湖北省城市内涝灾害脆弱性研究

为研究湖北省城市内涝灾害的脆弱性,基于灾害形成理论,从城市内涝致灾因子、孕灾环境、承灾体、城市抗灾救灾能力四个方面选取14个输入输出指标,建立城市内涝灾害脆弱性评价指标体系,融合数据包络分析模型、交叉评价模型和熵权法,提出湖北省城市内涝灾害脆弱性评价方法,计算湖北省17个市级行政区的内涝脆弱性评价值,区划湖北省各城市内涝脆弱性等级。结果显示,湖北省整体内涝脆弱性水平较高,孝感市和武汉市尤为突出。     

基于GIS和SWMM的城市暴雨内涝淹没模拟分析

针对暴雨导致的城市内涝淹水问题,利用地理信息系统(GIS)技术,构建了淹没分析模块,结合SWMM模型,实现了对城市暴雨内涝淹没范围和淹水深度的模拟分析。并以华南沿海某城市区域为例,进行了设计和典型暴雨条件下的模型计算。结果表明,基于GIS的淹没分析模块设计合理,计算结果较理想、可靠,能直观表现受涝区淹没范围和淹水深度,在城市排水管网规划、雨洪管理和灾后损失评估等方面具有一定的应用价值。     

基于InfoWorks ICM模型的城市暴雨内涝模拟

为解决城市暴雨内涝灾害问题,以海口市主城区为例,构建了基于InfoWorks ICM的城市综合流域排水模型,选用3场实测暴雨进行模拟分析,发现该模型具有良好的精度和可靠性。在此基础上,利用该模型对1、2、5、10、20年五种不同设计重现期的暴雨情景下研究区域排水管网系统的排水能力和积水深度进行模拟。结果表明,该模型能较好地评估研究区域的排水能力,且随设计暴雨重现期增加,研究区域的积水深度亦呈现出增加趋势,内涝灾害明显加重。     

基于InfoWorks ICM模型的城市暴雨内涝模拟

为解决城市暴雨内涝灾害问题,以海口市主城区为例,构建了基于InfoWorks ICM的城市综合流域排水模型,选用3场实测暴雨进行模拟分析,发现该模型具有良好的精度和可靠性。在此基础上,利用该模型对1、2、5、10、20年五种不同设计重现期的暴雨情景下研究区域排水管网系统的排水能力和积水深度进行模拟。结果表明,该模型能较好地评估研究区域的排水能力,且随设计暴雨重现期增加,研究区域的积水深度亦呈现出增加趋势,内涝灾害明显加重。     

黄浦区北部子汇水区划分方法及暴雨内涝情景模拟

近年来,城市地区面临的内涝灾害风险与日俱增。为研究暴雨引发的内涝灾害,以上海市黄浦区北部为研究区,分别使用人工划分法和泰森多边形划分法建立管网模型,并利用InfoWorks ICM模型对不同重现期情景下研究区的淹没情景进行模拟。结果表明,利用泰森多边形划分法构建的城市雨洪模型更适用于研究区的暴雨内涝情景模拟;最大淹没面积和最大积水深度均随着重现期的增大呈现增加趋势,在降雨重现期为5、10、20、50、100年时最大淹没面积分别为1.15、1.63、1.87、2.02、2.06km2,内涝灾害明显加剧。研究结果可用于指导城市内涝灾害防治。     

地铁车站节能研究现状

地铁具有快速、便捷、安全、舒适的技术优势,但由于地铁的快速发展,其能源消耗量在全国能源消耗总量的比例不断增加,地铁节能迫在眉睫。经过多年的研究,地铁节能已经取得长足的进步,而且发展十分迅速,新概念、新技术、新装备层出不穷。本文从工作原理、能耗特点、技术特征、实验及应用情况等方面出发,对地铁车站通风空调、照明和电梯系统的节能技术、节能装置进行了综述和评价,并对比不同技术/装置的节能效果,指出当前地铁车站节能存在的问题及未来的发展趋势。     

基于耦合模型的福州市暴雨内涝研究

以福州市内涝问题为例,通过耦合协调度模型分析了福州市的城市化与水环境耦合关系,并运用综合风险指数评估了福州市内涝风险情况.结果表明,福州市城市化与水环境耦合协调度整体上呈上升趋势,目前已达到优质协调高水平耦合阶段,但城市内涝风险值却不断上升.因此,耦合关系并不能完全表明城市化与水环境的内部矛盾趋势,现阶段仍需注重水环境...     

地区性河湖水系连通脆弱性评价方法及应用

在对河湖水系连通脆弱性分类基础上,指出河湖水系连通脆弱性扰动可分为本质脆弱性扰动、特殊脆弱性扰动,进而探讨了河湖水系连通脆弱性、敏感性和适应性三者之间的关系,构建了河湖水系连通脆弱性的敏感性指标体系,分析了河湖水系连通的适应性,提出了河湖水系连通脆弱性评价方法,并据此评价了辽宁省中部六城市地区的河湖水系连通脆弱性,指出该六城市群已处于河湖水系连通极脆弱区,亟需实施大伙房水库输水工程调水。     

基于联系函数的区域农业旱灾脆弱性定量评价

为了更准确有效地评价区域农业旱灾脆弱性强弱,以集对分析为基本理论,构建了基于联系函数的区域农业旱灾脆弱性定量评价模型,该模型通过两次集对过程全面深刻地挖掘评价样本与评价等级之间复杂的关系信息,将其应用于蚌埠市农业旱灾脆弱性评价.结果表明,蚌埠市2001～2003年的脆弱性等级值分别为4.15、3.99、3.97,在等级...     

基于InfoWorks ICM模型的内涝预警降雨量阈值研究

针对池州市当前缺乏精细化内涝预警降雨量阈值的问题,利用城市综合流域排水模型InfoWorks ICM构建了池州市主城区暴雨内涝模型,并选用4场实测排口流量数据和历史内涝积水点对城市内涝模型进行率定和验证,发现该模型具有较高的准确度和可靠性。在此基础上,以内涝积水深度为预警指标,对不同降雨历时,不同雨型的设计降雨情景下研究区域的积水深度进行模拟。结果表明,降雨历时对暴雨内涝预警的降雨量阈值影响显著,而降雨雨型对暴雨内涝预警的降雨量阈值影响不明显。研究得出的降雨量阈值可为池州市主城区暴雨内涝预警和内涝应急管理提供参考依据。     

基于DRASTIC模型评价闽北地区地下水水质脆弱性

地下水脆弱性评价作为地下水合理开发利用与保护的一项基础性工作,已经成为国际水文地质领域的热点研究问题.主要运用基于DRASTIC模型的评价方法对闽北地区地下水水质脆弱性进行评价.主要内容是根据研究区的具体情况,时评价指标和权重进行调整,确定地下水评价参数,包括地面坡度、表层土壤类型、土壤有机质含量、地下水埋深、含水层岩...     

基于投影寻踪的防洪系统脆弱性评价模型

针对防洪风险因风险主体而异的特点,以防洪系统脆弱性描述临灾时承灾体的损失程度,选取影响临灾破坏程度的因子建立了评价指标体系,探讨了用评价因子分级标准驱动的投影寻踪模型评价防洪系统脆弱性的新途径.实例的评价结果符合北江下游的防洪态势,表明该模型方法可行、合理有效.     

基于突变级数法的山西省水资源脆弱性评价

水资源脆弱性评价是水资源安全研究的重要内容,突变级数法为水资源脆弱性评价方法研究提供了新的视角。通过构建突变级数模型,并利用突变级数原理重新划定分级标准,有效弥补了突变级数法缺陷,对山西省2004～2016年水资源脆弱性从自然脆弱、人为脆弱和承载脆弱三个方面进行评价。结果表明,2004～2016年山西省水资源脆弱度呈波动式变化降低,其中自然脆弱度呈波浪式变化,人为脆弱度呈波动式下降趋势,承载脆弱度呈减少趋势;按照水资源综合脆弱性,山西省可划分为重度脆弱区、中度脆弱区和轻度脆弱区三个区,其中重度脆弱区1个市,中度脆弱区3个市,轻度脆弱区7个市。     

冷却阻尼风在地铁车站中应用的研究分析

本文通过对上海地铁二一车站中冷却阻尼风的分析研究,从理论上证明了其对活塞风的阻尼效果,同时也指出了其不足和改进的方向。     

基于复合权重集对模型的地铁防涝风险评价

地铁防涝是城市防洪的重要组成部分,明确暴雨期间地铁站点的防涝情况至关重要。针对地铁防涝风险评价存在的复杂性及不确定性,充分考虑地铁防涝各影响因素,建立对应的防涝评价指标体系,同时运用集对分析理论,引入熵权法和序关系法确定评价指标复合权重,建立了复合权重集对分析模型,并以成都地铁2号线西延线6个站点为例运用该模型进行防涝风险评价。结果表明,各站点运行期间的防涝风险评价等级为Ⅲ或Ⅳ级,防涝情况较良,形势比较乐观。研究结果为地铁运行期间的防涝工作提供一定的参考依据。     

基于模糊可变评价模型的地下水脆弱性研究

针对传统DRASTIC方法中将指标离散化、权重定额划分及人类活动影响的问题,以通辽市地下水脆弱性评价为背景,应用模糊可变评价模型从水量及人类活动复合作用角度评价了地下水脆弱性.实例表明,该模型信息处理综合性强,评价结果可信度高,可应用于地下水脆弱性的综合评价中.     

地铁主变电站与车站基坑3种常见围护结构优缺点分析

在明挖地铁车站和主变电站施工中,通常采用的围护结构形式有地下连续墙、钻孔桩+止水帷幕、工法桩等3种形式,在详细介绍3种结构形式施工方法的基础上,以苏州地铁一号线中3种围护结构的应用为例,从施工质量、进度、难易程度、工程造价、环境影响等多个方面对3种围护结构进行综合比较分析,对类似工程的设计和施工提供了一定的借鉴。     

基于PCSM-AHP体系的静升盆地地下水脆弱性评价

以静升盆地为例,基于对地下水脆弱性概念的认识,以DRASTIC模型为基础,根据地下水脆弱性评价技术要求及静升盆地实际状况,构建了DRAIFAm指标体系,通过比较目前各种脆弱性评价方法,建立了PCSM-AHP评价体系,并利用该评价体系评价了静升盆地地下水脆弱性。结果表明,人工开采率和包气带介质是影响静升盆地地下水脆弱性的主要因子,地下水脆弱性从盆地东南向西北依次增大,与实际情况吻合较好,对静升盆地地下水的合理开发利用具有指导意义。