大功率柴油机新型气缸垫的开发和应用

本文阐述新型金属气缸垫的开发、试制与应用．根据Ｂ６１３５柴油机非增压机型和增压机型的不同性能特性,先后研制了多层金属组合式和单层金属气缸垫,从而彻底解决了大功率柴油机在高压和高热负荷条件下的有效密封问题。该型气缸垫的开发成功,填补了国内大功率柴油机应用金属气缸垫的空白．     

车用柴油机深度冷热冲击可靠性试验研究

针对目前国内发动机开发阶段对疲劳可靠性研究的不足,提出了严控质量验证试验的必要性.同时分析了国内具体地域特性所决定的温度分布特征,结合当下企业在质量验证试验中,对冷热冲击试验低温出水温度设定偏高的现象.本文结合相关热应力与疲劳理论,阐述了降低冷热冲击试验中冷态出水温度和机油温度的必要性,并参考国内外经验开展深度冷热冲击试验,验证其对发动机质量验证的能力.     

大功率柴油机状态监测仪开发研究

本文开发了一套柴油机状态监测仪,仪器由传感器、信号调理电路、单片机、外围电路、通讯电路、无线传输模块及智能显示模块组成。该系统能够实现对12路热电偶、1路压差、机油温度、密度、粘度及介电常数等信号进行采集和处理。处理后的数据可以通过智能显示模块、485总线及无线传输模块等方式实现显示和传输。系统可以方便的设置各监测参数的报警限值,当测试结果超过限值时,系统可以发出声光报警。通过试验对系统的功能进行了测试,结果表明系统功能完善、可靠性高,能够满足实际应用的需要。     

一种大功率中速柴油机的高原适应性改进

研究了一种大功率中速柴油机在高海拔地区性能参数发生的变化,并通过对原型机的功率修正,机油泵、燃油泵、动力组和增压器等方面的高原适应性改进和优化,使该款柴油机在高原地区具有良好性能,满足高海拔地区运用的过渡型高原内燃机车牵引动力的需求。     

一种大功率调用机车柴油机机体的设计

围绕某大功率调用机车柴油机机体的设计,通过参考同类机型的结构尺寸并结合本机设计要求,设计出几个方案。通过对几个方案进行有限元计算分析,并综合考虑各因素,实现了对机体刚度和强度的优化设计。     

一种新型的直喷式柴油机

日本金市民间研究机构开发了一种新型的直喷式柴油机．采用特殊的燃料喷射方式,即“燃料喷流、冲撞、扩散”。 新型直喷式柴油机在喷油嘴的正面设置一个直径１．５ｃｍ的不锈钢圆盘,燃料从细的喷油嘴中喷射出碰到这个圆盘,便在燃烧室内进行扩散与空气混合。这种柴油机的混合方式是利用空气的流动使燃料和空气混合,能使燃料和空气混合得更均匀,并在短时间内有效燃烧。据测试氮氧化合物的排放量比原来的降低了４０％,而且几乎没有烟尘排放,从而也降低了燃料消耗,减少了发动机的噪声。一种新型的直喷式柴油机     

一种大功率调用机车柴油机机体的设计

围绕某大功率调用机车柴油机机体的设计,通过参考同类机型的结构尺寸并结合本机设计要求,设计出几个方案。通过对几个方案进行有限元计算分析,并综合考虑各因素,实现了对机体刚度和强度的优化设计。     

一种新型柴油机电控喷射系统标定平台的开发

在对电控发动机标定系统全面分析的基础上，本文阐述了标定平台设计中的标定信息管理和数据的准确传递。引入标定变量描述文件和描述文件生成工具以提高软件的灵活性和通用性。本文设计的标定平台已经应用于一种新型高压共轨式电控柴油机燃油喷射系统的研制中。     

一种新型太阳能冷热联产系统的设计

基于节能环保的理念,设计了一种新型太阳能冷热联产系统。该系统利用太阳能作为能量来源,半导体制冷片作为制冷元件,同时回收系统的废热,整套系统的能源利用效率较高。以能量平衡与传热理论为基础,结合理论计算和数值模拟,证明该系统可实现冷热联产的功能,制冷能效COP为0.7,热量利用效率达73.5%。     

大功率柴油机用新型增压器的研制

针对我国内燃机车用大功率柴油机自主开发了一种新型增压器。这种增压器采用了无水冷、高效宽流量压气机叶轮、大腔体等新结构和新技术,标定点压比为3.5~3.6,流量为4.3~4.5 kg/s,单台配机功率为2 330 kW,增压器配机总效率达到61%以上。目前,该型增压器已通过各种考核性试验,达到预期指标。文中介绍了新型涡轮增压器的结构、性能、新压气机叶轮、涡轮开发的过程和增压器的试验情况。     

钻井用大功率柴油机测控系统开发

根据钻井用柴油机的工作特性,确定了钻井用柴油机测控系统的实现要求,制定了测控系统的结构方案;通过对比筛选,完成了系统硬件设计、选型、组装等工作;采用面向对象的可视化程序语言,编写了钻井用柴油机测控系统软件;对整个系统的调试表明,该测控系统能够满足钻井用柴油机的测控需要,可以为柴油机的安全管理提供技术支持。     

10 MW级中速大功率柴油机开发

主要介绍10 MW级中速大功率柴油机12 MV390的开发研制过程,着重在其技术特征及详细开发设计过程,包括总体设计、系统布置,零部件结构设计、详细技术特征,以及整机试验情况。试验结果表明:12MV390样机的油耗及排放性能均达到国际先进水平,综合性能指标与当前大功率柴油机的技术发展趋势基本一致。在该机型的研发中大量采用了现代开发工具,极大地缩短了产品开发周期;建立起的柴油机自主研发设计平台实现了大功率中速柴油机研发技术及经验的沉淀。     

深度冷热冲击条件下工程机械用柴油机的可靠性研究

以某型工程机械用柴油机为研究对象,采用深度冷热冲击方法进行了柴油机可靠性试验,测量了零部件磨损情况,考察了柴油机的燃油消耗量、功率、扭矩、活塞漏气量、润滑油消耗等参数的变化规律,分析可靠性试验过程中柴油机最低油耗区的迁移规律。研究结果表明,冷热冲击试验后,柴油机转速为1500r/min时的燃油消耗率上升约5g/k W·h,标定工况点燃油消耗率约上升3g/(k W·h);各工况下柴油机功率和扭矩均有所下降;随着试验时间的延长,各工况下柴油机的活塞漏气量均有所上升,柴油机的润滑油消耗呈先上升再下降,然后逐步缓慢下降的趋势;柴油机的最低油耗区分布在转速1600~2100r/min范围内的中等负荷区域,最低油耗区的覆盖面积缩小。     

全自动的柴油机试验装置

<正> 一个用于批产柴油机试验的6台位全自动成套试验装置最近已在Perkins公司的发动机工厂(在Peterborough)交付使用。其总体布置见下图。这套由Froude公司花费近700万美元设计和制造的试验装置,被视为测试业中技术最先进的装置之一。该成套试验装置可对Peterborough发动机工厂生产的4、6缸柴油机(功率范围为30～270PS)的全部性能进行测试。它配备有4辆自动导向车(AGVs),担负着6个台位的全部运送工作;整套装置每小时可测试30台柴油机。AGVs采用的是Fata微型卡车,     

一种大功率风电机组变换器新型控制技术研究

针对变速恒频风电机组变换器功率日益增长的现状,提出了一种新型控制技术--交错采样变矢量(SSTV)控制技术.该技术基于双并联变换器的平均值等效模型,它在不需要增加任何硬件成本的基础上,可以提高双并联变换器的等效输出开关频率,降低输出电流谐波;同时,在双并联变换器的交流侧和直流侧都直接相连的条件下,可以有效抑制零序电流.该文对交错采样变矢量控制技术的原理和实现方式都进行了详细地阐述.仿真和计算结果表明,该方案将双并联变换器的等效输出开关频率提高了1倍,同时将零序电流的峰值减少了80%以上.此外,该技术还具有鲁棒性强,易于工程实现等优点.     

某高可靠性矿车用大功率柴油机设计开发

在自主开发矿车用柴油机时,根据市场调研和矿车作业环境,确定了柴油机的功率、扭矩和转速,同时开展矿车用柴油机配套应用技术研究,对柴油机的相关零部件进行结构设计。为进一步满足矿车的经济性要求,进行了高效增压器匹配研究和性能仿真计算以降低油耗。对主要零部件采用高强化设计、关键零部件热负荷计算和NVH计算以保证矿车用柴油机的可靠性,开发矿车用柴油机健康管理系统以提高智能化程度。开发完成后通过台架测试和矿车配套验证,结果显示本次开发的矿车用柴油机达到指标要求,满足矿车配套要求。     

大功率机车柴油机诊断系统的开发及应用

为了达到对大功率机车柴油机“视情维修制”的技术要求,研制开发了一种新型的机车柴油机状态智能跟踪及故障诊断系统。实际使用表明,该系统能够对柴油机进行快速检测、故障诊断和运行状态判断。     

大功率柴油机管理系统的开发研究与应用

针对特种大功率柴油机,应用最新的微电子技术、控制技术和计算机软件技术开发设计了柴油机管理系统,通过合理地设计系统的结构,提高整个系统功能控制和参数管理的性能,最终使柴油机的经济性、动力性、排放等性能得以改善。在理论和试验应用的基础上,提出了大功率柴油机管理系统开发与设计的一般方法,为大功率柴油机管理系统的设计与应用提供了理论参考。     

大功率柴油机活塞

1、前言 为内燃机生产的活塞是动力系中的主要件。由于要适应变化的运行工况,安全运行不发生拉毛、结构强度高、运行平稳、油耗低和使用寿命长等,常规的活塞设计以及常用的材料已不能适应了 2、柴油机活塞的负荷情况 在卡车发动机中最大的燃气压力已达到120—140巴和活塞速度达到32—40英尺/秒,但仍不是它的现在的极限值。支撑横剖面和活塞销座的足够的机械强度,抗燃烧室边缘的热疲劳、耐磨性、特别是顶环槽的耐磨性以及抗拉毛的性能是今天柴油机活塞必需具备的。 3、活塞材料     

一种高频大功率柴油机ECU的PCB设计方法及应用

根据高频大功率柴油机电控单元(ECU)电路的工作特点,分析了该电路工作时,其印刷电路板(PCB)上的电流环路的分布,以及这些环路电流变化时对PCB电源的地平面的影响,给出了一种能够有效消除高频大功率电路负面影响的PCB设计方法,实验结果显示,在喷油器工作时,地线上的高频毛刺消失,说明这种方法可以有效抑制大功率执行器工作时,地线电源线上的高频干扰,保证柴油机电控ECU的稳定可靠工作.