动滑动摩擦系数的一种计算方法

通过以一定法向压力平面接触的两物体之间的接触凸峰在动滑动摩擦过程中的物理变化和几何关系,揭示动滑动摩擦原理．建立动滑动摩擦系数的计算公式,计算结果表明与实验数值基本相符．     

滞流区摩擦系数试验装置的改进

改进了滞流区摩擦系数的试验装置，试验数据用中文版Ｅｘｃｅｌ５．０处理，表图俱全，速度快，经验关联式与理论公式相当吻合。     

水工闸门TSG滑道静摩擦系数的研究

研究了水工闸门ＴＳＧ滑道的静摩擦系数，导出了静摩擦系数与线压强的关系式，用以指导闸门滑道的设计     

静摩擦系数随静接触时间变化的研究

本文从试验资料出发,描述了摩擦系数随静接触时间延长而变大的特征。经过对固体的弹性模量、硬度进行蠕变试验,概括出相应的蠕变方程。最后把摩擦随静接触时间变化问题与材料的蠕变特性联系起来,分析了材料蠕变特性对摩擦的粘着项和犁沟项的影响。从而导出了摩擦随静接触时间而变化的表达式。理论分析与实测对比,结果基本一致。     

TiO2/ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数关系的研究

测定了TiO2／ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数，计算了其拉伸断口表面的分形维数，研究了拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数之间的关系。     

滑动轴承静摩擦系数的计算公式及其实践意义

根据粘着摩擦理论,利用真实接触面积导出了滑动轴承静摩擦系数的计算公式,分析了摩擦系数的变化规律及在实践中的意义．     

静、动分析中的组合条一元法

本文在《有限条元法初探》的基础上对组合条-元法(CSEM)(原有限条元法)作了较全面的研究,算例结果表明,CSE是一种兼具有限元和有限条特点的新的单元形式,可用于工程结构的静、动力分析。     

TiO_2/ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数关系的研究

测定了TiO2 /ABS颗粒复合材料拉伸断口的静摩擦系数 ,计算了其拉伸断口表面的分形维数 ,研究了拉伸断口的静摩擦系数与其分形维数之间的关系。     

静动组合荷载下混凝土高温后的双轴动态力学性能

由于试验的复杂性,高温后混凝土在复杂应力状态下的动态力学性能研究一直较少,但在建筑物火灾和国防军事防护工程中,混凝土结构多处于多轴应力和冲击荷载的共同作用下.为研究静动组合荷载下混凝土高温后双轴动态力学性能,采用真三轴静、动力综合加载试验系统,使用真三轴试验机预先施加双轴轴压,再利用SHPB试验装置,分别对常温(25℃...     

静动荷载作用下简支预应力混凝土曲线箱梁剪力滞效应分析

选择集中荷载与均布荷载作为静荷载,地震作用与行车荷载作为动荷载,建立曲线箱梁三维空间实体有限元模型. 通过静力分析和动荷载作用下时程反应分析,研究跨中截面顶板剪力滞系数变化规律. 结果表明:在静动两种荷载作用下,剪力滞系数的最大值都出现在顶板与腹板交界处;在两种静荷载的作用下,剪力滞效应仅在顶板与腹板交界处明显,其它区域微弱,并且剪力滞系数不随荷载值的变化而变化;在天津波作用下,顶板各节点剪力滞系数在0.978~1.045之间,剪力滞效应不明显;在EL Centro波作用下,剪力滞效应明显,各节点剪力滞系数在0.065~4.12之间变化;在行车荷载作用下,剪力滞效应比较明显,剪力滞系数在0.42~2.08之间变化,外侧剪力滞系数峰值明显大于内侧,且剪力滞系数随着车速的增加而增加.     

静-动结合法应用于简支梁的损伤识别研究

在现有的研究成果基础上,探讨了静-动结合方法用于结构损伤识别的理论基础及可行性.由室内4片梁试验测得的各参数之数据,统计回归出静、动力参数间的关系,力求得到静力参数为因变量,动态参数为自变量的函数关系,从而实现由动力试验得出结构的静刚度,以明确结构的实际状态,以动测静,以刚度求承载力,使检测技术在整体分析基础上判定损伤程度,用最经济的投入取得最有效的结果.     

动荷载下边坡滑动的试验研究

为了较为真实地反映边坡在地震作用下的真实行为，本文对岩石边坡问题作了简化模型的振动台动力试验。对于模型的夹层效应，空间作用，荷载的频幅特性与历时特性等都作了较为全面的试验研究。提出了边坡动力残余位移的累积计算公式。将试验结果与本文提出的本构预测相比较，表明二者是一致的。     

静动荷载作用下应变型岩爆脆性破坏区预测研究

针对地下工程岩爆不良地质现象的勘察评价和防治,鉴于地质环境条件的复杂性,本文提出了静动荷载作用下应变型岩爆脆性破坏区理论分析和数值模拟预测方法.采用工程岩体岩爆判据和考虑最不利荷载组合情况,得到静动荷载共同作用下应变型岩爆破坏区深度理论公式,可以作为预测岩爆脆性破坏区深度的实用公式,并采用DISL脆塑性本构模型较好地模拟了岩爆脆性破坏区范围.根据影响因素理论分析,静动荷载作用下应变型岩爆破坏区深度随着水平地应力比值和裂纹起裂应力的增大而减小,随着岩体剪切波波速和地震动峰值振动速度增大而增大.     

数字增量元件静动特性的理论分析与试验研究

本文对适合于直接数字式液压控制阀使用的数字增量控制元件——永磁感应式步进电动机的静动特性进行了理论分析与试验研究.研究结论时数字式液压阀的设计具有重要意义.     

基桩承载力的动、静实测分析

本文通过对部分工程大应变动力测桩与静载荷试桩的对比分析可知,采用大应变检测基桩承载力的方法是可行的,其实测最大误差为15%,一般实测误差在10%以下,可在实际工程的基桩检测中试用.此外,采用大应变测桩还具有静载荷试桩所无法比拟的优点.     

动静压轴承偏斜状态下的静特性分析

动静压轴承集中了支压轴承和静压轴承的优点，但对其性能研究还很少，尤其是轴线偏斜对其性能影响还无专门研究。本文通过分析不同的偏斜情况，应用有限差分法，求解雷诺方程，分析偏斜后静压轴承的静特性。     

静动联合排水固结法及其在填海工程中的应用

首先介绍了静动联合排水固结工法及其特点,并着重说明了其与传统强夯法的区别,然后介绍了静动联合排水固结法的核心机理及该工法的设计要点。结合厦门集美大桥高崎侧接线一、二期工程饱和吹填软土的地基处理设计和检测,分析了静动联合排水固结法在处理填海造地工程上的一些优势,可供类似工程应用时参考。     

岩煤结构静动组合加载试验系统研制及应用

为明确煤层应力集中、顶板断裂和断层滑移等诱冲条件下岩煤组合结构体破坏失稳机制,自主研制了岩煤结构静动组合加载多参量试验系统,实现了多尺度岩煤组合结构两向静-动组合荷载的独立施加,动载施加间隔可达0～2 000 ms,实现了深部矿山多种动力扰动条件的模拟.同时该系统可搭载数字散斑监测系统、声发射-电荷信号监测系统,实现了岩煤结构失稳过程表面应变场、位移场和破坏失稳前兆信息监测,最后应用该系统开展了静载、侧向动载和两向动载条件下含弱面岩煤结构体滑移失稳试验.试验结果表明：静载条件下岩煤组合结构破坏表现出明显的分区破坏形式,破坏失稳时间为0.28 s,侧向动载条件下岩煤组合结构表现为整体倾出的失稳模式,破坏失稳时间缩短至0.001 s,两向动载冲击后岩煤组合结构先保持了5 s的稳定阶段,随后煤层整体倾出.荷载条件是影响岩煤结构体力学行为的重要力源因素,试验结果验证了系统的可靠性.     

V带传动的弹性滑动状况分析

本文分析了V带传动非临界滑动状态下的特性,推导出一般弹性滑动状态下的动角,静角,从动带轮转速、相对滑动速率及功率损耗等计算公式.分析结果可为V带传动在一般工作状态下的运动参数计算提供理论依据.