跨既有铁路转体连续梁钢壳法合龙技术初探

近年来,我国的经济水平和科技水平不断提升,在桥梁建造方面也取得了较大的成就,越来越多的新技术被普遍的应用,例如,跨既有铁路转体连续梁钢壳法合龙技术也正在不断地被普遍应用.只有保证了转体工程的安全性,才能够保证工程的出现对已有线路的行车安全不会造成影响.将从跨既有铁路转体连续梁钢壳法合龙技术的多个重点技术进行深入的研究,...     

跨越既有铁路大跨连续梁桥转体施工控制设计

伴随国内高速铁路和普通铁路的新建和改造升级,上跨和下穿既有线铁路变得更加常见,转体桥施工对既有线影响小,安全可控,但临近既有线施工作业时间短,施工风险大,对转体桥的各项控制参数要求高,以上跨迁曹铁路墩顶转体为背景,详细介绍了墩顶转体施工控制的设计和实施,为上跨既有线桥梁施工提供借鉴。     

跨既有铁路连续粱转体施工技术研究

结合京沪高速铁路沧德特大桥跨既有津浦铁路连续梁转体施工技术，简要分析转体设备组成及布置、转体结构的索引力、安全系数及转体时间的计算、工艺流程和施工要点。     

跨越既有繁忙铁路连续梁转体施工关键技术

渝昆高铁八家村2号特大桥采用(70+128+70)m预应力混凝土连续梁跨越既有沾昆铁路,该桥21,22号墩连续梁T构采用水平转体法施工.既有繁忙铁路上跨新建铁路施工,受既有铁路运营与工期等因素影响,技术含量高,施工难度大.以八家村2号特大桥转体系统为研究对象,针对施工难点,对转体球铰选型、转体过程中的受力、牵引系统牵引...     

跨铁路转体桥中跨合龙段吊架施工应用

通过工程实例阐述大跨度上跨铁路转体桥施工方法及施工过程中的关键环节,为跨越铁路、公路等施工提出详细的解决方案。     

京张铁路跨京藏高速公路连续梁顺利合龙

正2018年10月21日,京张高铁南口特大桥跨京藏高速公路连续梁顺利合龙,这是京张高铁全线跨度最长的连续梁,也是京张高铁南口高架特大桥首跨合龙的连续梁。     

城际铁路连续梁桥边跨合龙方案优化研究

采用挂篮悬臂浇筑施工的大跨径连续梁桥,合龙段是梁桥施工过程中最重要的关键环节,不同的合龙施工方案会给桥梁线形及主梁应力带来不同的影响,文中结合一座在建的城际铁路连续梁桥,通过建模数据分析不同合龙方案对主梁线形及力学性能的影响,以此优化采用挂篮施工的连续梁桥边跨合龙方案,为该类桥梁施工监控工作提供有益的参考。     

跨既有铁路线大跨连续梁桥转体施工与控制技术研究

结合跨石德铁路特大桥工程实例,介绍续梁桥转体施工与控制技术,主要包括转体结构的索引力、安全系数及转体时间的计算,称重试验、试转体施工、转体施工、封固上下转盘、合拢段施工等内容。指出具体的施工工艺流程,介绍施工技术控制要点及防水控制措施,可为类似转体施工提供启示与借鉴。     

跨既有铁路四线连续梁现浇施工技术研究

金华至温州铁路扩能改造工程祯埠特大桥在桥尾段设计一联(32+48+32)m四线连续箱梁上跨既有金温铁路,因受工期的限制,由原设计的挂篮法悬臂浇筑变更为支架法现浇施工。以跨既有金温铁路的四线连续箱梁现浇施工为例,对贝雷梁支架体系进行了受力检算,为其他类似工程提供有益的参考。     

铁路跨既有线路现浇连续箱梁转体施工技术研究

目前,在市政、公路桥梁中现浇连续箱梁的应用较为广泛,但因其技术含量高、施工难度大等特点,使其在铁路桥梁中的应用较少。因此,为保证铁路工程中桥梁的工程质量,首先应把握现浇连续箱梁的施工质量。文章结合郑徐客运专线虞城特大桥跨陇海铁路中的现浇连续箱梁工程,对现浇连续箱梁工程中的转体施工技术进行探讨研究,为今后铁路桥梁中现浇连续箱梁的应用提供一定的参考与指导。     

公路桥梁上跨既有铁路墩底转体施工技术

深圳市科教大道上跨T型钢构桥施工中,对转体施工技术进行研究,结果表明与传统的预制拼装、支架法等工艺相比,转体施工安全性高,施工中结构力学性能较好,能减少对既有线路的影响,可为其他项目建设提供参考.     

探析跨既有线连续梁转体施工技术

京沪高速铁路是我国一次建成线路最长、标准最高、速度最快的高速铁路。京沪铁路列车运行密度大,时间间隔短,申请天窗施工非常困难。结合京沪高速铁路沧德特大桥跨既有津浦铁路连续梁转体施工技术,简要分析转体设备组成及布置、转体结构的牵引力、安全系数及转体时间的计算、工艺流程和施工要点。     

上跨既有铁路线的连续梁桥小天窗点转体施工技术

新建武汉至十堰高速铁路云安特大桥与既有汉丹铁路线交汇,故采用(60+100+60)m转体连续梁桥上跨穿越既有铁路。为解决转体施工过程中仅有50 min"小天窗"点带来的难度,通过对转体施工难点进行分析,同时对转体施工的配重试验、转动速度、制动距离等进行研究计算,并进一步加强施工过程的管理安排,最终用时48 min精确地实现了小天窗点转体施工。     

铁路连续梁桥墩底转体施工技术

桥梁上跨已运营公路、铁路,采用先悬臂浇筑连续梁T构、再转体合龙的施工技术,有利于减少对运营线路干扰,提高施工效率。结合某上跨高速公路的铁路单线桥梁转体施工过程,较系统的介绍了适用于重量不大、墩底操作的转体施工技术,可供其他类似工程予以借鉴。     

哈大铁路上跨既有铁路桥梁水平转体施工技术研究

本文通过哈大铁路特大桥上跨既有铁路实现水平转体工程为案例,在施工组织、称重、转体施工、监控等多个方面对桥梁转体施工进行了详细的阐述,希望为相似工程的质量保障提供帮助。     

大跨转体连续梁高性能混凝土施工技术

随着客运铁路的建设与发展,高性能混凝土被广泛应用到重要结构物中。结合开兰特大桥1321号墩0号块混凝土施工,针对高性能混凝土施工外观质量进行剖析。     

铁路大跨长联连续梁桥的合龙顺序分析

以在建京沈客专潮白河特大桥跨潮白河河道(60+4×106+60) m连续梁为工程背景,通过建立不同合龙顺序下的有限元模型,对该桥合龙方案进行了优化分析,为该类桥梁合龙提供参考。     

跨乌奎高速公路立交特大桥顺利转体合龙

正4月26日,乌西乌北铁路联络线特大桥转体连续梁安全平稳地实现了逆时针55°转体,成功跨越乌奎高速公路,两个T构精准对接,顺利合龙。乌西乌北铁路联络线跨乌奎高速公路立交特大桥全长1 063.3m,共31跨。横跨乌奎高速公路桥梁,采用连续梁转体合龙作业,在平行于高速公路两侧的     

铁路大跨长联连续梁桥的合龙顺序分析

多跨连续梁桥由于跨数多对应较多的合龙顺序,以在建京沈客专潮白河特大桥跨潮白河河道(60+4×106+60) m连续梁为工程背景,采用有限元软件Midas Civil建立有限元模型,分别计算不同合龙顺序对施工阶段中成桥累计位移和成桥内力的影响。研究结果显示,不同合龙顺序对于多跨连续梁桥成桥累计位移的影响显著,对成桥上下缘应力的影响不大。