高填方地基蠕变沉降计算方法研究

高填方地基的工后蠕变沉降计算是判断其沉降稳定与否的重要方法,也是安排后续施工的重要依据。针对通过有限沉降观测数据进行沉降预报的问题,提出高填方蠕变沉降实用计算方法。为进一步论证该方法的合理性与实用性,结合承德机场的工后沉降监测数据对蠕变实用算法进行深入分析。然后为检验该方法的优越性,分别以承德机场和陕西某黄土高填方地基为例比较了所提出方法和三点法、星野法及双曲线法的计算结果。结果表明:蠕变实用算法在已知有限数据的情况下可以更好地预测有限时间内高填方的蠕变沉降。     

BP网络在高填方地基沉降预测中的应用

采用多层神经网络(两个隐层)对昆明新机场高填方地基T1-T5线路工后1年内各点的沉降值进行预测研究,沉降均由快速沉降期过渡到稳定沉降期,且沉降量的最大值几乎都发生在填筑体较厚处。T1线路的最大沉降预测值为52.7mm,监测沉降值为55.6mm,表明两个隐层的BP模型对沉降预测具有较高的精度。     

高填方地基沉降离心模型试验研究

以西南地区某机场为工程背景,用离心模型试验研究高填方地基的沉降变形特征。试验结果表明,高填方地基填筑体的沉降变形特征为＂沉降小,压实快＂,沉降主要发生在施工期,工后期的沉降约为总沉降的10%左右。     

承德机场高填方地基工后沉降预测

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降现场监测资料为基础,研究了不同回归参数模型对高填方地基工后沉降数据拟合的合理性,在指数模型、幂函数模型、对数模型、双曲线模型、平方根模型中,指数模型能够真实的反映此类高填方工程工后地基沉降规律。由预测结果及沉降影响因素可知,此类工程工后沉降组成以填筑体压缩固结为主,填筑体厚度为工后沉降的主要影响因素,填筑体厚度变化较大处工后差异沉降相对显著。     

九寨黄龙机场高填方地基工后沉降预测

以四川省九寨黄龙机场高填方地基工后沉降原位监测结果为基础,探讨了高填方地基工后沉降预测回归参数模型。在指数模型、幂函数模型、平方根模型、双曲线模型和对数模型等回归参数模型中,只有对数模型能较真实反映高填方地基工后沉降规律。对数模型的预测结果表明,由于高填方地基中上部填筑体和底部软弱地基填筑厚度极不均匀,工后差异沉降显著。     

高填方地基沉降变形计算及分析研究综述

从填方高度、填料类型、填料压实度等六个方面,阐述了高填方地基沉降变形的影响因素。综述了五种高填方地基沉降变形计算方法:物理模型试验、理论计算、数值模拟、经验公式和模型预测,各自的研究进展、适用性和优缺点,对需深化内容进行了合理展望,使高填方地基沉降变形计算方法更加完善。     

高填方机场原地基沉降的简易计算方法

结合西南某高填方机场监测数据资料,分析研究高填方机场原地基沉降的简易计算方法。根据原地基的条件将地基分为正常固结、欠固结和超固结三种情况,并分析三种情况的地基沉降量计算理论方法。利用监测数据资料对分层总和法计算原地基沉降的压缩模量Es和经验系数ψs进行反算,通过反算系数对原地基沉降进行计算。     

某高填方地基沉降变形及处理

通过对某高填方地基的沉降变形进行分析,采用高压旋喷桩进行地基加固处理,提高了地基承载力,减小了建筑物的沉降,说明高压旋喷桩可以在高填方地基处理中应用,并取得了良好的加固效果,可为类似工程提供参考借鉴。     

高填方地基沉降回归参数模型探讨

根据九寨-黄龙机场高填方地基现场沉降监测资料,运用数理统计原理,选择不同参数模型对其进行回归分析,并根据分析结果得出适合于本工程的最佳回归参数模型,为机场后续工程起到优化施工和安全预报的作用,对于其它类似工程也有借鉴意义。     

浅谈高填方区强夯地基沉降量控制措施

高填方区建筑场地,由于场地条件的限制,通常使用强夯处理方法。本文从强夯法的工作原理入手,介绍强夯过程地基沉降,并结合实际工程,提出相应的高填方区强夯地基沉降量控制措施。     

改进灰色模型在基础沉降预测中的应用研究

灰色系统理论成功地解决了许多信息不完全的预测问题,并得到了广泛的应用。灰色模型的建立,是以等时距原始数据作为前提条件的。由于在实际应用时所获取的数据往往不是等时距的,难以建立其预测模型。为了克服灰色模型以上缺点,对灰色模型进行了改进,建立了不等时矩的灰色预测模型,并应用于某电厂烟囱基础沉降预测中。结果表明:改进灰色预测模型精度好。     

承压水降水引起地面沉降的实用预估方法研究

以地下水渗流理论和太沙基固结理论为基础,本文探讨了一种新的与现场测试相结合的两步沉降预估法,介绍了该法预测地表沉降的具体思路,并且推导了相应的计算公式。通过现场抽水试验获取计算参数和地表沉降分布规律,利用多井试验反演所得的降深与地表沉降关系,运用数值模拟手段对场地内的地表沉降进行预测。实例预测结果表明,该法能较好的预测承压水降水引起的地面沉降,是一种预测基坑降水引起周围地面沉降的有效方法。     

基于最优组合模型的路基沉降预测方法

通过监测获取的沉降——时间数据进行拟合曲线分析,在高速铁路路基沉降预测中得到了广泛应用。路基工程沉降——时间曲线呈现反S形,但采用常规的反S形成长曲线模型预测路基沉降时,由于受到数据样本和模型自身的限制,预测的沉降曲线并不能完全反映实际沉降的发展过程。基于此,提出了基于不同类型的反S形成长曲线的最优组合预测模型,通过赋予各个反S形曲线模型权重系数,采用最优化方法求解权重系数,得到最终的路基沉降预测公式。实际工程数据分析表明,该方法精度较高、适应性较好,可适用于高速铁路路基沉降量预测。     

机场沉降监测数据处理的探讨

简要叙述了机场沉降的大致成因以及监测的流程和种类,指出了机场沉降监测的控制指标、实现监测的技术手段及监测数据处理的基本内容;并结合实际工程算例,重点说明了机场沉降预报中常用的数学模型,指出了其中存在的不确定因素。     

东南传统聚落研究——人类聚落学的架构

该文讨论了聚落的概念,回顾了各学科领域关于聚落的相关研究,包括对其主要观点,方法的评析。度图以跨学科的观点。将各学科的经验引入建筑学领域关于聚落的研究,尝试建立研究传统聚落的四个基础：（１）自然生态系统;（２）经济技术系统;（３）社会组织系统;（４）文化观念系统。并提出了“人类聚落学”的设想。     

堆石体灌水法密度试验薄膜探讨

目前,我国堆石坝技术已较为成熟,堆石体是筑坝和围堰结构的重要组成部分,而碾压方式下堆石体的干密度是影响坝体变形的主要因素,也是大坝填筑质量的主要控制指标之一。现场常采用挖坑灌水法来测定其填筑的密实度,挖坑灌水法原理简单,操作简便,但要测定准确却非常困难,且薄膜厚度对测定结果也存在一定影响,现介绍某工程采用挖坑灌水法测定堆石体填筑密度过程中,采用两种厚度薄膜进行试验比对的工程经验。     

不同填料试夯区单点夯沉量与地面变形对比分析

介绍了强夯法加固机理,结合工程实例,选择代表性区域进行试夯,通过试夯区现场试验监测对不同填料地基土单点夯击沉降量与夯坑周围地表变形进行了对比分析。     

深圳机场停机坪桩网结构软基处理沉降监测分析

深圳机场普遍分布有深厚的海积淤泥层,该土层具有承载力低,压缩性大等特点,机场扩建停机坪软基处理成功运用了桩网复合地基处理技术。本文详细介绍了桩网复合地基的施工和沉降监测情况,并根据观测成果分析这一方法的可行性,为同类工程积累经验。