宽频消声器设计在增压发动机进气噪声控制中的应用

文章阐述增压发动机进气系统的消声原理,并通过增压发动机进气噪声调音设计的具体案例说明不同消声器的设计及应用的基本方法。首先,利用仿真分析方法计算消声器的传递损失理论值;然后,在测试台架上对样件测试,通过声压级差来进行声学结构调整和优化;最后在实车上验证消声器在整车应用上的效果。实验表明,在进气系统设计1/4波长管可有效的消除涡轮增压器的气流啸叫噪声;多孔宽频消声器可有效地控制涡轮增压器的泄压或气流噪声。     

涡轮增压发动机进气消声器设计与声学性能数值分析

根据涡轮增压发动机进气噪声特性，设计两套进气消声器，建立进气消声器声学性能计算的有限元模型。使用贴附有吸声材料穿孔管声阻抗的修正公式和硅酸铝岩棉的声学特性参数，有限元法计算获得的消声器传递损失与实验测量结果吻合良好。最后分析组合结构对进气消声器声学性能的影响。     

优化设计法在燃气轮机进气消声器设计中的应用

本文介绍了燃气轮机进气消声器设计中的一种优化方法及其应用。该方法以阻性片式消声器二维设计理论为基础,以消声器各几何参数为边界条件,建立目标函数和约束条件,利用可变误差多面体算法,对消声器进行优化设计。将设计参数应用于模型消声器进行模拟试验,结果表明,实验数据与理论值间有着良好吻合,其消声性能指标也令人满意。     

一种进气消声器设计及其在拖拉机中的应用

某型号拖拉机的发动机进气系统噪声过大,严重影响驾驶员身心健康,需对其进行降噪设计。首先,基于试验测试,分析进气噪声特征。其次,基于直通穿孔管消声理论,将直通穿孔管结构看做一种共振消声单元,提出并设计一种针对宽频带噪声的多腔共振型消声器结构。同时,采用声学有限元软件Virtual.Lab对该消声器声学性能进行仿真研究。最后,将该消声器加装在实车上进行试验验证。结果表明,数值模拟结果与试验结果能较好吻合,所设计的消声器能明显降低发动机进气噪声,消声量达到15 d B(A),优于国标要求。     

宽频带复合吸声结构在汽轮发电机组噪声控制中的应用

对汽轮发电机组进行了噪声测试和频谱分析，确定噪声带宽集中在80—2500Hz；基于声学理论，研究了穿孔板的共振频率和最大吸声系数之间的关系，分析了这些结构参数对吸声性能的影响，从中优选的穿孔板与实验值相比较；为进一步加宽吸声频带，将穿孔板和吸声材料组合，建立了复合吸声结构和优化参数的数学模型，并根据机组的噪声特性确定了空腔厚度和吸声材料的容重，从而为汽轮机组等高噪声电力设备的降噪提供了理论和实际的依据。     

涡轮增压发动机进气系统加速气流声识别和控制

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压管路热端的部位。在高压管路上设计高频消声器,对低压管路的辐射噪声采用隔声的方案进行处理。改进方案较好地改善加速车内的声品质。     

发动机噪声控制讲习班

应长春汽车研究所和清华大学邀请,日本上智大学教授岡村秀勇先生于一九八二年八月二日先在长春汽车研究所讲学。作“发动机噪声的控制”报告,分讲授和试验两部分交替进行。试验分静态试验和动态试验两种。激振试验及主要数据处理均利用该所从法国引进的多点激振测试系统进行。届时将有汽车系统有关厂、所、校     

宽频带阻抗复合消声器的设计和应用

根据风机房进风口噪声的频谱特征和现场噪声的分析,给出了低频、宽带阻抗复合消声器的设计方法,通过实际应用证实了宽频阻抗复合消声器的消声效果。     

用于锅炉烟道噪声控制的抗性消声器

用于锅炉烟道噪声控制的抗性消声器嵇正毓，崔正翔（南京市环境保护科学研究所）一、前言锅炉是企事业单位生产和生活不可缺少的热力设备，目前我国约装备有各吨位锅炉３０万台，锅炉运行噪声是各城市存在的普遍而重要的扰民噪声源，其产生噪声的设备和部件较多，有鼓风机...     

燃气轮机进气消声器和进气弯道声学性能实验与计算

对某燃气机组进气消声器和进气弯道的声学性能进行了实测，分析各部件的消声特性，进行了相应的理论计算分析。     

增压发动机中排气再循环专利技术综述

目前,随着大家对环境污染的重视,各国汽车发动机的排放法规也日益严格,排气再循环和涡轮增压作为两种重要的机内净化手段,对发动机的排放控制具有显著意义。本文以CNABS数据库和SIPOABS数据库中的检索结果为样本,从专利角度出发,对涉及涡轮增压的排气再循环的专利文献进行了分析,重点通过主要国家、主要申请人的分析,展示增压发动机中排气再循环专利技术的地域分布、发展趋势。     

《货车怠速空压机进气噪声控制研究》

多种噪声源识别手段表明某载货汽车怠速异响噪声源为空压机进气噪声,对此,在空压机进气管上设计了扩张式消声器和干涉式消声器。包含进气消声器、空压机进气管、发动机进气管和空滤器的进气系统声学有限元分析结果表明,设计消声器的传声损失显著。在此基础上,对扩张式消声器和干涉式消声器试制了样件并进行了实车降噪效果验证。结果表明,设计消声器均能有效地降噪且干涉式消声器效果优于扩张式消声器。由于设计的干涉式消声器结构上的不足和空压机与发动机共用进气系统的特点,对干涉式消声器进行了工程化改进设计。工程化的干涉式消声器的声学有限元传声损失和实车降噪效果依然显著。干涉式消声器工程化设计虽然消声效果比干涉式消声器效果略差,但避免了其管路长易憋气的缺点。最后,对干涉式消声器工程化设计进行了储气筒升压测试,虽然升压时间略增加,但远优于国标要求。     

一种宽频带消声器的实用最优设计

一种宽频带消声器的实用最优设计王孚懋（山东省环保所）一、引言目前，风机噪声仍然是城市环境噪声的主要污染源之一。由于风机噪声频带分布宽，传播途径多，因此是噪声控制工程设计的关键问题。对以超低频和低中频噪声为主的风机来说，选用阻抗复合式消声器能够有效地控...     

耦合共振型进气消声器声学特性分析

为了拓宽消声频带、提高消声量,克服传统串并联腔体结构安装空间大等缺点,研究了一种新型耦合共振型进气消声器．利用一维平面波理论探究了Helmholtz消声器的消声机理;为准确模拟消声器突变结构处的高阶次声波,建立了并联共振腔结构和新型结构Helmholtz消声器的声学有限元计算模型;计算、分析、比较了各结构的消声特性,重点研究了新型结构尺寸参数对其共振频率与传递损失的影响．计算结果表明：由于腔体间空气耦合共振作用,两腔耦合共振型Helmholtz消声器具有3个共振频率;两共振腔连接管的长度与直径是影响该结构消声性能的关键尺寸,减小连接管长度或者增大直径都可以拓宽消声器的消声频带,提高消声性能．这将为主动、被动耦合共振型进气消声器的设计提供重要参考．     

进气系统微穿孔管消声器设计与优化

针对某车型进气系统在高转速时的宽频带进气噪声问题,提出了一种多腔微穿孔管消声器结构。根据传递矩阵法,建立了有流条件下多腔微穿孔管消声器传递损失计算模型;针对研究车型进气口噪声的频谱特性,采用多种群遗传算法对多腔微穿孔管消声器的结构参数进行优化设计,通过阻抗管台架和实车测试验证了消声器消声效果。结果表明,优化的多腔微穿孔管消声器能够有效拓宽降噪频带,消声器传递损失预测结果与实验测试结果一致,验证了所提出的传递损失计算模型的准确性及优化算法的有效性;在实车进气系统中采用该微穿孔管消声器后,进气噪声在600~1800 Hz中高宽频段以及200~400 Hz低频段均有明显降低,证实了所提出的多腔微穿孔管消声器的实际宽频消声特性。     

摩托车发动机壳体辐射噪声控制研究

利用FEM/BEM(Finite Element Method/Boundary Element Method)方法分析摩托车发动机壳体的振动特性,对其表面的辐射噪声进行分析研究,对改进前的摩托车发动机壳体进行模态分析、频率响应分析及噪声辐射仿真分析,并用试验进行验证,仿真数据与试验数据基本吻合,表明理论模型的正确性.根据仿真的结果,对壳体结构进行改进(改变壳体的刚度和形状),并对改进后的壳体进行仿真,计算结果表明,壳体的辐射噪声值降低.最后将改进后的壳体进行试验验证,其辐射的噪声值也降低,说明这两种改进方案的正确性.     

适合在医药工业中应用的抗性排气消声器

随着我国工业生产的迅猛发展,噪声已逐渐成为主要公害之一,严重地影响人们的身心健康。开展与噪声污染的斗争,已成为环境保护的重要课题。医药工业如同化学工业一样,有许多生产设备,如贮气柜、发酵缸、锅炉、真空泵等,它们在排气过程中,都会产生较高声级的排气噪声,有时噪声频带范围较宽。     

某型发动机进气系统故障分析

本文对某发动机进气器系统典型故障进行总结,结合发动机进气系统结构,分析故障原因,确定故障诊断与排除程序,有助于提高发动机台架试车过程中进气系统故障的排除效率,具有重要的实用价值。