振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮—土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践。实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2·5%。     

振动压路机压实度检测及分析

以LT220型振动压路机为对象,建立了振动压路机振动轮-土壤系统的动力学数学模型,分析了振动轮加速度、车架加速度与压实土壤刚度、阻尼的变化关系,据此构造了基于振动轮加速度的振动压路机机载压实度检测系统并应用于工程实践.实测结果表明,该检测系统能够实现对土壤压实状态的实时、连续检测,其测量值与理论值的误差小于2.5%.     

沥青混合料压实度振动加速度温度关系模型

将抚吉高速公路作为试验路段,基于质量-弹簧-阻尼耦合模型,构建了振动压路机振动轮-被压材料系统动力学模型,开发了沥青混合料振动压实实时分析检测系统.以现场实测沥青混合料摊铺碾压过程的温度分布为基础,构建了AC-20、AC-25、ATB-25沥青混合料的压实度-振动加速度-温度关系模型.结果 表明:振动压路机振动轮垂直加速度与被压沥青材料刚度成正比,与其阻尼成反比;沥青混合料压实度与振动加速度有效值呈线性关系;AC-25沥青混合料压实度-振动加速度-温度关系模型的相关性系数R2为0.99,压实度计算值与实测值的差值介于-3.0％～1.4％.     

振动压路机隔振系统故障分析

土壤压实是土木建筑施工中的主要工序之一。振动压路机由于采用了振动压实技术,可满足提高压实密度的要求,在国内外得到广泛应用。 我厂生产的YZ0.5C单轮乘坐式振动压路机的隔振系统,对其工作性能、乘员舒适性及整机寿命有着重要的影响。在振动压路机设计过程中,为了避免振动对使用人员和机器的有害影响,在振动轮与机架连接处设计了剪切式减振器,其隔振效果是评价振动压     

振动压路机机载压实度仪的技术发展

当前公路工程施工中土方压实的工作量越来越大，采用传统的压实度检测方法已经很难满足施工需求，更不可能做到及时指导施工作业。振动压路机机载压实度测定仪，可以自动测定压实度，并实时控制压实工程质量。１国外公司开发的压实度仪上个世纪70年代，国外针对振动压路机机载压实度仪开展了许多研究，有些成果已应用于工程质量控制。日本曾用加速度法来检测压实度，即倒料前将加速度计预埋在碾压层下面，在碾压过程中，由携带在压路机上的检测装置来测量预埋传感器的加速度值，根据测得的加速度值来估算压实质量，但加速度计只能使用一次。…     

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析

可变振幅型振动压路机与一般振动压路机的对比分析一拖建机有限公司研究所尚春义振动压路机广泛应用于路基与路面的压实，由于其振动轮可产生巨大的激振力，因此振动压路机能进行路基的深层压实及难压实材料的压实。１振动压路机的振动特性振动压路机的振动特性如图１所示...     

LSD218GH新型多边轮振动压路机

LSD218GH压路机是我公司于2004年9月研制成功的自行铰接式全液压全轮驱动振动压实机械,其振动轮采用当今最新振动压实原理,在全液压单钢轮振动压路机的基础上,用三段八边形钢轮焊接而成,振动影响深度大,生产效率高。主要适合于基础层、次基础层及填方的砾石、碎石、砂石混合料、沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的压实,是建设高等级公路、铁路、机场、港口、堤坝及大型工业场地的理想压实设备,见图1。     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机振动参数与碾压速度的取值

单轮振动压路机振动参数与碾压速度的取值依据首先是土壤的自然频率。其次是机器与司机对振动加速度的承受能力,再次是尽量提高压实生产率的需要。实践证明。以土壤振动压实学说为指导,以土壤振动压实试验为基础确立的振动参数与碾压速度取值是有规律可寻的。     

考虑附加质量的振动压路机偏振模型的仿真分析

为深入研究振动压路机与土壤相互作用,在考虑附加质量后建立压实系统新的偏振模型,列出动力学微分方程,转化为系统框图后利用MATLAB对所建动力学模型进行了验证分析,探讨了土体附加质量差、振动轮两侧土体刚度差和阻尼差对于压实质量及压路机操作舒适性的影响规律。该结果对于智能压实中提高作业质量和改善操作舒适性具有一定指导意义,最后提出了压路机偏振模型进一步的研究方向。     

振动压路机最优密实厚度的探讨

使用振动压路机压实土壤过程中,为达到最佳密实效果,减少能耗,提高效率,正确地选择密实厚度是非常重要的。本文就如何确定振动最优密实厚度,作一探讨。因为被压实的土壤,一般可认为弹塑性材料,所以,振动压路机振动轮在压实土壤时,可视为二自由度的强迫振动。其振动模型如附