建筑机械用几种鼓式制动器的优化设计

建筑机械制动系的输出指标要求愈来愈高,为满足对制动性能的现代要求,必须使制动系输出指标最优化。而这些指标与制动器的型式及其参数有关,也与制动衬片材料的性能有关。常用的鼓式制动器有简单非平衡式制动器、自动增力式制动器和固定铰点凸轮张开式制动器。本文给出这三种典型制动器的优化设计原理与计算实例。 1优化设计原理 1.1 优化制动效能因数制动器和摩擦副的最重要参数之一是制动效能因数K_(ef)。K_(ef)可定义为制动鼓(或制动盘)的作用半径r上所得到的摩擦力与输入力P     

拖拉机制动系统常见故障的解决方法

<正>制动系统是拖拉机重要系统之一,其性能好坏直接关系到行车安全。拖拉机使用一段时间后,会由于各种原因导致制动系统的机件磨损或损坏,从而导致制动系统工作性能下降,出现制动不灵、制动跑偏、制动器拖滞等故障,严重影响行车安全,必须及时予以排除。1.制动器拖滞制动停车后,由于制动蹄片与鼓咬住,造成再起步困难称之为拖滞。在这种情况下行驶不易加速,且制动鼓发热。若全部车轮都发咬,则故障多出自制动阀。液压制动一般为     

基于ANSYS/Workbench的蹄式制动器接触压力分析及优化

通过分析单自由度蹄式制动器制动时的受力情况,考虑制动鼓和摩擦片之间的接触,利用ANSYS/Workbench软件创建二者之间的摩擦接触关系,通过模拟制动器的制动过程测试摩擦片的接触压力,并将得到的压力分布规律与理论规律进行对比分析,进而优化制动器的摩擦片起始角,获得更好的制动性能.     

轮胎压路机行车制动器选型分析

介绍轮胎压路机制动系统常用的鼓式制动器与盘式制动器的技术特点,并详细分析两种制动器在应用方面的不同之处。指出鼓式制动器存在热衰退性会引起制动失效;安装调试工艺要求高,需频繁调整制动蹄与制动鼓的间隙;更换摩擦衬片时需拆下制动器,维护性差等缺陷,目前已经逐渐被盘式制动器取代,无液压辅助制动的机械传动轮胎压路机不适合选用鼓式制动器。盘式制动器则具有优秀的热稳定性、水稳定性,装配便利性以及维修保养性,将成为轮胎压路机的主流制动器。     

浮动钳盘制动器的设计方法

近年来,由于钳盘制动器与蹄式制动器相比较有制动力矩稳定、水稳定性和热稳定性好、散热性好、维修方便、寿命长、结构简单等优点,使我国越来越多的工程车辆采用钳盘式制动器而不采用蹄式制动器。钳盘式制动器在工程车辆上的应用,不但使它的制动性能得到改善和制动能力得到提高,而且也使它们在泥泞工地上的工作能力得以提高,工作适应性得到增强。钳盘式制动器可分为固定钳盘制动器和浮动钳盘制动器。在固定钳盘制动器中,制动钳与制动盘     

履带式全喂入水稻联合收割机转向失灵的排除

<正>履带式全喂入水稻联合收割机故障发生率最高的部件是转向机构。我国水稻联合收割机转向主要有2种:一种是机械转向,一种是液压转向。1.机械转向机构的调整转向机构的正确调整是实现可靠转向的保证。转向制动的原则是先分离后制动,即先使转向齿轮分离,然后制动器抱死制动。若转向齿轮与中央齿轮分离后制动器制动失灵,将会造成转向拨叉磨损;若转向齿轮与中央齿轮未分离,制动器已抱死制动,则有可能烧损制动蹄片或制动鼓,     

工程车辆鼓式制动器优化设计研究

现代对车辆制动系的输出指标要求愈来愈高,而这些指标又与制动器的性质及其参数有关。目前,制动器工作过程和制动器设计方法的研究正在受到高度重视,国内外都在为改善蹄鼓式和盘式制动器的结构进行工作。在机械工程中,制动器设计是一个宽阔的领域,本文仅研究典型的凸轮作用的铰接内蹄式制动器的优化设计。文中给出了同一问题的三种目标函数,以及优化实例。一、制动器结构与优化设计原理     

自动增力蹄式制动器的计算

本刊1987年第5期上,介绍了简单非平衡式制动器的制动力矩的计算,并对计算结果进行了分析。在些基础上,本文进一步对自动增力蹄式制动器进行计算与分析。     

蹄式制动器维修工艺与方法研究

制动器维修质量的高低直接影响机械、车辆的制动性能及安全运行。本根据蹄式制动器的工作原理，分析了它的工作状态及影响因素；阐明了蹄式制动器的维修工艺要求及现场维修中存在的问题；提出了采用二状态原位切削，保证蹄式制动器维修工艺要求的加工方法。这种维修方法不仅能提高蹄式制动器的维修质量与工效，而且有助于延长其使用寿命。     

966D型装载机制动器的工作原理

966D型装载机车轮制动器是美国卡特彼勒公司生产的用于966D型及966F型装载机上的新型制动器，属凸轮张开式蹄式制动器，如图1a所示。车轮制动器的两制动蹄片6的下端套在支承销1. 回位弹簧2.制动分泵3.调整螺钉4.制动底板5.支承销6.制动蹄片7.制动鼓8.进油口9.活塞10.柱塞11.滚轮12.螺塞13.弹簧14.卡销15.调整套16.分泵体17.回位弹簧18.活塞杆19.缸体20.放气螺塞的复合型结构。1制动分泵结构如图1b所示，活塞9的上端和缸体19组成力油室，压力油从进油口8进入，活塞杆上套有回弹簧17，其下端支承在固定的分泵体上，在活塞的下部装有与柱塞10…     

杠杆施力蹄式制动器的计算

挖掘机,起重机等回转机构中,广泛采用杠杆施力蹄式制动器。在设计与使用调整中,对如何选择施于杠杆的外力,以获得理想的制动性能尚缺少理论根据。本文依其结构,应用磨损原理,对这种制动器的计算方法作一些探讨。     

装载机手制动器的解析计算

本文用解析法推导装载机蹄式手制动器的制动力矩与作用于蹄片端部推力之间的关系,以便选择制动器的型式和制动操纵系统。     

蹄式制动器的计算

在轮胎式建筑机械中,常采用蹄式制动器这种结构形式。蹄式制动器的计算方法甚多,但可以归纳为下列两大类。第一类,假定制动蹄的摩擦衬片和制动毂之间的单位压力P沿制动蹄摩擦衬片的包角θ是均匀分布的,也就是说,从假定P为常数出发来进行计算的,其计算简图见图1。图2),即在制动蹄上作CO OA,点C处具有最大单位压力值;偏离点C的角度越大,p值越小;当偏离点C的角度为90°处(即点A处),p值等于零。图2中符号的含义同图1。     

工程机械钳盘制动器的活塞取出器

<正>轮边制动器是保证机械车辆安全行驶和可靠停车的重要部件。目前应用于工程机械的制动器主要有带式、蹄式和盘式等。由于钳盘式制动器结构简单,制动效果平顺稳定,具有散热性能     

蹄式制动器的修理

汽车及其他建筑机械制动系的技术状况是否良好,直接关系到行车安全和运输效率。跑的快与停的住是矛盾的统一体。十分明显,行驶的安全性,与制动系的可靠性密切相关。而汽车及其他建筑机械的制动装置由于行驶中使用频繁,零件磨损机会多,尤其是摩擦片;同时,要求制动效能绝对可靠。因此,如何加强其制动系的维修,就显得十分重要了。汽车及其他建筑机械的制动系,包括手制动器与脚制动器,即停车制动器和行车制动器;前者结构简单使用率低,而后者使用频繁。本文着重讨论行车制动中的蹄式制动器的修理。蹄     

介绍一种带驱动气缸的工程机械制动主缸

工程机械的制动系统,因车重和负荷等因素的原因,其制动性能要求和在系统的结构上,与汽车制动系有较大差异。工程机械采用气压——液压或液压驱动机构,轮边为多缸的钳盘制动器;汽车制动系轮边采用的是鼓式制动器,轮边制动分缸靠制动蹄回位弹簧回位,较靠矩形橡胶圈变形回位的钳盘式制动器的回位能力要强得多。但工程机械生产厂家,为了配套的方便和降低成本,多选用汽车用主缸,或直接用踏板杠杆驱动活塞,或加一气缸成气推油加力器总成。选配主缸在结构上各异,但     

拖拉机常见故障排除及夏季保养技巧

<正>拖拉机用途十分广泛,与农具配合,可完成耕地、播种、运输等作业。在使用过程中,拖拉机出现故障在所难免,有些故障是长时间内积累的,有些是偶然发生的。现笔者将常见故障排除及夏季保养技巧介绍如下,为驾驶员提供技术参考。一、常见故障与巧排除1、轮子卡原因是:(1)拖车的制动销轴与制动蹄销轴孔之间磨损严重。磨损后间隙增大,制动蹄在制动鼓内晃荡定位不稳,特别是当车子颠簸剧烈时,制动蹄上的磨擦片局部与     

起重制动器制动时间的测定

1.前言本文介绍的是利用常规测试仪表,测定起重用制动器制动时间的方法。试验的主要对象为中国科学院制动离合技术研究中心开发的专利产品——GPS200型惯性双级盘式制动器(以下简称双级制动器),其结构简图如图1。工作过程:由第一级制动机构与运动体接触后,通过摩擦产生转动,又由顶力转换装置带动第二级制动机构同进行制动。其技术原理是利用机械惯性行程代替操作力行程。制动时间的长短是衡量制动器性能优劣的主要指标之一。     

轮式装载机钳盘式制动器常见故障原因分析及对策

正某型轮式装载机共有6副钳盘式制动器,其中前桥4副,后桥2副。该型轮式装载机的钳盘式制动器在使用过程中经常出现制动液滴漏和液压活塞锈死两类故障,给整机的安全作业和可靠行驶带来很大隐患。该型轮式装载机的钳盘式制动器采用双缸对置式结构,即每副钳盘式制动器内均设有两对对置式液压活塞,其制动蹄片与制动盘之间的间隙为0.1~0.2 mm,此间隙     

带式制动器新的设计方案

带式制动器在各类机械中应用都很广泛 ,但由于受到输出扭矩、包角、衬带比压、钢带拉力强度的影响 ,常规带式制动器很难满足较大输出钮矩的使用条件。1 999年我单位在设计 8ｔ快速建筑卷扬机时 ,对常规带式制动器进行了改造 ,其受力简图如图 1。图 2为原常规结构受力图。二者区别是在制动器紧边附加长度为ａ的联杆 ,其功能是在刹车带紧边增加一个附加制动力矩和增大包角。图 1结构的总制动力矩是带式制动器紧、松边张力差产生的力矩和附加制动力矩的叠加。图 1图 2松边操纵力Ｐ克服制动轮力矩Ｍ时 ,产生紧边张力Ｔ和松边张力ｔ,在附加联杆铰…