方案的影响,为集装箱多式联运决策提供理论参考。     

中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）（中华人民共和国交通部2005第8号令）

第一章 总则 第一条 中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。     

远洋运输集装箱固定费用核算方法的探讨

远洋运输集装箱固定费用核算方法的探讨邓黄君集装箱是多式联运中广泛使用的运输工具，它通过汽车、铁路车辆、船舶等完成货物门到门、堆场到堆场等形式的运输。集装箱作为一种运输工具，必然会产生各种费用，海洋运输企业成本管理办法规定，集装箱随船舶营运过程中发生的...     

集装箱液袋运输及其安全性探讨

在介绍集装箱液袋运输技术的基础上,对运载液袋的集装箱箱型选择与检查、液袋的选择与适宜运输的液体货物进行了阐述.为保证运输安全给出了液袋装箱的作业程序与要求,并对液袋集装箱的铁路运输安全,从集装箱静态的安全性、铁路运输状态的安全性和车站装卸作业的安全性方面进行了分析论述.     

集装箱逆向物流渠道管理方法的选择

根据集装箱逆向物流系统的功能,提出开环集装箱逆向物流系统的设计思路与运作流程。分析集装箱逆向物流渠道的管理方法,指出企业选择管理方法时主要考虑的影响因素是成本因素、服务水平、信息化水平,以及企业业务范围、抵御风险能力等,建议利用层次分析法或模糊评价法等决策方法进行管理方法的选择。     

基于模糊运输时限的铁路集装箱多式联运路径优化研究

集装箱运输是铁路运输的重要发展方向之一,面向客户需求的铁路集装箱多式联运路径优化,是提高铁路集装箱运输效益和客户满意度的重要手段。在考虑模糊运输时限时间窗的基础上,以运输费用最小、客户满意度最高为优化目标,构建多式联运路径优化问题的线性规划模型,并采用分支定界法,应用商用数学软件Lingo 11.0对模型进行求解。最后,采用算例分析,验证数学模型求解多式联运路径优化问题的有效性,为优化铁路集装箱多式联运运营成本、提升服务质量提供借鉴。     

交通运输部关于在上海试行中资非五星旗国际航行船舶沿海捎带的公告

<正>2013年第55号为推动上海国际航运中心和中国(上海)自由贸易试验区建设,根据我国相关法律法规和规定,我部决定,允许中资航运公司利用全资或控股拥有的非五星旗国际航行船舶,经营以上海港为国际中转港的外贸进出口集装箱在国内对外开放港口与上海港之间的捎带业务(以下称"试点捎带业务")。     

中华人民共和国港口收费规则(内贸部分)

第一章总则第一条中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系(不包括吉林省的港口)港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱(另有规定的除外)计收港口费用,均按本规则办理。各港与香港、澳门之间的货物和集装箱运输,除另有规定的外,比照《中华人民共和国交通部港口     

基于机器学习的港口集装箱吞吐量预测

港口集装箱吞吐量是港口承载能力的主要指标,也是港口规划和基础设施建设的重要基础。这项研究提出了选择港口运输指标和宏观经济指标作为输入,通过机器学习预测下个月的港口集装箱吞吐量。实验结果表明,机器学习预测模型具有良好的性能,并且发现宏观经济变化对港口集装箱吞吐量的预测结果具有更积极的影响。     

深圳铁路集装箱中心站站址方案比选

根据全国铁路建设18个集装箱中心站的规划,结合深圳地区铁路现状和集装箱运量的特点,确定集装箱中心站站址选择原则,并对深圳枢纽集装箱运输组织的分散作业方案和集中作业方案进行优缺点比选,最终推荐在平湖南编组站下行出发场东侧,准高速线向东改移的站址方案。     

集装箱中心站的规划设计

为提高铁路集装箱运输的主导地位,对影响集装箱中心站选址的主要因素及运量预测方法进行了分析,并对作业规划、场内各功能块规划、装卸方式选择、交通规划等进行了论述,可做为集装箱中心站设计时的参考。     

基于数据包络分析的铁路特种集装箱运营效率评价

运用数据包络分析法中的C2R模型,研究铁路特种集装箱的相对运营效率。在模型分析的基础上,通过明确评价目的、选择决策单元、建立输入和输出评价指标体系、收集和整理数据、数据包络分析模型的选择和计算等步骤,分析评价结果,并据此提出决策建议,以提高特种集装箱的总体运营效率和投资回报率。     

基于遗传算法的集装箱多式联运联盟合作伙伴的选择

集装箱多式联运是一个复杂的大系统,其多式联盟的组成首先要选择正确的合作伙伴。建立基于遗传算法的集装箱多式联运联盟合作伙伴选择的模型,从联盟的运营成本、运营时间和运营风险的最小化进行择优,同时给出应用算例进行验证,并利用MATLAB7.0求解,得到能以最佳性能完成运输任务的联盟伙伴组合。     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。     

我国铁路罐式集装箱运量分担率研究

货主对于运输方式的选择是形成物流系统中运量分担率的微观基础。以国内最大液体运输市场之一的食用油为例,分析影响食用油企业运输方式选择的11项主要因素。以Logit模型为基础,提出改进的Influ-Logit模型(基于影响因素的货运方式分担模型),并针对铁路罐式集装箱,设计了其运量分担率的计算方法,最后通过实际调研数据计算得出铁路罐式集装箱运量分担率。     

数据驱动的城轨列车延误下乘客出行时空路径选择模型

研究列车延误下乘客的出行路径选择有助于地铁客流预测与客流组织。为此构建一个利用自动售检票(AFC)数据和列车实际运行时刻驱动的列车延误下乘客出行时空路径选择模型，基于贝叶斯定理估计乘客各出行时空路径的选择概率，并采用蒙特卡洛仿真方法得到乘客出行时空路径选择结果，从而获取不同路径的选择比例。最后使用北京地铁实际列车延误场景进行实验，选取典型OD对比分析了正常情况与列车延误下的乘客出行时空路径选择。实验结果表明，提出的模型可以计算得到列车延误下乘客出行物理路径和乘车方案的选择概率；概率模型在多次仿真中产生的路径选择比例呈现出稳定趋势；并且乘车方案概率统计反映出延误会给乘客带来更多滞留等待。同时实验结果证明，乘客会因列车延误增加的时间成本而更倾向于绕行选择受延误影响较小换乘次数较多的路径。     

基于正面吊计量检测的集装箱装卸作业信息化研究与应用

集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛，铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生，需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程，以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础，结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术，建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统，可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故，避免集装箱空重混装及整车超重，提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平，有效提高了集装箱存储、运输效率。     

集装箱船舶航速优化对班轮营运的重要性分析

船舶航速是集装箱班轮船期表编制和优化的重要决策变量,影响着班轮营运中很多相关决策的制定。一方面,集装箱船舶航速对班轮总营运成本有重要影响,首先表现在,航速与船舶燃油成本变化直接相关,其次,航线船队规模和船舶航速之间存在一种权衡关系,而船舶数量又会直接影响船舶营运成本,此外,航速的选择还会影响到班轮的船期延误成本。另一方面,船舶二氧化碳排放量与船舶航速成比例关系,船舶航速的选择对环境也有重要意义。总之,航速决策的选择,无论是对班轮总营运成本还是对环境都有重要意义。