电气化铁道输入电力系统的序谐波电流的分析

本文对电气化铁道牵引网供电系统为ＢＴ供电方式，牵引变压器为Ｙ／Δ－１１的普通三相变压器，高压侧１１０ｋＶ接入电力系统时依次序换相，低压侧Δ绕组ｃ相固定接地，ａ，ｂ相接供电臂向两侧电力机车供电，同对称分量法和相量图法分析一个或多个牵引变电所供电时，电力系统中的各相相电流和基波负序电流变化的情况，并得出各次三相不平衡的线谐波电流均由序谐波电流组成，都含有正序谐波分量和负序谐波分量的结论。     

用相量分析各序电压和电流相位的关系

用相量分析电压互感器Y0／Y0／的二次及开口三角形辅助绕组,在正常运行及被保护线路出口处发生不对称短路故障时,各相序电压相位变化规律和线路电流互感器二次各相序电流相位变化的相互关系。     

基于无锁相环的电气化铁道功率平衡装置电流检测方法的研究

针对平衡变压器供电方式下,高速电气化铁道谐波、负序电流引起的电压畸变,指令电流检测过程复杂、延时较长,结果含有误差的缺点,提出了一种无需锁相环电路快速准确地提取指令电流的方法。该方法通过简单的数乘运算提取基波电压,运用同步检测法来准确地检测出指令电流信号的方法,使两供电臂功率平衡,电流对称且与供电臂基波电压同相位,消除无功、谐波及负序电流对三相电力系统的影响。相比传统的带锁相环,基于鉴相原理和瞬时无功功率理论的检测方法,该方法更加简便易行,运算速度更快,且不受电网畸变条件的影响。通过仿真分析,验证了该检测方法在电气化牵引供电系统电压畸变条件下运用的正确性和可行性。     

阻抗匹配平衡变压器牵引负荷的负序电流和谐波分析

阻抗匹配平衡变压器是在伍德桥牵引变压器的基础上发展的一种新型变压器。本文对阻抗匹配平衡变压器两相系统的负序电流和谐波含量进行了分析计算,并讨论了牵引负荷变化对三相系统的影响。 为了满足牵引变电所的要求,本文还提出将阻抗匹配平衡变压器的低压绕组按阻抗匹配关系引出三相对称电压的方法,用此方法可对地方负荷和本变电所供电。在电压抽头处并入适当的电容器后还可起无功补偿和滤波作用。     

电气化铁道负荷的负序吸收

设想一种负序吸收器用以吸收装置地点的负序电流。并给出这种装置的设计要点。     

用PLL产生参考电压的自适应谐波电流检测方法

提出用锁相环产生参考电压信号的自适应谐波检测算法新思路,以避免带通滤波器难以实现的缺陷,有效消除由于电网电压波形畸变对检测效果的影响.改进后的算法还可以检测指定次数的谐波电流,以及检测不平衡系统中的负序电流.仿真和试验结果证明了新算法的优越性.     

牵引供电系统负序电流和谐波对电力系统的影响及其补偿措施

作为电力系统的一个特殊用户,电气化铁路具有非线性、不对称和波动性的特点。文章以包神铁路巴瓷段瓷窑湾牵引变供电工程为例,分析了电气化铁路负序电流和谐波对电力系统的影响。针对目前补偿措施存在的问题,提出采用由单调谐滤波器和晶闸管控制电抗器构成的静止无功补偿器动态补偿电气化铁路系统不断变化的无功需求,并对瓷窑湾牵引变电站加装静止无功补偿装置前后的负序电流分量和高次谐波抑制情况进行了分析,结果表明,采用上述补偿措施可获得良好的补偿效果。     

用对称分量法编程计算电压电流的各序分量

在进行继电保护试验时，模拟的故障的电压和电流的正序、负序和零序分量的大小和方向对某些试验非常重要，现在很多厂家的微机三相试验台并不直接显示这些数值，笔者根据对称分量法，利用Visual Basic设计了个小程序计算以上数据，在运行微机试验台程序时可以同时打开这个小程序，将试验结果输入进行验算，以检验保护装置是否正确动作。本文简要介绍了程序的计算原理，希望能够为广大继电保护工作者提供帮助，并且也同时希望生产微机试验台的厂家能够根据现场的实际需要升级自己的程序，在这方面加以补充，使微机试验台使用起来更加方便。     

电气化铁道牵引供电系统电压水平评估

从牵引供电系统电压水平影响因素出发,利用多导体传输线理论推导了牵引网电压损失公式,分析了不同供电方式、不同进线短路容量、不同牵引变压器容量对供电系统电压损失的影响,提出了改善牵引网供电电压水平最有效的措施,即尽可能地减小牵引网电压损失。建议采用AT供电方式。此外,还分析了牵引网电压损失的实际值与工程值,提出了利用电压降模值计算高速铁路牵引网电压损失的方法。研究表明,该方法能有效评估实际牵引网供电臂末端电压水平。     

电气化铁道输入电力系统谐波电流的计算方法

本文以BT方式供电的Y/△—11接线牵引交电所为例,得出了主变压器高低压侧对于不合零序分量的任一次(n次)谐波、三相谐波电流的复数有效值之和为零的结论。推导出包括基波在内的n次谐波电流及其正负序谐波分量值等一系列简化计算公式。     

浙赣电气化铁路牵引负荷特性分析

近年来,电气化铁路在我国铁路系统有了很大的发展。但在运行过程中,存在着一些问题,主要表现在严重的负序、谐波、无功及负荷波动,这些问题对沿线供电母线的电能质量具有相当大的影响,从而严重制约着电气化铁路的发展进程。本文以浙赣电铁220kV玉山变牵引负荷为例,对其部分负荷特性进行分析。     

电气化铁路牵引变电所概率谐波电流的仿真计算

推导了多辆电力机车运行条件下电气化铁道牵引变电所谐波电流计算公式，考虑了电气化铁道操纵规程对谐波的影响，设计了相应的数据库存放牵引负荷谐波仿真计算所需要的信息。文中所开发的仿真软件能够依据铁路部门的运行图和操纵图，结合电力机车谐波电流动态仿真计算模型，考虑牵引负荷主要的随机因素，利用蒙特卡罗法得到牵引变电所高压母线全天24 h谐波电流的概率分布和统计特性。     

非线性负荷对电网电压和电流的影响

电力系统非线性负荷的不断增加,对电网造成的影响日益突出.本文结合线性负荷与非线性负荷的特性,比较了非线性负荷投入前后电源侧和负荷侧电压和电流的变化,利用叠加原理从理论上分析了无背景谐波时非线性负荷对电网电压和电流的影响,并通过仿真验证了结论,同时提出了在建立综合负荷模型时应考虑非线性负荷对其的影响.     

电气化铁道牵引网馈线电流概率分布

电气化铁道牵引负荷受众多因素影响,使牵引网馈线电流具有随机波动性。为了探寻馈线电流的概率分布规律,给将来新建线路电能质量预测提供帮助,文中基于大量实测馈线电流数据,对馈线电流分布特征进行了分析,采用对数正态分布函数对馈线电流分布概率密度进行曲线拟合,再通过蒙特卡洛法,获得馈线电流样本。最后进行误差分析,分析的结果表明,用对数正态分布函数拟合牵引网馈线电流的概率密度函数是有效的、可行的。     

电力系统非全相运行时相序电流和相序电压的关系

对电力系统非全相运行时的相序电流和相序电压采用相量图的分析方法,简单易懂,概念清楚,计算方便;易于理解和接受,能促进运行维护及调试质量的提高;同时提出在运行中应注意的事项,有利于电力系统安全可靠的运行.     

电力系统非全相运行时相序电流和相序电压的关系

对电力系统非全相运行时的相序电流和相序电压采用相量图的分析方法,简单易懂,概念清楚,计算方便;易于理解和接受,能促进运行维护及调试质量的提高;同时提出在运行中应注意的事项,有利于电力系统安全可靠的运行。     

电气化铁道负序、谐波及无功电流实时检测

电气化铁道牵引机车的单相非线性,导致供电系统含有大量负序、谐波及无功电流。基于有源滤波器补偿的电气化铁道牵引供电系统,关键是补偿电流的检测。检测方法影响补偿的内容及结果的精确性及实时性。根据瞬时无功功率理论,提出一种能综合补偿电气化铁道牵引供电系统负序、谐波和无功电流的检测方法。该方法通过无延时的两相虚拟,不存在相序延迟,能检测出系统中含有的谐波及无功电流,通过平衡变换原理,能检测出负序电流。同时该检测方法的应用不受平衡变压器限制。通过综合补偿理论分析和仿真结果证明,该检测方法具有实时性好、检测精度高的特点。     

铁道电气化在电力系统中引起的谐波计算方法

本文首次提出了一种求解电力系统中铁道电气化所引起的谐波计算方法,它比较准确地给出了国产韶山Ⅰ型(SS1)电力机车及铁咯牵引网的数学模型,考虑了牵引变电所的不同接线方式,并利用电力系统的数学模型,组成了全系统的数学模型,采用高斯-赛德尔方法迭代求解。本方法可以用研究SS1型电力机车的谐波电流,同时可以计算电力机车在电力系统中造成的负序分量、各次谐波电压及谐波电流。算例结果证明了该方法的有效性。