等顶隙收缩齿弧齿锥齿轮NX6．0参数化建模

弧齿锥齿轮重合度大、齿面接触点相对曲率半径大,齿面接触区易控制,对误差不太敏感,承载能力高,传动平稳且噪声低,故在各种车辆、拖拉机、直升飞机中央传动中广泛应用。本文就介绍一下等顶隙收缩齿弧齿锥齿轮NX6．0参数化建模方法。     

基于Pro/E的格利森制弧齿锥齿轮副的三维建模方法研究

介绍了在Pro/E环境下,实现格利森制弧齿锥齿轮副的造型方法和步骤,从原理出发,利用方程建立渐开线,从而保证齿形的准确性.通过建立齿轮中各变量与模数、齿数等基本参数的关系,实现了不同模数、齿数齿轮的快速造型,提高了设计效率.     

等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮NX6.0参数化建模

弧齿锥齿轮由于其齿线呈螺旋状,故传动时存在较大的轴向力,且此轴向力随转向变化。而零度锥齿轮参考点螺旋角β=0,因此轴向力较小,可用之代替直齿锥齿轮。此篇介绍等顶隙收缩齿零度弧齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

弧齿锥齿轮动态啮合质量的优化设计

在齿轮的啮合质量优化问题的研究中,针对弧齿锥齿轮动态啮合参数人为设定问题,需设计者具有足够的先验知识,造成花费时间多次反复.为进一步提高优化质量,根据改进粒子群优化算法提出了一种全局优化思路.利用TCA与LTCA技术,以局部综合法中的预设啮合参数为优化设计变量,以无载传动误差曲线的对称度、承载传动误差的下限与无载传动误差下限之间的距离及承载传动误差的均方差为优化目标函数,从设计和加工角度对弧齿锥齿轮的动态啮合质量进行了全局优化设计.仿真结果表明,方法简单有效,真实可靠,对提高弧齿锥齿轮的动态啮合质量优化提供了有效依据.     

弧齿锥齿轮传动的CAD系统

本文介绍弧齿锥齿轮传动的CAD系统,该系统能自动完成弧齿锥齿轮传动的优化设计、切齿调整计算、接触分析、V-H分析计算、有限元法应力分析以及弧齿锥齿轮工作图的绘制。该系统将弧齿锥齿轮传动的计算机辅助设计(CAD)、辅助制造(CAM)、辅助检验(CAT)及辅助绘图(CAG)集为一体,为弧齿锥齿轮传动提供了一套全新的设计系统。通过在某航空弧齿锥齿轮传动设计中的应用,证实了本系统的有效性。     

弧齿锥齿轮数控加工和齿面接触点求解算法研究

在保证弧齿锥齿轮加工过程中刀盘相对于工件的运动关系不变的基础上,通过矩阵变换实现铣齿加工的数控展成.由于在数控加工每个插补周期中难以实现这种涉及大量运算的运动转换,因此将数控坐标轴的展成运动表示为以工件齿轮转角为参数的五次参数样条函数,保证了插补的实时性和精确性.文中将传统用于确定接触点位置时求解非线性方程组的问题,转化为带有3个设计变量的约束优化问题,简化了法线重合的条件,建立配对齿轮位置矢量相等的目标函数.最后给出实例对算法进行了说明和验证.     

等顶隙收缩齿正交斜齿锥齿轮NX6．0参数化建模

由于等顶隙收缩斜齿锥齿轮传动接触线倾斜,同时啮合的齿数多,重合度大,承载能力高,故在一些重载、大型或有冲击的传动中较多应用。本文就介绍一下等顶隙收缩齿斜齿锥齿轮NX6．0参数化建模方法。     

等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模

由于不等顶隙收缩齿锥齿轮传动副中,齿轮副的顶隙由大端到小端逐渐减小,齿根圆角较小,强度较弱,小端齿顶薄弱,缺点较严重,故有逐渐被等顶隙收缩齿锥齿轮替代的趋势,本文就介绍一下等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模(上)

在齿轮传动中,圆柱齿轮常用于平行轴传动,其NX6.0参数化建模方法在前几期中已做了相关介绍。然而在相交轴传动中还广泛用到锥齿轮,本文将介绍常见的不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮NX6.0参数化建模方法。     

格利森圆弧螺旋锥齿轮副的实体造型方法

介绍了一种基于UG自由曲面造型的格利森(Gleason)圆弧螺旋锥齿轮副的实体造型方法，详细论述了圆弧螺旋锥齿轮齿面特征在UG for Free Form Feature中的实现方法和齿轮副的形成方式，在计算机中得到了完整的格利森圆弧螺旋锥齿轮副的三维实体造型，作为虚拟制造、仿真分析的平台。     

圆锥齿轮实体参数化逆向造型设计

提出实体参数化逆向造型设计的方法，介绍应用该方法开发圆锥齿轮三维实体参数化造型设计系统的过程。采用小型CAD软件的基本造型功能对圆锥齿轮三维基体作造型设计，再利用其宏记录自动生成程序的功能将宏文件和齿形生成程序结合，在Visual Basic环境下实现圆锥齿轮基体与齿形三维实体参数化逆向造型设计。旨在提供一种对CAD软件二次开发的新方法，使设计者掌握运用该方法对复杂三维实体进行参数化设计，从而提高开发小型CAD软件的能力。     

基于Solid Edge的直齿圆锥齿轮建模研究

在开发新型多路供货机构的单动力驱动动力分配箱时,采用了圆锥齿轮。该设备对齿轮精度要求高,采用传统方法设计难以达到。因此,采用Solid Edge对齿轮进行设计、建模后直接进行数控加工,在参数和材料不变的情况下提高了齿轮的精度和承载能力。这项研究基于Solid Edge 平台与Excel 数据的有机结合。该设计方法应用在各种规格单动力驱动动力分配箱中的圆锥齿轮,并对复杂零件的精确建模有参考价值。     

Accurate Modeling of the Spiral Bevel and Hypoid Gear with a New Tooth Profile

Distinguishing with traditional tooth profile of spiral bevel and hypoid gear, it proposed a new tooth profile namely the spherical involute. Firstly, a new theory of forming the spherical involute tooth profile was proposed. Then, this theory was applied to complete parametric derivation of each part of its tooth profile. For enhancing the precision, the SWEEP method used for formation of each part of tooth surface and G1 stitching schema for obtaining a unified tooth surface are put forward and made the application in the accurate modeling. Lastly, owing to the higher accuracy of tooth surface of outputted model, it gave some optimization approaches. Given numerical example about the model can show that this designed gear with spherical involute tooth profile can achieve fast and accurate parametric modeling and provide a foundation for tooth contact analysis （TCA） in digitized design and manufacture.     

螺旋锥齿轮球面渐开线齿面形成原理及推论

从螺旋锥齿轮的精确齿面形状出发,详细地论述了球面渐开线齿面的基本 组成。基于球面渐开线理论在螺旋锥齿轮方面已取得的研究成果,分析并总结其特点与不足, 提出了螺旋锥齿轮的球面渐开线齿面形成原理。并对球面渐开线齿面形成过程中的关键环节 产形线、工作齿廓和球面渐开线齿面的基本方程进行了推导和论述,为其设计及加工提出了 一些方案,以便为螺旋锥齿轮的研究提供理论基础和思路。     

面向并行工程的螺旋锥齿轮网络协同设计系统研究

论文讨论了基于网络面向并行工程的螺旋锥齿轮协同设计系统的体系结构、框架模型、运行模式和系统实现,并就其中涉及到的主要关键技术进行了分析。     

XML在网络协同设计中的应用

介绍了XML及其相关技术和应用，并在此基础上分析了如何应用XML及其相关技术在螺旋锥齿轮网络协同设计系统中完成产品数据建模、数据交换和传输等任务，从而有效保证整个系统运行的高效性、稳定性和数据一致性。     

放样、倒角剖面和扫描三种建模技术比较研究

3ds max中用二维转三维的方法有很多种,其中放样、倒角剖面、扫描这三种方法都是将二维图形转三维物体。在某些情况下它们的制作效果一样,它们可以互相替代,但有些情况下它们用法和效果却有很大区别,容易让人产生混淆。文章就它们三者异同点进行比较研究。     

交互的极线几何建模方法

讨论了一种基于图像的交互式几何建模方法，该方法利用手动方式标定模型的平行线、特征点，得到照相机参数，进而计算出模型的几何信息，并从图像中提取纹理，提出一种最优纹理选取算法，以确保拼接纹理的合理性，该算法主要应用于构造形状规则的模型，不需要知识照相机的内外参数，简便实用，实验结果表明，该方法在一定的场合下可以满足重建要求，重建出的三维模型具有照片真实感，并且能够实时漫游。