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3月21日,国家财政部、税务总局联合下发通知,从2006年4月1日起,对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行大规模调整。其中,新的摩托车消费税规定,对摩托车按照排量大小分别适用于两档税率:250毫升及以下排量摩托车税率由原来的10%降到3%;250毫升以上排量的摩托车保持原有10%税率不变。我国中小排量摩托车消费税在连续12年保持10%高税率的情况下,突然间下调7个百分点,这一消费税率大变脸无疑成为了行业、企业、经销商、消费者以及社会等各届人士广泛关注的焦点。大家一致表示,我国摩托车行业经过了多年的微利甚至亏损经营后,已经到了不堪重负的境地,国家在关键时刻大幅度调低摩托车消费税,真可谓"久旱逢 相似文献
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去年底曾有消息说,国家今年有望对摩托车行业10%的消费税作出调整。但重庆摩托车行业协会负责人戴桢龙日前透露,由于国家相关部门还将对消费税进行更为广泛的调研,因此消费税今年内可能调整无望。 相似文献
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从2006年4月1日起,摩托车消费税进行调整税率结构,将现行10%的税率,改为按排量划分两档税率。对排量250毫升(含250毫升)下上的摩托车,按3%的税率征收消费税;对排量超过250毫升的摩托车,仍维持10%税率不变。消费税是国际上普遍征收的一个税种,我国自1994年开始征收,10多年来。消费税收入增长较快,已由1994年的516亿元增加到去年的1634亿元,增长三倍 相似文献
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前段时间,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通环节征收消息的影响,沪深两地股市中的摩托车板块全线上涨走强。嘉陵、新大洲、轻骑、南方、钱江等摩托车类股票价格分别上升了10%~30%,成为当期股市中一道亮丽的风景线。由此可见摩托车消费税对摩托车企业的重要性。对摩托车行业来说,消费税这一中国特色的税种是一个老大难且严重影响到摩托车行业发展的关键问题。几年前,就有几位来自重庆建设、济南轻骑等摩托车企业的人 相似文献
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关于摩托车消费税的话题,已有许多业内人士发表过自己的见解,并且也曾为取消消费税奔走呼吁,付出了很大努力,但时至今日,除了从不久前在南京召开的中国摩托车工业发展现状及对策座谈会上传出的消费税将有可能由在生产环节征收改在流通环节征收外,关于降低甚至取消消费税的呼声和要求,一直未得到有关部门的有效重视和答复,至今仍毫无进展,这不禁让众多关心民族摩托车工业的人在忧心忡忡的同时,开始思索背负沉重消费税的中国摩托车工业在加入WT0后如何面对和迎接挑战. 相似文献
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在近日召开的第十届全国人大三次会议和全国政协十届三次会议上,来自重庆市的人大代表黄奇帆和政协委员尹明善建议取消摩托车消费税。 相似文献
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一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统,日前在江门市摩托车检测技术研发中心面世,并通过了省级专家组技术鉴定。摩托车操纵拉索是保证摩托车安全行驶的一个重要环节,截至目前,摩托车行业的检测装置仍处于手工阶段。 相似文献