离合器助力器性能检测系统的设计

研制了一套离合器助力器性能检测系统,该系统结合了高速数据采集技术和计算机自动控制技术,在硬件和软件设计上均采用向下兼容的设计原则,实现了离合器助力器的输入液压与输出力特性及泄漏量的测试.在设计中采用伺服电机加载机构,突破以往检测中加载力及速度无法自动控制的局限,实现离合器助力器加载速度精确可调.采用MSA(测量系统分析)中的评定方法Ⅰ做了大量的试验,结果表明,与国外设备检测的结果相比,结果正确.     

重型汽车气动离合器的多种控制方法

离合器装在汽车发动机与变速器之间,起接合或切断动力传递的作用.重型卡车离合器系统多采用气压传动,在离合器原有结构的基础上,改造成电控系统,既具有传动效率高、成本低、易于制造等优点,也具有操纵方便的功能.本文分析了电控离合器的随动阀控制、比例阀的单神经元自适应智能PID控制、开关阀的抗积分饱和PID控制、开关阀的电压比较控制等几种控制方法,并给出了实验数据,分析了以上各种控制系统的性能.     

飞机液压助力器模型分析

针对国内某型号飞机液压助力器-操纵面系统的稳定性和跟随性问题,借鉴和参考了现有文献中提供的线性化研究方法,构建了助力器非线性仿真模型,并进行仿真。结果表明:现有文献中提供的线性化模型不足以用于助力器系统的设计,非线性模型更能反映系统的真实机构情况;在条件许可时应同时建立助力器支撑座及操纵面的弹性模型。研究结果为助力器及系统的设计提供了参考。     

基于Simulink的飞机液压助力器建模与仿真研究

基于控制理论建立了飞机操纵系统中液压助力器的数学模型,运用Simulink对模型进行了动态仿真,分析了液压助力器的动态特性,这将对液压助力器的设计、制造和使用有一定的参考价值.     

精冲与汽车工业

最近几年,随着汽车轻量化的发展,精冲零件已进入到汽车（特别是乘用车）的各个系统中,成为汽车重要的功能件和结构件,如变速器中的选换挡操纵机构、换挡拨叉、联锁装置、驻车机构,离合器中的压板、摩擦片、分离叉;制动系统中的刹车片、手刹装置;座椅系统中的调角器、锁扣、调高器、安全带装置;车门系统中的门锁机构、玻璃升降器等。     

变速箱专用换档气动助力器

介绍变速箱专用换档助力器的结构、工作原理、性能及操纵控制方法,以及如何减轻驾驶员的操纵强度.     

SZ6.3/3150型剪板机离合器的改进

进口的SZ6.3/3150型龙门式剪板机离合器的操纵机构是由几十个零件组成的杠杆机构。结构复杂、不易维修、操纵费力、使用不可靠,经常发生连车现象,直接影响生产和造成人身事故。     

汽车制动真空助力器在线测试系统

简述汽车制动真空助力器测试原理及性能要求,从硬件和软件设计两方面介绍汽车制动真空助力器在线测试系统的研制.重点对测量数据的曲线拟合、测量模块的USB接口以及基于LabVIEW的虚拟仪器设计进行了阐述.     

离合器液压操纵系统效率试验与分析

分析了离合器液压操纵系统结构特点,提出一种离合器液压操纵系统传动效率计算方法。基于离合器液压操纵特性试验台,制定了离合器操纵系统动态传动效率试验方案。分别从踩/松离合踏板两个过程,对某型离合器液压操纵系统在定转速-变踏板速度和定踏板速度-变转速两种试验工况的力和行程传动效率进行了试验研究。试验结果表明离合器液压操纵系统传动效率计算方法具有较好的重复性,并且在踩踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力和行程传动效率增大;而在松踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力传动效率减小,行程传动效率增大;转速低于2 000 r/min时,转速变化对离合器操纵系统力和行程传动效率影响较小。     

离合器液压操纵系统效率试验与分析（英文）

分析了离合器液压操纵系统结构特点,提出一种离合器液压操纵系统传动效率计算方法。基于离合器液压操纵特性试验台,制定了离合器操纵系统动态传动效率试验方案。分别从踩/松离合踏板两个过程,对某型离合器液压操纵系统在定转速-变踏板速度和定踏板速度-变转速两种试验工况的力和行程传动效率进行了试验研究。试验结果表明离合器液压操纵系统传动效率计算方法具有较好的重复性,并且在踩踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力和行程传动效率增大;而在松踏板过程中随着踏板速度增加,离合器操纵系统力传动效率减小,行程传动效率增大;转速低于2 000 r/min时,转速变化对离合器操纵系统力和行程传动效率影响较小。     

φ2.7×3.6m球磨机慢速传动装置的研究与设计

本文对Φ2 7× 3 6m球磨机存在问题进行讨论 ,着重介绍慢速传动装置的研制情况和主要特点。设计采用YEJ160L型电动机、用齿形联轴器与行星式齿轮减速器的高速轴联接 ,低速轴上安装带操纵机构的牙嵌式半离合器 ,通过操纵机构与传动轴上固定的另一个半离合器接合 ,带动球磨以 0 2 5r/min的速度运行。     

斜块滑销式操纵机构

目前在开式曲柄压力机上用于控制转键离合器的操纵机构大多为凸轮打杆机构,这种机构有以下几个缺点:1.在单次行程时,由于齿条与打杆之间频繁的相撞,使得接触处的打杆凸台容易变     

连续冲压频率调节装置

开式双柱压力机可进行单次冲压和连续冲压.由于加工工件的不同和操作熟练程度的不同,连续冲压需要的冲压频率不同,因此,我们设计了一个连续冲压频率调节装置.对于采用抽键式或单位转键式刚性离合器的压力机,改用电磁铁操纵机构(有些原来就     

粉末冶金在汽车工业中的应用进展

2001年3月5日~8日由美国金属粉末工业联合会和汽车工程师协会联合主持召开了一次世界年会，会上发表了十多篇有关粉末冶金在汽车工业中应用进展的评论文章，主要内容为：汽车传动机构中的应用 传动部件代表了粉末冶金在汽车工业中应用的最前缘，由于粉末冶金在设计和成本竞争方面有着很大的吸引力，在汽车的扭矩操作系统获得成功应用。文章介绍了离合器衔铁、离合器衬板、离合器轮毂以及滚珠滑行台板等零件的粉末冶金制造工艺和零件性能。另一类传动件是高强度的粉末冶金轴承和齿轮，从1994年开始汽车链轮上用的轴承已全部由粉末冶金轴承所…     

日开发出新手动变速机

日本铃木汽车公司开发出一种无需操纵离合器的新型变速机“SMOOTHER～F”。该变速机由电脑控制,只需手动进行变换就可以收到象自动变速车一样驾驶的效果。它是在手动变速机的基础上,将离合器系统转换成自动液压控制的。电脑能够根据齿轮的转换操作和加速器的踩动程度等计算出最佳离合器操作,通过液压来自动变速。日开发出新手动变速机@胡正隆     

真空助力器-制动主缸总成测试装置

根据汽车真空助力器—制动主缸总成技术条件及测试方法，研制了真空助力器—制动主缸总成测试装置与计算机控制系统。详述测试装置和控制系统的组成、功能、特点。为真空助力器—制动主缸总成性能在线检测提供了快速、准确、安全、可靠的装置和计算机测控系统。     

曲柄压力机节能探讨

提出了对具有刚性离合器的压力机,采用改变转键离合器结构尺寸,可使离合器有效制动角达到15°,消除当前离合器与制动器设计存在的不协调;采用新的方法设计凸轮带式制动器,可使制动器提供的制动力矩接近压力机需要的削动力矩。介绍了新的操纵机构,使压力机在连续行程过程中,曲轴经过上死点时制动器不制动等节能措施。对具有摩擦离合器的压力机,提出采用扇形浮动镶块代替长圆形浮动镶块以及减少摩擦盘转动惯量的措施,可减少离合器接合功,实现节能。     

真空助力器性能测试台控制系统的研究

介绍了真空助力器的性能测试台测控系统的硬件组成和软件结构.该测试台为了检测汽车制动助力系统的性能提供快速、准确、安全、可靠的装置和计算机控制系统.     

基于Dynaform的汽车离合器盖冲压工艺设计

汽车离合器作为汽车传动系统的关键传动部件,其工作特点是通过以离合器盖为支点,以膜片弹簧为杠杆组成的弹簧系统来切断和连接整个汽车的动力传输.离合器的工作状况直接影响到整车的使用体验.本文所涉及的离合器盖,材质为热轧碳素钢板08AI,厚度T=6.0mm.形面复杂,精度尺寸要求高,如图1所示.     

基于压力和差压传感器的汽车离合器主缸泄漏量检测系统研究

提出基于压力和差压传感器的离合器主缸密封性检测系统方案,采用混合式步进电机通过滚珠丝杆驱动离合器主缸活塞动作,使活塞移过补偿孔达到主缸密封位置,将离合器主缸的出油孔与密封的平衡测试管路分别通过管路连接在差压传感器两侧.由气压管路分别向离合器主缸及所在管路和平衡测试管路通入压缩空气,利用压力传感器检测反馈系统压力值.当气压达到要求压力时,切断差压传感器两侧的管路,在规定时间内检测离合器主缸端的压力下降值作为主缸泄漏量,与要求数值比较判断合格与否.实验研究表明:系统的差压检测精度为25Pa,并可以长期稳定运行.