汽车电子节气门控制系统ECU设计及其在ASR控制中的应用

汽车驱动防滑控制系统(ASR)是重要的主动安全系统,其控制需要调节发动机输出转矩.采用安装电子节气门来调节转矩的ASR系统方案,首先设计了电子节气门控制系统(ETC)的ECU软硬件,并在安装电子节气门体的台架上测试了所开发控制系统的功能.将开发的ETC系统应用于ASR控制,搭建试验台进行了硬件在环测试.试验结果表明:开发的ETC系统实现了ASR要求的开度调节,达到了ASR的控制目的.主要创新点:设计了通过ECU间通信实现ASR控制的系统方案及满足ASR控制需求的ETC系统ECU软硬件,实现了ASR控制功能.     

基于CAN协议的汽车ECU刷写的诊断程序设计

更新的汽车数据包需要通过相应的刷写设备将数据写入电子控制单元ECU中。使其能更有效地控制汽车中的这些系统单元。由于市面上的车型和ECU型号种类繁多,使得进行汽车的ECU刷写成本高昂。本文设计一种通用型的刷写方法,通过配置车型的XML数据库,开发C程序调用对应车型的数据库和数据包实现刷写功能,针对大容量的刷写数据包提高刷写速度,解决了各类车型的刷写,同时降低了开发成本。     

汽车ABS ECU检测系统的开发与应用

为了检测汽车ABS ECU产品的质量,开发了一套ABS ECU自动检测系统。检测系统由系统软件、控制硬件和待测ECU产品3部分组成。系统软件通过RS232和CAN总线与ECU通信,使用数据采集卡采集相关信号量,实现了在常态、开路、短路、高端短路等情况下,对ECU各部件进行检测。实际应用表明:该检测系统检测效率高、稳定性强、通用性好,适用于不同类型、使用不同协议的ECU产品的质量检测。     

汽车电子之发动机管理系统项目开发活动管理

汽车电子产品包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。汽车电子产品的作用是提高安全性、舒适性、经济性和娱乐性。由传感器、微处理器、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成。比较典型的像发动机管理系统(Engine Management System,简称EMS)是汽车电子的一个重要组成部分。EMS采用各种传感器,把吸入空气量、冷却液温度、转速等状况转换成电信号,送入控制器(电子控制单元ECU)。ECU通过精确计算后输出控制信号。EMS的开发目标是实现低排放、低油耗、高功率,随着世界范围内排放法规的日益严格,采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流,国内外汽车企业对EMS的开发也提出了更高的要求,本文在这里尝试定义出一般意义上的EMS系统项目开发的关键活动。     

NI软硬件平台在汽车ECU开发和测试中的应用

引言 当今汽车行业，法规对安全性、动力性、舒适性、排放等提出了日益严格的要求，而这些性能又很大程度受ECU性能和质量的影响。因此在汽车中，ECU不仅数量持续上升，其功能也不断增强。在汽车中，分为单个ECU系统和多个ECU互联系统，前者如安全气囊ECU，后者如发动机管理系统（EMS）ECU。EMS涉及数千个参数和多个电子设备，而且这些参数之间存在数据共享和传递，需要通过不同的汽车总线将各个电子设备互联，以形成车载网络，并完成复杂的智能控制和故障诊断。由于ECU复杂性和功能性的不断增加，为确保最终产品质量，需要通过自动化测试手段来减少从定义、分析、设计到实现不同产品周期环节的人为失误。此外，还面临着如何在最短的开发周期内以最经济的成本将产品推向市场的挑战。     

试论ECU及其在汽车发动机电子控制系统中的作用

随着汽车电子化程度的进一步提高和微电子技术的迅速发展,电子控制器ECU的控制功能得到了重大的发展,现在越来越多的控制系统都被以ECU为核心的电子控制系统所取代。本文主要介绍ECU及其在燃油喷射、点火和废气再循环三个重要的汽车发动机电子控制系统中的作用。     

基于AUTOSAR规范的汽车ECU软件开发方法

针对汽车ECU常规开发方法用于整车系统级分析与建模所存在的缺陷与不足,基于汽车开放式系统架构(AUTOSAR)基本理论,首先阐述了AUTOSAR规范的层次化、模块化系统架构及层间接口,进而建立一个由架构定义与ECU配置两个阶段构成的AUTOSAR实现过程,最后结合市场典型的AUTOSAR工具,给出一个系统的汽车E-CU软件开发解决方法。研究结果表明,所提方法简洁高效的,能够保证整车电子控制软件系统的可扩展性、模块可重用性与可靠性,这对于低成本高可靠性的汽车ECU系统开发具有重要指导意义。     

基于CAN Bus的汽车发动机智能电子控制器研究

ECU作为汽车发动机控制系统的核心，对其进行自主知识产权的智能研究是十分必要的。在结合国内实际和对现有系统分析总结的基础上，采用世界先进技术和设计思想，给出了基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器的设计方案，包括系统硬件控制结构和软件控制算法，这是进一步设计整体控制系统的前期基础工作。     

防修改闪存在安全市场大有可为

在现代信息社会中,信息安全问题变得越来越重要,不容忽视。 比如,与汽车发动机控制单元（ECU）有关的情形就是一例,发动机控制单元是一个微控制器系统,用于监测发动机性能并对参数做相应的实时调整,这一功能提供了巨大的灵活性,可以帮助汽车制造商达到苛刻的排放标准,并满足客户的期望,可以根据当前最常用的用途对汽车进行独立调整     

车用甲醇汽油燃烧控制器

为了解决甲醇汽油燃料在汽车发动机上冷启动困难,使用范围小等问题,提出了一种带有温度检测的自适应型补偿喷油控制方法,并基于MC9S12系列单片杌完成了控制器的设计。该控制器主要通过采集发动机启动时的进气口温度和转速,实时的调整汽车ECU原始喷油信号的有效喷油时长,使发动机快速平稳的启动,最终实现多比例甲醇汽油在汽车发动机上对汽油的替代。实验应用表明,该控制器具有冷启动顺利、适应燃料多样、控制精确、运行平稳安全、节约燃料开支、节能减排的特点,达到了设计要求。     

汽车发动机ECU的测试技术与PXI平台系统开发

发动机电子控制装置,也称为电子控制单元(ECU)。其设计目的是为了解决运行中的具体问题,所以ECU通常是汽车中最为复杂且功能最为强大的计算机。车辆中通常含有一个以上的电子控制模块(ECM)。ECU是负责发动机控制功能的电子控制模块,其主要用途是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制,从而挺高燃油经济性并减少发动机产生的气体污染物。     

基于WPF的汽车发动机ECU自动测试系统设计

随着汽车工业的发展,ECU的检测技术也在不断地进步和完善。该系统是基于WPF上位机界面的ECU自动测试系统,硬件部分是基于SCPI指令的安捷伦设备。测试的对象是汽车发送机的ECU。测试系统通过在WPF界面进行简单的操作,自动生成包含SCPI标准命令的测试命令,对整个测试系统的设备进行协调控制,实现按需配置的自动测试过程。由于WPF界面对SCPI命令的封装隐藏,使得用户不需要学习复杂的SCPI语法指令,只需要通过简单的鼠标选择就能实现对设备的控制操作,进而生成测试代码,从而实现ECU功能的自动测试,并将测试结果保存。     

基于CAN总线的发动机ECU检测系统研发

基于Freescale MC9S12XEP100的汽车发动机ECU检测系统是通过CAN总线进行上中下三级系统的数据传输。它可以实现对通用性发动机ECU的硬件和功能的可靠性进行检测,主要测试内容包括开关量、模拟量、频率量和负载驱动等模块测试。试验证明本系统具有效率高,准确度高,成本较低等优点。     

TDK开发出大电流SMD功率电感器SPM6530-H

TDK股份有限公司旗下子公司TDK-EPC公司（以下简称TDK-EPC）开发出汽车刹车系统和汽车前灯、发动机电子控制单元（ECU）电源电路的DC-DC转换器的扼流线圈用SMD型功率电感器SPM6530-H,     

车辆GPS远程监控系统开发

为了解决车辆信贷风险控制、车辆远程位置监控、远程故障诊断、车辆行驶区域设定等问题,研究和开发了GPS远程监控系统。采用＂远程控制中心＋GPS终端＂的模式构建,整车上的GPS终端通过CAN总线与发动机ECU进行通信,实现对发动机信息的采集以及响应控制中心的远程控制命令。目前该系统已成功应用于某型号的电控发动机,实现了位置监控、整车行驶路线设置、发动机油耗统计、发动机信息远程诊断、远程坡行控制等功能。     

32电路线对线连接系统：连接系统

Molex公司推出一款32电路线对线连接系统。 CMC模块化混合连接系统专门针对高传导性应用和严苛环境应用而设计，并且获广泛认可为用于汽车和运输动力传动应用的业界标准接口，应用包括发动机控制单元（ECU）、自动变速箱、悬挂控制器和电气泊车制动。     

C167单片机在驱动力控制系统中的应用

本文主要介绍了汽车驱动力控制系统(TCS)的硬件在环仿真系统。Infineon C167单片机用作电子控制单元 (ECU)的核心处理器,对驱动轮的制动系统以及发动机节气门位置进行控制,以保证汽车的操纵稳定性。     

C167单片机在驱动力控制系统中的应用

本文主要介绍了汽车驱动力控制系统(TCS)的硬件在环仿真系统.Infineon C167单片机用作电子控制单元(ECU)的核心处理器,对驱动轮的制动系统以及发动机节气门位置进行控制,以保证汽车的操纵稳定性.     

基于CAN总线的XCP标定协议研究

随着汽车电子技术的发展,ECU的功能越来越多,它们之间需要相互传递的信息量也逐渐增大。XCP协议的高效性、稳定性和移植性恰好能满足其传输需求。此外CAN总线仍在汽车总线领域占有不可动摇的地位。文章介绍了XCP on CAN的主要协议内容,并且研究其在CAN总线上的寻址工作原理。     

基于模型的汽车电子控制单元的开发

本文介绍了基于模型的汽车电子控制单元(ECU)开发的概念、方法和工具，并且与传统的ECU开发方法相比较，阐述了V模式ECU开发的特点和优点，并简单介绍了该ECU开发模式的实际应用案例。