大跨度稳定型悬索桥力学性能分析

近年来悬索桥已成为大跨桥梁的首选桥型,而稳定型悬索桥作为普通悬索桥的优化结构,势必将在大跨径领域有广泛发展,因此研究大跨度稳定型悬索桥的力学特性具有十分重要的意义。首先建立稳定型悬索桥和与之相应的普通悬索桥,并对两者进行了多项力学性能分析对比,研究了静力特性、动力特性、地震响应振动特性。藉此确定大跨度稳定型悬索桥的力学特性,相比较结果可得大跨度稳定型悬索桥各方面力学性能要明显优于大跨度普通悬索桥。     

大跨度悬索桥三维颤振的非线性分析

基于PK—F法 ,考虑结构以及气动力随结构变形的非线性变化影响因素 ,提出了大跨度桥梁三维非线性颤振频域分析方法。该方法能预测出结构在颤振前后整个过程的振动特性以及颤振临界状态。最后 ,运用该方法对江阴长江大桥和跨度为 2 0 0 0m的超大跨度悬索桥进行了非线性颤振分析 ,揭示了非线性因素对大跨度悬索桥颤振特性影响的机理和规律     

承重构件的耐火极限与荷载的关系

本文认为，承重构件试验中所加荷载越大，构件的耐火极限越小。为保证构件在火灾中安全可靠而不倒塌，建议《建筑构件耐火试验方法》第３．３．１条工作荷载应不小于设计荷载的７０％。     

大跨度悬索桥损伤识别方法研究

针对基于静力和动力的损伤识别方法在实际应用中受到的各方面制约,提出了一种大跨度悬索桥结构损伤识别的静动力实用方法,介绍了该方法的特点,并以阳逻长江大桥为工程背景进行损伤识别模拟与分析,得出了相关结论。     

特大跨度悬索桥概念设计

以琼州海峡跨海工程为背景,研究了跨度达10000 m特大跨径悬索桥的概念设计,研究表明,采用碳纤维加劲塑料可满足特大跨度桥梁的要求,辅助缆索在提高结构抗风性能方面作用很大,混合双悬臂体系在静力和动力方面均有更大优势,具有很广阔的发展前景。     

钢筋混凝土承重构件强度检测及裂缝鉴定分析

在房屋安全鉴定中，钢筋混凝土结构构件的强度和存在的裂缝是人们常常关注的现象之一。裂缝的出现有很多原因，如设计错误、原材料性能缺陷、施工质量低劣、环境条件变化、地基不均匀沉降、外部荷载作用等等。建筑物的破坏往往始于裂缝。因此必须重视钢筋混凝土构件的强度检测及裂缝分析。本文试就此谈一些看法。     

超大跨度悬索桥抖振特性的全桥模型风洞试验

以主跨1650m的某超大跨度悬索桥为研究背景，介绍了大跨度悬索桥全桥气动弹性模型设计和制作中的一些技术特点，并以风洞试验为手段，研究了超大跨度悬索桥在紊流作用下的抖振特点，可以作为大跨度悬索桥初步设计时参考。     

大跨度跨线桥现浇箱梁施工中大跨度工字钢承重支架的应用

跨高速桥现浇箱梁施工对支架的质量提出较高的要求,传统支架存在稳定性差、安全性不足等问题,不利于桥梁建设进度与工程质量。随着科学技术的发展,钢承重支架得到广泛应用。结合工程实例,着重对大跨度工字钢承重支架的应用进行了分析,阐述了搭建和拆除的作业要点,依托稳定可靠的大跨度工字钢承重支架进行箱梁施工,在保证安全的前提下提高质量和效率。     

大跨度曲拱式自承重结构跨河管道的设计与施工

东台市自来水公司在南环路铺设Dg600mm输水管道,需跨越水面宽度为60m的串场河,河上现有的南门大桥不能依傍。如搞倒虹吸沉管,今后管道检修将极为困难,如设置支架式管道桥,则与航道要求也有矛盾。因此,通     

碳纤维主缆悬索桥静力性能研究

以润扬长江大桥为背景,基于主缆等强度和等刚度原则,拟定2座等跨度的碳纤维主缆悬索桥,并运用三维非线性有限元理论进行了温度变化、支座位移和车辆荷载作用下的静力特性分析.分析结果表明,与钢主缆悬索桥相比,采用碳纤维主缆后,结构的内力有些增大,但其变形特征基本接近.因此,大跨度悬索桥采用碳纤维主缆是可行的,但主缆截面的确定建议采用等刚度的方法.     

大跨径偏态抛物线拱桥设计与分析

基于景观要求,主跨桥梁采用(165+70)m两跨简支偏态抛物线拱肋的系杆拱桥,桥梁线形优美,属国内类似桥梁的最大跨径。主要介绍矢跨比、合理拱轴线、拱肋及桥面系等结构设计。通过计算分析拱肋及系杆受力特点,强大的桥面系刚度及空间吊杆提供的非保向力作用,使拱肋不设置横撑便满足稳定要求。偏态抛物线拱桥体现结构美,为今后大跨径类似桥梁提供经验。     

CFRP索与钢缆索大跨度悬索桥静风稳定性分析

采用桥梁结构三维非线性空气静力分析方法,考察静风的不同初始攻角对结构静风稳定的影响,利用等截面即介于等刚度和等强度之间的原则对CFRP索与钢缆索结构大跨度悬索桥在静风荷载作用下的变形特征和稳定性进行分析和比较。     

大跨度简支系杆拱桥抗震设计

系杆拱桥在跨航道领域应用广泛,抗震设计通常控制下部结构。以1座150 m下承式简支系杆拱桥为例,就抗震设计的几个关键性问题进行梳理和分析,包括抗震性能目标的确定、抗震体系的选择、剪断力的选取、减震位移的控制及抗震措施的设计。最后对未涉及问题进行补充。这些可供大跨度拱桥抗震设计时参考。     

大跨度悬索管桥减震支座设置研究浅析

悬索管桥属于柔性桥,其整体刚度较小.在风振、地震、清管等动荷载作用下,管道均有一定的震动位移.清管荷载相对较大,而且随时间变化.在以往工程中,清管时桥面变形较大,有的甚至达到 1m以上.为了减少管道清管过程中震动过大,中缅油气管道设计项目组对大跨度悬索管桥减震支座进行了可行性分析,供各位同行参考.     

超大跨径CFRP主缆悬索桥静力性能理论分析

首先推导了大跨悬索桥的无量纲形式平衡方程和协调方程得到索力和位移控制方程,然后推导了索力方程中的特征参数λ2的表达式,分析了参数λ2和载荷比P对索力和位移增量的影响。在此基础上,以3 000m跨度悬索桥为算例,分析了在正反对称载荷工况下考虑和不考虑拉索弹性伸长情况下的悬索索力和位移增量的特征,最后对比钢索,分析了悬索桥跨度对CFRP缆索内力、位移控制方程参数的影响,以及参数变化对缆索体系悬索桥静力行为的影响,阐述了大跨CFRP悬索桥静力行为的本质特征,从理论上证明了CFRP悬索体系的优势和特点。     

一座悬索桥扩建为斜拉悬吊桥的关键技术分析

悬索桥作为一种特殊的桥型,使用性能主要依赖于悬索桥主缆及悬吊系统的功能和耐久性。所以对悬索桥的维修加固,也要因桥而异,不断探索新的方法。通过对大连市1座地锚式悬索桥的拓宽改造,利用有限元软件进行计算分析,力争寻求一种切实可行、经济节省且不破坏原悬索桥结构的拓宽改造方案,为以后同类工程的实施提供参考。     

简支梁桥承载力以动代静快速评估方法

通过对等截面简支梁的分析,推导跨中挠度校验系数（ηy）与一阶竖弯频率校验系数（ηf）的关系;对某6梁式简支T梁桥的进行仿真分析,探讨在支座刚度变化、边界条件变异、桥面系参与受力以及承重构件损伤等各种情况下ηy和1/η2f的变化规律以及两者的差异。对两座装配式T梁桥进行静载试验以及动力特性测试,并分析各种试验工况下实测ηy以及1/η2f。仿真分析和实桥试验结果表明：1/η2f能代替ηy来反映简支梁桥整体刚度,快速评定其承载力。     

大跨径钢箱系杆拱桥拱梁结合段局部受力分析

基于上海市浦星公路跨航道主桥拱梁结合段工程,针对钢箱系杆拱桥拱梁结合段的受力特点,建立拱梁结合段板壳有限元分析模型,对比研究边界条件的模拟方式,分析拱梁结合段拱梁整体腹板、支座加劲板和系杆锚箱等关键区域的应力分布情况。研究表明,拱梁结合段最不利受力板件为拱梁整体腹板、支座横隔板及系杆锚箱,应力集中点主要位于整体腹板与支座加劲板顶部相交处,拱梁整体腹板最大应力分布在拱肋和系梁交接线处,不宜在该节段设置分段线进行现场连接施工。     

交通荷载作用下大跨悬索桥的非线性动力响应分析

研究了非线性系统的等价线性化动力分析方法以及大跨悬索桥非线性特性的表征,采用移动荷载模型分析了润扬长江大桥悬索桥在移动交通荷载作用下的非线性动力响应特征,包括单车过桥、车队单向过桥、车队双向过桥以及基于实测交通流量的连续车流过桥等4种工况。结果表明,在60～120km/h的正常行车状态下,车速对结构动力响应的影响并不显著;车重与结构挠度响应呈近似正比例关系;在连续车流作用下,动力响应最显著的部位为跨中区段;在不连续车流作用下,动力响应最显著的部位为L/8～L/4区段。本文的结论可以为大跨悬索桥梁的构造优化设计、空间疲劳分布效应研究及日常养护工作提供参考。