基于ANSYS的柔性机库大门托盘结构分析

采用有限元分析方法,研究柔性机库大门托盘结构。运用ANSYS软件建立柔性机库大门托盘结构的三维计算模型并对其结构进行计算,求出托盘结构在荷载作用下的最大变形值和最大应力值以及变形和应力所处的位置。分析结果表明,大门托盘结构是安全可靠的,可以用于生产制造。     

基于ANSYS的机库大门钢结构模态分析

机库大门在工作时,由于冲击或振动会引起大的动态应力,可能造成大门钢结构的破坏,因此在大门钢结构设计中动力学设计是必不可少的一部分。本文利用大型有限元分析软件ANSYS建立有限元模型,并对其进行结构模态分析,有效预估结构的振动特性及结构的优化设计,为机库大门钢结构的设计制造提供有力的技术支撑。     

密布横梁体系整体钢桥面静载试验研究

结合厦深铁路榕江特大桥密布横梁体系整体钢桥面静载试验,对密布横梁体系的整体钢桥面的力学行为进行了研究；根据试验研究的目的,分别设置了五个荷载工况,并测试了试验模型各个构件的应力和模型的整体变形.通过对结果进行分析得到了如下结论:下弦杆承担了大部分第一体系下弦轴力；结构在各个荷载工况下实测应力均较小,结构应力单线加载比双线加载小,荷载作用于横梁(肋)间结构桥面板、加劲肋等局部响应比作用于横梁(肋)间小；结构在双线荷载作用下变形对称连续,最大竖向位移5mm左右.     

利用支座沉降对大跨度机库大门桁架施加预应力的优化分析

大跨度机库的屋盖结构一般由大门桁架与屋盖网架共同组成.大门桁架的内力分布通常很不均匀,材料利用率较低.为了优化机库屋盖结构的整体受力状态,本文采用分步沉降的支座位移法在屋盖结构中建立预应力状态,并运用生死单元法模拟支座分步沉降的施工过程.通过通用有限元软件ABAQUS建立某四机位机库的有限元模型,对其进行结构静力分析,比较了不同沉降值下支座反力、结构位移和单元应力的变化趋势.结果表明:支座位移法能够有效调整结构的内力分布,降低应力峰值,从而改善结构的整体受力性能,且当支座沉降距离为1.0m左右时,对结构有最佳的有利影响.     

叉车外门架中横梁的受力及有限元分析

首先对叉车门架系统进行静力学分析,确定正常工况下外门架中横梁的受力状况;然后应用有限元分析软件ANSYS Workbench对中横梁不同厚度、不同折弯半径以及不同宽度等情况进行分析;最后确定合适的中横梁尺寸.结论：在结构允许的条件下,应尽可能增大中横梁的折弯半径,以提高它的强度.     

大型钢结构飞机库大门风载力有限元分析方法研究

通过有限元分析软件Ansys,考虑实际受力情况特点,利用有限元分析方法处理大型钢结构机库大门在风载作用下的变形和结构应力问题,验证钢结构的可靠性,达到在满足使用要求的同时优化结构设计的目的。     

南淝河特大跨度钢桁梁拱桥施工过程中强度分析与加固北大核心CSCD

钢桁梁拱桥是大跨度桥梁常用的一种结构形式,结构稳定性问题是该类桥梁设计和施工过程中的重要控制因素之一.采用有限元法对南淝河特大跨度钢桁梁柔性拱桥进行了各施工工况下的结构强度分析,确定了危险施工工况及其对应的危险杆件.采用结构稳定理论计算了危险杆件的应力水平,由此对施工过程提供了安全性预测和监控实施.依据计算结果对危险施工工况的超应力杆件提出了加固措施,并进行重分析和强度评估,其加固应用确保了该桥梁的施工安全.     

北京A380机库大跨度结构设计研究

建成后的北京A380机库将是世界最大的飞机维修库之一,其屋盖跨度362.6m,进深110rn,总高40m.机库屋盖采用钢网架与大门边桁架相结合的方案,其支承柱列为三边布置四肢钢管混凝土柱与柱间支撑,大门一边仅跨中设置一根钢筋混凝土支承柱.该机库跨度大,所建场地限高严格,屋盖悬挂荷载大,处于高烈度区,给结构设计带来很大难度.本文介绍了机库结构选型、受力特点及设计优化,以及针对上述问题的计算分析和试验研究,包括:根据风洞试验的结果调整风荷载体型系数,并分析确定各种风向角下的风振系数;采用不同程序进行整体结构地震反应分析,考虑了三维地震作用和多点输入的影响;对大门柱在各种荷载工况及其不利组合下的安全性进行有限元分析;根据机库内部温度场分析结果,合理选取计算温差,分析对结构安全的影响;对复杂节点进行足尺和大比例模型试验、有限元分析和设计优化,确保其安全可靠.     

南淝河特大跨度钢桁梁拱桥施工过程中强度分析与加固

钢桁梁拱桥是大跨度桥梁常用的一种结构形式,结构稳定性问题是该类桥梁设计和施工过程中的重要控制因素之一.采用有限元法对南淝河特大跨度钢桁梁柔性拱桥进行了各施工工况下的结构强度分析,确定了危险施工工况及其对应的危险杆件.采用结构稳定理论计算了危险杆件的应力水平,由此对施工过程提供了安全性预测和监控实施.依据计算结果对危险施工工况的超应力杆件提出了加固措施,并进行重分析和强度评估,其加固应用确保了该桥梁的施工安全.     

大跨维修机库整体模型的地震响应研究

大跨度维修机库结构动力特性复杂,研究该类结构并进行多维地震响应具有重要的实用意义.本文在分析平板网架类大跨机库动力特性的基础上,对机库进行了单维以及多维地震作用下的时程分析,研究了机库屋盖杆件在不同方向地震波作用下的内力分布特点,进而给出了机库在各种工况下的杆件内力放大系数分布规律.结果表明,水平地震作用下机库下部支撑柱附近的杆件往往内力值与内力放大系数均较大,在设计中应给予足够重视.最后通过大量计算分析研究了地震动输入角度对结构主要响应指标的影响效果.     

钢结构飞机库大门空间建模技术及其屈曲特性分析

基于钢结构飞机库大门,进行了空间有限元模拟分析,应用大型通用有限元程序ANSYS对机库大门建立了模型,解决了飞机大门设计的安全系数;最后对大门的有限元模型进行了屈曲特性计算,得到了钢结构大门的安全系数数据,可以对飞机库大门的结构性能做出评价,有助于今后建立类似机库大门的设计档案和安全评估。     

钢结构机库大门拼装技术

本文介绍了钢结构机库大门拼装技术,并对机库大门拼装时所用工艺流程进行了详细的介绍。重点论述了钢结构机库大门拼装关键的施工工艺及质量控制。     

上海浦东机场A380机库钢结构机库大门吊装技术

在上海浦东机场A380机库大门工程中,通过对大型钢结构机库大门吊装技术的研究与应用,在现场施工过程中取得了良好的效果,也使我国机库大门领域施工技术有所突破,同时为类似钢结构机库大门施工技术的发展与进步起到推动作用。     

大型钢结构飞机库大门制作安装技术

通过精心设计、组织和施工,成功地解决了某大型钢结构飞机库大门的制造、运输、焊接和安装等技术问题,可供类似工程借鉴。     

大型钢结构液压整体提升技术应用

基于大型钢结构液压整体提升技术的基本原理：在地面进行结构整体拼装,拼装过程中考虑预起拱;通过三维模型进行提升应力、变形分析;用液压提升设备系统逐步加载,计算机同步控制技术将拼装好的结构整体提升至设计位置,再高空补空安装,落架后使结构体达到设计就位受力状态,将其应用到东航机库工程和中银大厦工程中,通过在提升及落架过程中对杆件应力、支撑柱沉降进行监测,结果均符合规范及设计要求,为类似工程的施工提供借鉴经验.     

钢结构大门设计与创新

厂房、仓库、飞机机库等建筑,因其门洞宽大,需采用钢结构大门。论述两种传统钢结构大门设计中的主要结构,并分析它们的特点。在分析传统钢结构大门的基础上,结合工程实际需要,创新设计出新型钢结构大门,并对其特点进行分析。此种钢结构大门采用独特的结构,获得了传统钢结构大门不可比拟的效果,具有广阔的应用前景。     

装配式钢框架-减震围护墙的构造与机理研究

针对装配式钢框架结构存在的带门窗洞口围护墙体系易遭受地震破坏以及围护墙的附加刚度和约束效应对结构抗震不利等问题,提出一种开设门窗洞口的减震墙体——减震围护墙。为验证装配式钢框架-减震围护墙的工作机制,采用ABAQUS软件对减震围护墙（开洞）-框架单元、普通围护墙（开洞）-框架单元和减震墙板（未开洞）-框架单元进行建模分析,对比研究不同墙体对框架附加刚度、墙板应力和洞口变形的影响。结果表明：与普通围护墙相比,减震围护墙为框架提供的附加抗侧刚度和水平承载力大大减小,解决了普通围护墙过强的约束作用和附加刚度效应对结构抗震不利问题;在大位移加载工况下,减震围护墙一方面可避免墙体破坏,另一方面可减小或避免门、窗洞口变形,起到保护门、窗部件作用,从而保证地震时逃生和震后开展应急救援工作;减震围护墙对框架的附加作用主要由减震层提供,门窗开洞对框架受力性能影响较小;设置减震围护墙可避免门洞或窗洞洞口角部发生局部破坏;装配式钢框架-减震围护墙的“墙-梁”型连接构造合理可靠,门窗开洞对连接件受力影响较小。     

高地应力断层带软岩隧道变形特征与控制措施研究

隧道在穿越断层地带时由高地应力引起的软岩大变形问题是隧道建设施工中难点,给隧道建设的施工与进度带来很大影响。本文结合区域地应力,围岩强度实验等分析柿子园隧道穿越断层地区产生支护结构破坏现象的原因,并对围岩压力,钢架应力,围岩变形进行了现场监测,得到了高地应力软岩大变形引起的支护应力特征与变形特征,提出了控制大变形的技术措施。研究表明,高地应力区软岩隧道穿越断层地带时,由于复杂的构造应力造成隧道结构受力不均,隧道左右两侧围岩压力,支护内力与围岩变形呈现出很大的不对称性。采用优化断面形式、加强初支刚度、非对称预留变形量和锚杆布置等措施可以有效减小隧道结构受力,控制隧道变形。