美国海军飞机用的铝—锂合金

多种系列的高性能结构材料至今可供美国海军飞机设计师广泛而又自由的选用,例如,很有潜力的铝-锂合金取代常规的铝结构材料,可使飞机的结构重量减轻8～10%.本文涉及了铝-锂合金的成形性、强度、断裂韧性、耐蚀性和使用情况.     

铝—锂合金应用的现状与前景

铝-锂合金是在开发更轻的飞机结构材料过程中应运而生的,五年前就已达到批量供应能力,但直到目前,还没有达到原来预期的那样应用规模,有待于作进一步的开拓工作,把它推上一新台阶。材料生产企业目前期待着大型客机生产公司能在新型飞机上使用这类合金,从而推动这种高技术合金向前发展。 70年代后期,材料科学工作者与航空部门     

原子吸收光谱法测定铝锂合金中锂

本文研究了用原子吸收光谱法在笑气－乙炔火焰中测定铝锂合金中锂的最佳条件，其电离干扰可通过加进钾盐来控制。应用本法测定合金中锂的含量，获得了满意结果。     

走向实用化的铝—锂合金

评述了美，欧，俄罗斯的Ａｌ－Ｌｉ合金开发现状，Ａｌ－Ｌｉ合金在世界范围内的应用情况及发展趋势。     

评铝—锂合金断裂韧性测试方法

本文对铝-锂合金断裂韧性的多种测试方法进行了比较和分析.建议采用Kahn型撕裂试验来研究铝-锂合金的断裂韧性.因为所需试样小,操作方便,而且测得的单位面积裂纹扩展能对材料断裂性能敏感,可适用于各种不同强度、韧性水平的材料性能测试,并与平面应变断裂韧性参数K_1c存在相当精确的关系.     

新型铝-锂合金

据美国专利US6 991 689 B2号报道，英国伦敦市金迪魁有限公司（Qinetiq Limited）发明一种铝锂合金，其成分（质量％）为：铝2．0～2．8，镁0．4～1．0，铜2．4～3．0，锰0．1～1．2，锆小于0．2，晶粒控制元素小于2．0，其余为铝。     

结构铝锂合金

在苏联的合金1420已给工业上广泛应用铝锂合金奠定了基础。在1960～1965年,和发现了具有较大的热处理强化效应的Al-Li-Mg系的合金有很宽的浓度区 (见图     

国外中强及损伤容限型铝—锂合金的发展和性能

中强及损伤容限型铝－锂合金有传统常铝合金不可替代的优越性，很可能成为今后新一代航空用材，但价格高和韧性不理想仍是其急需解决的关键问题，国外，特别是俄罗斯，美国都进行了长时间和研究和开发，并取得了很大进展，但在飞机上正式设计应用方面，俄罗斯占领先地位。     

铝锂合金铸件的研究现状

本文对铝锂合金铸件的研究状况、合金熔铸难点及合金成分选择进行了论述。并且,讨论了杂质无素对铝锂合金性能的影响。     

铝—锂系合金的塑性和韧性问题

Al—Li系合金的低塑性和低韧性是阻碍Al—Li系合金得到广泛应用的严重问题,本文提出了影响Al—Li系合金的塑性和韧性的两个主要因素——应变局部化和杂质污染,并详细论述了相应的解决办法。     

用压入法加锂熔炼铝锂合金的研究

对压入法熔炼铝锂合金的工艺方法进行了研究,对熔炼过程中锂的损失、合金的精炼、熔剂的制备问题进行了探索。发现锂的损失主要源于锂的氧化,良好的保护措施可以减少锂的损失。在压入法工艺中,精炼可以采用两次精炼的方法,使用高纯氩气对铝锂合金进行精炼效果良好。差热分析的结果表明60％LiCl加40％LiF混合熔剂比50％LiCl加50％LiF熔剂更为优越。     

铝—锂合金冷裂倾向性的研究

本文分析了铝-锂合金冷裂纹产生的原因,并提出解决这一问题的措施。裂纹倾向性是铝合金常见的铸造缺陷之一,对铸件的使用和铸锭后期的热加工质量均有重要影响。在铝-锂合金热裂倾向性试验中,我们发现铝-锂合金存在较严重的冷裂纹倾向,在铸态和热处理状态,这一现象均有发生。因此,对冷裂纹产生的原因进行分析,并在此基础上找出解决的措施,无疑具有重要意义。