GPS在道路运输管理中的应用

近年来,全球卫星定位系统的发展使得对移动目标进行实时定位和远程监控调度成为可能。特别是全球数字移动通信技术（GSM）和地理信息技术（GIS）的出现,更使得人们能够对移动目标进行全国范围、实时、全天候的监控调度。本文主要论述了如何实现GPS系统对道路运输管理的有效指挥、协调控制和管理。     

电动共享汽车动态调度问题应用综述

为了解电动共享汽车领域研究现状，梳理了电动共享汽车的基本概念和发展阶段，界定了电动共享汽车车队动态调度问题，从供给端、需求端、匹配端分别剖析车队动态调度的影响因素并分别开展文献综述，其中包括用户接受度与偏好、共享出行需求预测、车辆实时电耗估计与预测、站车桩位选址布局与规划、动态调度优化模型、动态调度求解算法等方面，旨在总结过往研究不足并展望未来研究方向。     

基于ArcGIS Engine的林火标绘系统的设计与实现

本文采用ArcGIS Engine 9.1开发环境,将地理信息、定位信息和防火专题信息融为一体,综合运用GIS二次开发技术、GPS定位技术、GPS/GIS集成技术、数据库技术等关键技术进行集成,实现了对多源数据的集成管理、图层数据的空间分析、专家知识推理和结果的可视化查询与显示、距离和面积量算、GPS定位和自主导航、标绘与实时传送火场态势图等功能,实现对森林扑火队伍的实时监控和智能指挥,实现森林防火指挥快速化、决策科学化、调度的实时化和防火信息资源化。     

华南师范大学校园智能交通管理系统的构建

针对当前高校校园交通管理普遍存在的问题并结合华南师范大学的实际情况,构建一个能促进交通安全、极大地提高工作效率的校园智能交通管理系统．本系统通过车辆进出口终端采集进出车辆的实时数据,视频监控终端实时采集视频数据,无线通信保证系统的指挥调度,车辆数据及视频数据通过校园网传输到交通管理中心,管理中心利用地理信息系统（ＧＩＳ）、大屏幕显示及信息交换系统等先进技术手段,实现视频监控、语音调度、车辆管理系统和工作人员协同工作,提高工作效率．     

IP技术在中国平煤神马集团电力调度系统中的应用

在当前数据通信网应用的基础下,对原有的电力通信业务进行扩展和改造,形成一个综合电力通信网络,更好地实现实时视频监控、图像传送、远程遥控、数据上传、报表工作单文件呈报等综合业务,实现电力调度的数据采集、生产调度、决策指挥的信息化。     

基于Mapx的出租车动态监控与调度系统

介绍了笔者自主研发的一种出租车动态监控与调度系统，其创新点在于实现了调度命令的可视化，即在监控图上直观的选择发送调度命令的对象。其内容包括开发目标、开发平台和基本功能，包括接收GPS数据，车辆基本信息维护和查询，实时监控，轨迹回放，可视化调度，统计功能，实时报警，接受乘客请求信息，最后综合评价了整个系统的整体性能。     

基于ARM的摄像头GPS车载终端的原理设计与分析

对于车辆行业来说，基于ARM的摄像头GPS车载终端，不但可以实时监控车辆的所处地理位置，而且通过GPRS无限移动传输技术进行通信，进行动态信息交换，可随时观察车辆内部情况，进行车辆远程监控与调度指挥，便于公司的安全管理。从软件原理和硬件原理2个方面对基于ARM的摄像头GPS车载终端产品进行了系统地设计与分析。     

实时数据库在分布式广播电视监测调度指挥系统中的应用与设计

从数据模型的确定,存储介质和存储结构的选择,实时数据库的数据通信设计,实时数据库的更新管理,实时数据库的分布式设计5个方面介绍实时数据库技术在分布式广播电视安全播出监测调度指挥系统中的应用与设计.实时数据库的应用有效地解决了当前监测调度指挥系统存在的调度指挥与监测之间的连动性、协调性差的问题,最大化地发挥了广播电视调度指挥监管效能.     

500 kV变电站集中监控模式的指挥策略及系统设计

提出了基于500 kV变电站集中监控模式的指挥策略及系统设计方案。指挥策略分为正常、故障、检修和应急四种情况,可在各种情况下提高监控中心对现场作业的管控,提高应急指挥的效率,保障系统的安全稳定运行。监控中心系统采用底层平台和上层应用相对分离的模式建设,提供一体化数据采集与处理功能、公共的人机界面和灵活的系统接口;设计变电站集中电力监控系统、保护及故障信息管理系统、变电站视频及环境监控系统和现场作业移动指挥系统,从而满足监控中心的监视控制、故障分析、现场作业交互、应急指挥等需求。该指挥策略和监控系统方案可在500 kV变电站集中监控模式下,实现数据的统一高效交互和对各变电站设备的监视业务和远方控制,实现故障告警的智能分析与处理和现场作业的实时视频监控、语音交互以及应急指挥调度。     

警用车辆监控管理系统的研究与设计

近年来,随着我国社会治安形势日益复杂,公安部门在处置突发事件方面面临着巨大压力,对警用车辆监控管理的信息化水平提出了更高要求。为了使指挥人员能够全面掌控警车的行驶情况并对其进行高效率的监控调度,设计出警用车辆监控管理系统,该系统采用目前主流的3G无线通信技术、Linux嵌入式操作系统、Web Service技术以及相关的软硬件设备,可以实现对警车的实时监控、指令下达以及日常警车使用管理,提高公安指挥作战能力。     

基于粒计算的元胞自动机交通流的研究

将粒计算技术引入到元胞自动机的交通流研究中,从而为进一步提出基于元胞、粒和交通网络三层结构的交通流系统奠定基础,继而改进传统交通流模拟系统的架构.在此交通流模拟系统中,粒及粒计算的思想反映为系统设计中的车队概念,而在某一时间步进内,交通网络中所有车辆的更新将按照路段、车队、车辆的层级顺序进行.     

基于驾驶行为识别的车载交通信息数据实时发布系统研究

针对传统车载交通信息数据发布系统存在操控复杂、用户体验效果差、响应时间过程等问题,提出一种基于驾驶行为识别的车载交通信息数据实时发布系统。在车联网环境下,设计车载交通信息数据实时发布系统的硬件部分,其主要包括ARM处理器、GPS接收模块、行车记录信号采集模块、接口模块、存储器、车载网络、报警模块等。通过层次分析法对主因子决策权重进行分析,对驾驶行为特征进行提取,提取结果即为驾驶行为识别结果,根据识别结果和交通安全调查结果得到影响驾驶员行为的关键组成因子,实现对异常汽车运行信息和异常驾驶行为信息进行警报处理。实验结果表明,所研究系统易于操控,并具有良好的人机交互体验,能够减轻驾驶员心理负担,提高驾驶安全性,且响应时延低。     

基于云计算的智能交通信号灯控制系统设计与实现

本文阐述了基于云计算的交通信号灯控制系统设计与实现。通过地感线圈来检测车流量,GPRS进行交通量数据的实时数据上传,综合运用STM32F103芯片、云计算机技术等技术实时反馈交通流量、流向,即时调整信号灯配时,实现交通信号灯智能控制。     

基于多普勒雷达交通实时监控的交通冲突判别技术研究

针对现阶段交通违规和交通冲突判别困难这一难题,根据多普勒效应特点将其应用到道路交通冲突实时判别系统中,实现车辆运行状态和运行参数的实时显示。设计了一种光感渠化显示屏,实现对交通违章、交通事故的自动判别,并联动高清摄像头有针对性地取证。选取青岛西海岸经济新区江山南路与富春江路交叉口车辆违章和交通事故进行验证分析,运用Vissim仿真等效模拟多普勒雷达检测系统显示界面交通运行状况,验证了该技术的有效性,为城市道路智能化管控平台建设、交通运行态势预测、交通冲突判别提供了实时可靠信息支撑。     

基于感应控制的行人二次过街系统设计

为了改善一次过街方式交叉口的交通拥堵状况,以感应控制为核心的行人二次过街系统能够对交叉口的交通状况进行改善,并实现智能控制。系统基于对机动车道和人行横道交通信号相位的合理设置,同时利用行人和车辆检测器实时传输的数据,通过计算机分析计算,得出交叉口感应控制系统应显示的放行时间,设计出能够兼顾行人、非机动车与机动车三者安全通行的最佳方案,以此来提高交叉口道路的通行能力,保障交通安全。     

一种基于视频的交通事故检测方法

针对目前交通事故检测中存在因疲劳等原因造成交通事故漏检的现象,提出一种基于视频的交通事故检测方法。该方法包括3部分:预处理模块,检测车辆和分析车辆状态;交通事故检测模块,判断是否会发生碰撞;报警模块,主要进行事故实时报警且实时存储事发图片。以车流量较小的路口为例进行仿真实验,结果表明,该系统能准确地预测并判断交通事故的发生。     

基于活动轮廓与模糊型支持向量机的车辆分类算法

视频监控系统是智能交通监控系统的重要组成部分.通过监视区域车辆视频图像的预处理、检测,完成车辆的实时分类,并根据分类结果实时确定交通灯控制系统红黄绿灯的放行时间.采用活动轮廓跟踪模型对运动车辆视频图像实现检测,由模糊型支持向量机方法实现运动车辆的分类.Matlab软件仿真结果表明,大中小型车辆的平均正确识别率达96.49%,提高了车辆通行效率.     

基于GPS浮动车的交通信息采集系统研究

本文分析了基于GPS浮动车的交通信息采集系统的框架结构,提出了一种分布式的浮动车车载终端系统的设计方案。该方案的特点：加强了车载终端的数据处理能力,实现了车载终端和信息中心之间的双向实时通讯,提高了交通管理调度和公众出行的效率。     

车路协同环境下信号交叉口车速引导策略

为降低车辆需停车通过信号交叉口的可能性,减少停车时间,针对在三、四线城市交叉口区域实时的车辆排队长度数据不易或无法获得这一实际情况,提出车路协同环境下的车速引导策略。搭建了车载交通灯提醒系统,并对安徽省芜湖市衡山路-凤鸣湖北路交叉口的交通灯进行了数据采集。在实际数据的基础上,运用VISSIM软件进行仿真验证,结果表明,在高峰和平峰流量时车速引导策略均能有效降低单车行程时间,平均降低比率分别为9.2%和13.0%,且改善效果在平峰流量时优于高峰流量时。该车速引导策略提高了信号交叉口的交通效率,为车路协同环境下车速引导的实际有效运用提供了思路。