中国历史名车(上)

1876年，英国商人没有经过中国政府的允许，擅自在上海修建了一条长约15公里的吴淞窄轨铁路，并使用一台名叫“先导号”的机车作为客货运的牵引动力。“先导号”是在中国土地上运行的第一台机车，它由英国制造，轴式为0-2-0，自重1320公斤，轨距762毫米，时速大约30公里。     

中国历史名车(下)

1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。机车功率1323kW,最高时速100公里,轴式C0-C0。中国制造的第一台内燃机车四方机车车辆工厂1958年开始设计,1959年试制成功,当时命名为“卫星”号,后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。机车功率1338kW,最高时速120公里,轴式B0-B0。中国制造的第一台液力传动内燃机车二七机车工厂1970年试制了一台货运干线机车,机车功率3969kW,最高时速120公里,轴式B-B。1971年经过改进后作为…     

图说中国机车(1)

说起机车,人们自然想到火车头。就目前而言,火车头只能看作是机车的一种通俗而非科学的叫法。但在内燃机车、电力机车出现之前蒸汽机车一统天下,蒸汽机车以煤为燃料,炉膛里大火熊熊,所以称之为火车头既形象也贴切(图1)。 早在十九世纪八十年代,当铁路这个新生事物刚刚引入中国时,官方民间对机车都称之为火轮车,简称火轮、轮车、火车,也有叫汽车的。如1862年陕甘总督左宗棠在《复总署论帖》中说到:“铁路原因火轮车而设……”;1873年8月30日上海《申报》载:“计火车二辆,客车货车二三辆,铁路二三十里     

中国铁路风景线(四)——滇越铁路(中)

离开昆明 离开昆明北站,滇越铁路便在城市的建筑群中穿行.当年铁路为了不影响交通特意绕开了城市,但时过境迁,随着城市的发展,铁路又再次被闹市包裹其中.今天,每当仅有的两班通勤列车行至此路段时,铁路沿途每个道口都挤满了各种车辆和行人,规规矩矩地等待火车驶过.也许只在此时,这段在飞速发展的城市面前依旧保持着几十年前原生态、积淀厚重却也略显落寞的铁路才多少体现出昔日滇越铁路的特殊地位和米轨火车的威风.     

走进中国高速铁路(二)——探秘动车组(中)

<正>高速列车即是高速铁路的核心设备,也是涵盖了信息通讯、电力电子、材料化工、机械制造、自动控制等多学科多专业先进技术的集成。可以说,高速列车是一个国家制造产业创新能力、综合国力以及国家现代化程度的集中体现。     

林德(中国)荣膺中国物流技术两大奖项

3月20日,林德(中国)在2014中国物流技术装备峰会上包揽两大奖项,被授予"年度最佳企业奖"与"年度物流人物奖"。林德叉车以其在华二十年以来的发展成就及创新精神赢得了诸多代表性行业用户的认可;"年度物流人物奖"旨在表彰林德(中国)叉车有限公司首席执行官郭进鹏在2013年度在物流技术与装备行业进步和发展起到了突出的     

中国铁路体制历史演变史料（清代、民国时期）——铁路在世俗的磨难中走向世界

铁路诞生的艰难过程，不仅经历了对技术难题的艰难突破，而且更经历了人们传统的世俗观念的莫须有的偏见和磨难。这种人们惯见的社会现象即使在铁路的故乡英国也不例外。诸如，对“布鲁克”号机车的速度慢、震动厉害．噪音大，烟囱冒火等缺陷，招来不少的讥笑和责难。特别是当时英国反对机车和铁路的势力．竟对多处新建铁路轨道和桥梁在深夜中进行破坏．一家水运公司甚至用炮火轰击斯蒂芬森的测量队。这种情况，戴榘在记述乔治研制机车的艰难处境时曾经记道：     

加强国际交流 稳步推进中国铁路GSM-R建设--在"中国铁路GSM-R移动通信技术交流会"上的讲话(摘要)

编者按:"中国铁路GSM-R移动通信技术交流会"于2004年2月9-11日在北京举行.本次会议是根据中国铁路GSM-R发展要求和在起步阶段遇到的问题,由铁道部运输局提议并组织,在铁道部有关领导和国际合作司等部门的支持下召开的.