18m^2平面烧机点火炉改造方案

南钢１８ｍ＾２烧结机，由于工艺限制，采用目前点火形式，点火炉寿命短，点火热耗高，台车挡板消耗大，点火效果差，如应用新型节能型点火炉，改变点火炉结构，改静态点火为动态点火，经济效益可观，是平面烧结机理想的点火方式。     

一种新型微压调节装置在烧结点火系统上的应用

针对因烧结点火炉运行时出现的炉膛负压过大,炉体四周的冷态空气会被抽进炉膛,降低炉膛温度,影响点火;炉膛正压过大,炉膛内的高温烟气会从炉体内冒出,污染环境并浪费能源;以及过大负压造成铺设在烧结机台车上的烧结料层抽实,降低了烧结料层的透气性,增加燃料消耗,降低烧结矿产量等问题,文中以北方某钢铁厂1条360m2烧结机为例,介绍微压调节装置在烧结点火工艺上的应用情况。该装置能够有效控制炉膛的压力处在微压状态,使得点火炉有效点火情况下,降低煤气消耗。     

双斜式点火炉在红土镍矿烧结机上的应用

介绍了我国红土镍矿资源现状及其在不锈钢冶炼中的应用,提出了使用普通点火炉的烧结机所存在的问题,并通过技术改造,采用双斜式点火保温炉,提高了烧结矿质量,节约了能耗,降低了生产成本,取得了良好效果。     

济钢320m~2烧结机高效低耗生产实践应用

济钢320m~2烧结机利用项修期间,对烧结机系统进行大幅改造,烟道整体喷涂、点火炉双斜式代替原有幕帘式,烧结实践低负压点火、煤气管网更换、除尘灰气力输送改造、风箱隔板改进等项目实施,通过设备改进提高了烧结机效率、降低了能源消耗,为烧结机稳定运行创造良好条件。     

热脏煤气代替重油在铅锑烧结机点火工序的应用

热脏煤气代替重油应用于45m2铅锑烧结机点火,解决了使用重油燃料成本太高的问题。     

点火炉炉膛温度不均的原因分析及解决方案

为改善烧结点火炉点火效果，结合现场工况分析了点火炉炉膛两侧温度分布不均的原因，建立了仿真模型，通过Fluent程序求解计算印证了分析结论，提出了解决方案，在工况生产中取得了良好效果。     

电喷摩托车的点火与控制

本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT（绝缘栅双极型三极管）点火方式进行了讨论。文章研究表明，与其他点火方式相比，IGBT点火电路结构简单，点火能量稳定，更加适合应用于高性能电喷摩托车。     

熔断式点火量热仪和激光点火量热仪对比分析

针对氧弹量热仪熔断式点火需要人工缠绕点火丝导致操作繁琐、点火丝残留导致实际点火热与实验设定点火热不一致以及点火偶尔失败等问题,分析氧弹内部结构和点火丝点火工作原理,结合现有的激光技术,将激光发生源发射的平行光经过聚焦镜聚焦后,照射在坩埚内煤样表面,引燃煤样,确保点火成功率满足要求,然后对氧弹量热仪的主机和氧弹进行改造,采用激光头在氧弹内内置和外置2种激光点火方案,将氧弹内原有的熔断式点火方式改为激光聚焦方式,并进行量热仪热容量标定以及煤样弹筒发热量测试。经大量广泛实验证明,熔断式点火方式与此2种激光点火方式检测结果无显著性差异,可以相互替代使用,激光点火方式可重复点火,降低了劳动强度,提供了设备自动化水平,也提高了设备使用率。     

汽油内燃机激光点火技术进展

综述了汽油内燃机激光点火技术进展和国内近期的工作。围绕激光诱导火花的方式,阐述了点火源的形成机理及特点;针对激光器的输出功率、热稳定性、激光传导及耦合的问题,比较了各类诱导火花点火激光器的优缺点,总结了增强激光点火功率的技术手段,指出了汽油内燃机激光点火技术发展方向。     

汽油发动机点火正时装配调整要点

汽油发动机点火正时装配调整要点湖北十堰市东风汽车公司汽运处车管科肖永清汽油发动机点火正时是影响汽车燃料燃烧的关键。正确的点火正时，既有利于燃料的完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力的正常发挥，使之输出最大的有效功率。又可避免因调整不当、发动机爆震...     

浅析循环流化床锅炉的三种点火方式

通过对利用燃油点火方式、木柴点火方式、热渣点火方式点燃循环流化床锅炉的经验总结,对利用这三种方式点燃循环流化床锅炉的方法进行了简述,剖析了这三种点火方式的优缺点,并指出了较佳的点火方式。     

摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件，也是摩托车中唯珠高压电器件，本文将通过点火系统的演变，阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

小型汽油机数字点火系统的研究与改进

本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I．进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。     

多点点火对高强化液压自由活塞发动机燃烧过程影响的仿真研究

利用CONVERGE仿真平台建立点燃式液压自由活塞发动机(hydraulic free piston engine,HFPE)三维仿真模型,并实时求解作用在活塞顶表面的压力,从而使缸内燃烧气体力和液压力耦合。在此基础上研究了增压多点点火HFPE的指示热效率情况。研究结果表明:采用多点点火能改善增压HFPE的指示热效率。采用多点点火之后,最佳指示热效率对应的压缩比变小。多点点火使增压比较大时的工况也呈现较高的指示热效率。采用多点点火后,高效区能够扩大到增压比为4以上。适当增加活塞组质量能够延长活塞在上止点附近停留时间,从而进一步提高指示热效率。     

300MW机组等离子点火无油启动技术在某电厂的应用

等离子无油点火已有过成功先例,但在西南地区部分电厂,受煤质及燃煤成本限制,存在点火煤质较差,无法实现等离子点火且启停机频繁,点火用油成本较高等问题。以国电阳宗海发电有限公司三期2×300MW燃煤机组锅炉为例,阐述通过系统设备改造调整,对较差点火煤实现等离子无油点火。     

浅析煤粉锅炉天然气点火系统存在的问题及解决措施

列举了煤粉锅炉天然气点火系统在实际生产操作中存在的问题。为加强煤粉锅炉天然气点火系统的可操作性，以天盈石化公司煤粉锅炉天然气点火系统长期生产运行操作经验为基础，并以点炉前、点炉时及切枪操作三个节点为切入口，归纳总结了相应解决措施，为煤粉锅炉天然气点火系统安全平稳操作提供参考。     

流化床锅炉点火启动方式研究

分析比较了几种常见的流化床锅炉点火方式和流化床锅炉点火的影响因素。     

1000MW火电机组节油点火效益分析

为分析节油点火的可行性与经济性,总结了目前主要的节油点火方式,根据具体工程的煤质分析了燃料的着火特性和燃尽特性,对比了小油枪微油点火与等离子点火的经济性。结果表明,本文针对的1 000 MW机组工程适合采用节油点火,采用等离子点火比采用小油枪微油点火费用低。本文推荐采用节油点火中的等离子点火方式,以取得较好的经济效益和社会效益。同类1 000 MW机组在进行节油点火效益分析时也可以借鉴本工程。     

摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件 ,也是摩托车中唯一的高压电器件 ,本文将通过点火系统的演变 ,阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

燃气喷嘴电火花点火性能及点火位置的试验研究

电火花点火是工程中最广泛使用的燃烧器点火方式,点火成功是燃烧器最基本的技术要求.点火枪与燃气喷嘴的相对位置对点火能否成功具有决定意义,目前还未见相关研究报道.从理论上定性分析了合理的点火的位置,通过试验得出了不同结构形式的燃气喷嘴电火花点火性能,给出了不同结构形式燃气喷嘴电火花点火位置的推荐值,为燃烧器的设计提供了依据.