基于随机场模型的桩基竖向承载力可靠性分析

结合随机场理论和误差传递原理求得了利用CPT确定桩基竖向抗压承载力统计特性的理论公式。为把所得公式应用于工程实际,对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了研究,给出了符合实际土层厚薄不均特点的统计原则。最后利用可靠度理论,对上海地区19个预制桩场地和17个灌注桩场地进行了电算,求出了上海地区利用CPT确定桩基竖向抗压承载力的可靠度指标及其统计特性。从而为桩基确定性设计方法向概率极限状态设计方法的过渡提供了理论依据和符合实际的计算结果。     

单桩竖向承载力可靠度的研究

本文利用全国各地205根试桩资料定出单桩竖向承载力的统计参数,反演分析出可靠指标及与一定可靠指标相适应的抗力分项系数。最后给出单桩竖向承载力均值的区间估计和对于国家标准《建筑地基基础设计规范》(GBJ7-89)中有关规定改进的建议。     

基于随机场模型的粉喷桩承载力可靠度分析

应用随机场理论求得利用静力触探比贯入阻力确定粉喷桩承载力统计特性的公式，结合实际工程计算了粉喷桩承载力的可靠指标，并对影响可靠度指标的因素进行了分析，最终得出粉喷桩的可靠度指标。     

荆州长江大桥单桩竖向抗压静载试验极限承载力分析

以荆州长江大桥混凝土钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载试验在未达到破坏荷载时,对于无特征的缓变型“Ｑ－Ｓ”曲线如何判定单桩极限承载力为研究目的。引入前人总结出的“逆变斜率法”、“Ｓ－βｌｇ（Ｑ／Ｑｍａｘ）作图法”和“高应变实测曲线拟合法”与“测力元件数理统计法”进行解释,将四种方法推荐结果综合对该桩进行分析和对比,判定该桩单桩竖向极限承载力。     

管桩竖向承载力估算

桩基设计中，灌注桩及预制有方桩单桩地基承载力的估算通常较为接近真实，然而设计人员以有限的地方标准或参照前述两种桩型的规范方法估算的管桩单桩地基承载力通常低于试桩结果．其失真的后果影响项目前期桩基方案的合理选择。通过大量的静载试验结果分析，对导致管桩承载力提高的闭塞效应提出了设计估算方法，使得试桩前对项目前期桩基方案经济分析进行较为准确的地基单桩承载力预估成为可能。     

桩基承载力可靠性分析与计算评估

利用已有的桥梁桩基土性参数作为土层的统计对象并建立与桩基承载力有关的土性随机场,以沿深度方向的一维齐次正态随机场作为桩基土层土性参数的数学模型,在此基础上建立单桩轴向承载力的概率模型。最后利用该模型对桩基承载能力的可靠性指标进行计算并评估。该法可为公路桥梁基础的施工和建设提供参考。     

某主楼基桩竖向抗压静载荷试桩承载力未达到预估值的分析

1 工程概况 主楼位于健康路7号,地面以上20层,地面下两层建筑;埋深6m～8m底面积43.2m×23.4m,布钻孔灌注桩400根。桩心距1.80m呈方格形布桩。桩径600mm,有效桩长27.0m,为摩擦桩。在标高-87.m～-35.7m成桩。根据工程地质勘察报告提供土的计算参数,预估在满足上部荷载的单桩竖向承载力标准值为1652KN。 由于该地基基础属一级安全等级,按《建     

基于CPTU测试的桩基承载力可靠性分析

通过连盐高速（连云港-盐城）和宁常（南京-常州）高速公路PTC、CFG和PHC桩基场地进行的CPTU试验资料,提出了一个预测桩基承载力的CPTU新方法。桩单位侧阻力由CPTU超孔压和侧壁摩阻力得出,而桩单位端阻力则由有效锥尖阻力获得。以静载荷和高应变试验得到的桩基承载力作为参考值评估了各种方法预测桩基承载力的有效性。基于可靠度理论,分别分析了承载力极限状态、正常使用极限状态与联合承载力极限状态和正常使用极限状态的可靠度指数。针对几种CPTU桩基预测方法,分别进行了可靠性分析。结果表明：提出的CPTU方法比其余3个方法具有更高的可靠度。CPTU方法具有简单、快速、多参数的优点,并且不依赖于操作者主观性的影响,在桩基工程中值得推广应用。     

基于桩顶沉降的桩基竖向承载力和位移分析

基于按桩顶沉降分析桩基承载力和位移的思想 ,提出了一种改进的竖向受荷桩荷载传递计算方法。该方法以桩身压缩量为迭代变量 ,根据桩身的轴向变形与桩侧土变形协调关系 ,通过编制的计算程序 ,可按桩顶沉降直接计算桩顶荷载、桩身轴力分布以及桩身各点的位移 ,特别适用于对桩顶沉降有严格控制要求的桩基设计。结合某工程试桩实测数据进行了分析 ,理论计算与实测结果吻合较好。     

浅析新，旧规范单桩竖向承载力的确定

通过桩基础新、旧规范对比的论述,指出了以静压法确定单桩承载力时,旧规范存在着的不足及新规范具有的优点。     

基于美国标准的桩基竖向承载力计算分析

为了进一步提高中国海外项目质量,阐述了美国国家公路与运输协会桥梁设计规范AASHTO LRFD方法和基于静力触探试验的LCPC桩基础承载力计算方法,对比分析了中国标准与美国标准桩基承载力设计方法的异同。根据海外某工程的计算示例和对比分析,得到了不同桩基竖向承载力计算方法的结果及其规律。结果表明:AASHTO LRFD法和基于静力触探试验的LCPC法计算的桩基承载力较为接近; 《公路桥涵地基与基础设计规范》由于其桩摩阻力标准值较小,桩端在砂性土中承载力容许值存在限制等因素的影响,其计算得出的桩侧摩阻力和桩端阻力均较小; 采用AASHTO LRFD方法时,地下水位埋深和标准贯入试验等原位测试结果对计算结果影响较大; 基于美国标准的海外项目勘察侧重原位测试结果,在勘察外业工作中应重视其操作的标准性。     

钢筋混凝土预制桩单桩竖向承载力分析

传统的钢筋混凝土预制桩极限承载力预测方法,难以考虑单桩极限承载力影响因素的模糊性和相互关系,根据长期工程实践资料,提出并建立了钢筋混凝土预制桩极限承载力分析的人工神经网络方法,从而达到在施工过程中减少或不做试桩的效果。利用30根钢筋混凝土预制桩实测数据建立神经网络模型,5根桩做检验样本,证实了该方法在预测单桩的竖向承载能力时可以满足工程实际的需要。     

单桩竖向抗压承载力的分项系数研究

本文结合上海市标准，利用随机场理论和可靠度理论，研究了获得Ps、fi、Psb统计特性的统计原则，对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了讨论和实用化处理。并对上海地区19个预制桩场地和17个灌注桩场地获得的参数的统计特性进行了分析计算，进而分别求出了由静力触探法确定预制桩和灌注桩单桩极限承载力的可靠度指标的统计特性。在此基础上，利用完全可靠性分析方法分别求出了上海地区由静力触探法确定预制桩和灌注桩承载力的分项系数。     

基于小波分析的桩基极限承载力预测的SPA模型

由于桩基承载力的影响因素较多,要建立一个能完整反映这些影响因素的数学模型来预测桩基承载力是不可能的,虽然静荷载可以解决这个问题,但是其耗时长,费用高。论文利用集对分析对2种类似桩基的试桩资料进行对比分析,找出2种桩基的同一性和差异性数据,建立联系数公式达到对桩基极限承载力的预测,为推断桩基承载力提供一种新的方法。     

天津地区确定静压预制桩单桩竖向承载力的探讨

结合天津地区工程经验及试验结果,分析静压预制桩压桩机理,对比静压式与锤击式沉桩方式对单桩竖向极限承载力的影响,从而探讨在天津地区静压预制桩确定单桩承载力的方法。     

基于随机场理论的地基稳定性模糊可靠度分析

根据Vanmarcke提出的随机场理论描述土性参数的空间变异性,建立了考虑土性参数空间变异性的地基失稳模糊概率公式,并通过实例分析了两种情况下地基的模糊失效概率值,得出用随机场理论空间均值方差计算的模糊失效概率值比不考虑土性参数的空间变异性计算模糊失效概率值偏低的结论.     

单桩竖向抗压极限承载力检测结果的不确定度评定

依据单桩竖向抗压极限承载力静载试验的原理,结合工程实践经验,采用检测领域的不确定度理论,分析了单桩竖向抗压极限承载力检测结果的不确定度来源,并对检测结果进行了不确定度评定,给出了标准合成不确定度及特定置信概率下的合成不确定度。     

静压微型预制桩的单桩竖向承载力分析研究

为了在工程中合理应用静压微型预制桩 ,进行合理安全条件下的设计 ,以确保建筑物的安全可靠与其造价经济合理 ,我们对JGJ 94 94规范有关预制桩部分的编制说明及编制依据等资料进行了学习总结与分析 ,在此基础上结合我们的试验研究与工程实践对静压微型预制桩单桩竖向承载力的问题进行了初步分析。     

DX挤扩灌注桩竖向抗压承载力的计算

对DX挤扩灌注桩竖向抗压承载力标准值的估算公式及其极限侧阻力标准值、极限盘端阻力标准值和极限桩端阻力标准值经验值的确定给予介绍。     

预测桩基竖向极限承载力的新方法

竖向静载实验被广泛运用于桩基承载力的确定，拟合采用的数学模型对承载力的确定至关重要。在传统双曲线方法的基础上通过放宽等轴的条件，推导了更一般形式的双曲线方程，分析了采用此法拟合试桩数据的可行性，探讨了采用曲线上曲率最大点来判定极限承载力。实际工程应用验证了此法的合理性。