全国公路网差分GPS数据采集软件的设计

介绍了全国公路网差分GPS数据采集软件主要模块中的算法和流程 ,包括差分GPS定位算法、载波相位平滑算法、地物属性纪录、计算机时间与GPS接收机时间的同步、地物匹配及偏心改正算法等。     

自适应抗差Kalman滤波在公路GPS测量中的应用

本文介绍了用载波相位平滑伪距观测数据和自适应抗差Kalman滤波算法进行差分动态定位的方法，用试验数据说明了车载GPS道路测量系统所能达到的精度水平。     

GPS/GLONASS伪距差分的数据处理

讨论了ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ伪距差分定位的数据处理的数学模型。着重分析和比较了ＧＰＳ,ＧＬＯＮＡＳＳ和ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ差分定位的结果。     

差分方法在测量中的应用

介绍传统差分方法在测量中的应用，并提出自动极坐标实时差分的概念。     

差分GPS改正的计算与质量控制

ＤＧＰＳ技术能大大改善单机ＧＰＳ定位精度，但这种改善依赖于用户和参考站之间的距离（空间相关）、差分改正的潜在因素（时间相关性）以及差分改正的质量。因此，如何正确地求得差分改正值及其精度是ＤＧＰＳ定位技术的关键之一。本文提出一个解算差分ＧＰＳ改正数的新算法，该算法直接利用卡尔曼滤波观测值模型中的码和载波观测值，因此可以利用简单的随机观测值，因此可以利用简单的随机观测值模型和卡尔曼滤波的标准算法。该算     

用差分GPS采集1∶5万公路数据的技术关键——兼述全国铁路数据采集的技术设想

讨论了利用差分 GPS技术进行 1∶ 5万国家空间基础地理信息公路层数据采集中遇到的几个问题和解决方法 ,对 1∶ 5万国家空间基础地理信息铁路层数据采集提出了利用 INTERNET网络中的 GPS精密星历和星钟差等资源进行事后单机定位事后广域差分的技术设想。     

用差分GPS采集1：5万公路数据的技术关键—兼述全国铁路数据采集的？…

讨论了利用差分ＧＰＳ技术进行１：５万国家空间基础地理信息公路层数据采集中遇到的几个问题和解决方法,对１：５万国家空间基础地理信息铁路层数据采集提出了利用ＩＮＴＥＲＮＥＴ网络中的ＧＰＳ精密星历和星钏差等资源进行事后单机定位－事后广域差分的技术设想。     

差分GPS水下立体定位导航系统的时间测量

差分GPS水下立体定位系统是通过测量同一水声信号到达不同浮标的时刻,计算水下收发机到各枚浮标的距离差,实现水下立体双曲线交会定位的。本文对水下立体定位导航系统的数学模型进行了推导。根据差分GPS水下立体定位导航系统的要求对GPS接收机时钟同步进行了详细分析,同时对GPS接收机接口数据输出和支持的三种时间测量方案进行了介绍,并对时间延迟进行了分析。     

GPS-RTK技术在高等级公路横断面测量中的应用

推出了在线路坐标系下任意中桩点的切线方位角和中桩点的坐标计算公式,求出了该中桩处横断面上任意点的坐标,提出了将GPS-RTK技术应用于路线横断面测量的基本思路和数据处理方法.     

大坡度斜井联系测量的方法

本文提出适用于大坡度斜井联系测量的方法,并对坐标、坐标方位角、高程传递精度的影响因素遵循显著影响和忽略不计原则进行了分析,建立了具体的数学模型,提出了保证斜井联系测量精度的有效措施。理论分析和实践证明,该斜井联系测量的方法具有操作方便、精度高、占用井筒时间短、受外界环境影响小等优点。     

海洋磁力测量中一种磁扰日地磁日变的改正方法

基于磁扰期间地磁扰动的时间变化特点,提出了一种磁扰日地磁日变改正方法-扰日法,该法充分利用磁扰日前后的日变观测资料,将磁扰日期间的静日变化和扰动变化分离,结合各自的时间特点,分别对其进行改正。实例验证与分析表明:磁扰期间,采用扰日法可以提高磁扰日地磁日变改正精度,并且其日变改正精度与时间差(经度差)不存在相关性。     

WorldView-2影像双介质摄影测量的浅海地形测绘试验

主要研究利用高分辨率WorldView-2卫星影像和双介质立体摄影测量方法进行浅海地形测绘的可行性,同时解决双介质立体摄影测量精定位算法(即折射改正算法)适用性差的问题。首先依据通用的双介质物像几何关系,提出了一种普适的双介质立体摄影测量折射改正算法;然后以海南省三沙市甘泉岛、珊瑚岛周围浅海区域为试验场,利用两个地区的WorldView-2立体影像,运用双介质立体摄影测量方法进行了浅海地形测绘试验。试验成功提取到了两个地区浅海海底的数字高程模型(DEM)。其中,甘泉岛地区的浅海DEM精度达到2.08 m(剔除其中的高程异常点后的结果)。研究表明:提出的折射改正算法,无论"空中同名光线延长线是否相交"都是适用的,且能改善浅海地形测绘精度。在水体清澈、无海浪情况下,利用相应的WorldView-2立体影像和双介质立体摄影测量方法进行浅海地形测绘是可行的。     

测绘专业中的科研促进教学的研究与实践

测绘专业是国家经济建设的排头兵,应用于各行各业,其主要特点是实践性非常强,对学生的实际动手能力要求高。为此,一方面在课程设置和教学大纲中增加实践教学内容,另一方面增加学生接触实际、参加科研课题的机会。作者结合所做项目探讨了部分测绘课程中科研促进教学的实施方法与体会,对完善和提高课程教学有一定的参考作用。     

数字房产测量编码标准化研究

在对《房产测量规范》中有关丘代码、幢号、界址点号的编排方法及现代房产测量技术分析的基础上,结合现代房产管理的需要,提出了数字房产测量编码原则,研究出了适合现代数字房产测量和便于房产数据库或房产管理信息系统建立的房产测量编码方法。这种房产测量编码,与国家行政区划代码相衔接,具有单一性、一致性、易识别、易扩展、简单实用的特点,并且易于建立层次模型和关系模型相结合的综合模型数据库。     

加强教材建设,培养测绘工程专业创新人才

教材质量的好坏,关系到人才培养质量。介绍学院在培养测绘工程专业创新人才过程中,针对教材的建设所采取的措施和做法,对培养测绘工程专业创新人才有一定的参考作用。     

非测绘专业测量学教学改革的思考

现代测绘科技的发展对21世纪的测量学教学提出了新的、更高的要求，传统教学内容、教学方法和教学手段受到强大的冲击。本文指出了非测绘专业测量学教学中存在的问题，并有针对性地提出了测量学教学改革的对策。     

船载水岸一体测量技术在码头改造工程中新应用

深圳港妈湾港区海星码头1#~4#泊位旧码头拆除工程实施过程中,为了防止在原码头深底层保留桩柱对新建桩柱的影响,需要对原码头桩柱泥面以下位置进行精密测量。本文采用船载综合测量系统水上水下一体化测量技术对妈湾港1#~4#泊位桩柱进行了水岸一体化高精度测量,通过利用激光扫描仪和多波束分别测量出水上、水下桩柱引水面点云图。基于高精度水面点云绝对坐标对水上、水下桩柱引水面点云进行特征拼接,从而获得桩柱引水面高精度绝对位置。然后根据引水面绝对位置和桩柱尺寸精准计算出保留桩柱泥面以下部分的点位和斜率。经过外符合精度验证,桩柱定位的绝对精度为10 cm。最后,将旧桩柱测量结果与新桩柱设计结果对比,结果表明：新旧桩柱在2#泊位存在一个桩柱发生碰撞,4#泊位存在10根桩柱新旧桩柱水平间隔小于10 cm,在施工过程中可能会发生碰撞。