汽车发动机长效冷却液的研究

国内外发动机冷却液研究以长效无胺型为主,特别是从无机型缓蚀剂向有机型缓蚀剂过渡,以便进一步改善冷却液性能。采用8～9种有机型和无机型优质缓蚀剂复配,可充分发挥各缓蚀剂的优势和协同效应,开发的汽车发动机长效冷却液产品符合美国ASTM D3306-89标准。     

雷达市场需求趋势及雷达冷却液的性能要求

本文展望了有源相控阵技术(AESA)、气象、空管、毫米波雷达的市场需求趋势,介绍了雷达的冷却方式及对雷达冷却液的性能要求。随着雷达需求的增长和应用范围的扩大,高性能、满足雷达使用要求的雷达冷却液将有广阔的市场前景。     

曲堤油田低电阻率油层形成机理及S-B电导率模型的应用

对曲堤油田沙河街组低电阻率油层的形成机理进行了研究 ,认为主要成因是粘土的附加导电性和粘土吸附水和自由水之间的离子交换的影响 ;利用 S- B电导率模型对该油田低电阻率油层含水饱和度进行了解释处理 ,取得了较好的效果     

曲堤油田低电阻率油层形成机理及S-B电导率模型的应用

对曲堤油田沙河街组低电阻率油层的形成机理进行了研究,认为主要成因是粘土的附加导电性和粘土吸附水和自由水之间的离子交换的影响;利用S－B电导率模型对该油田低电阻率油层含水饱和度进行了解释处理,取得了较好的效果。     

低渗透油田长效缓释防蜡器的应用

为了解决井口加防蜡剂周期短、降黏工作受季节影响大、结蜡后单井能耗高等问题,通过固体药剂配制、缓释材料和保护膜优选、结构载体设计,研制出一种新型长效缓释防蜡器,并应用于现场试验。试验表明:与井口加防蜡剂相比,平均单井日节电5.2 kWh;长效缓释防蜡器的防蜡率达到了60%以上,通过二级3段来实现有效防蜡,有效期可达2年以上;与油田所应用防蜡剂、固体防蜡器相比,防蜡效果更优。可见,长效缓释防蜡器可作为油田防蜡降黏的一种有效措施。     

高温长效实时监测技术在热采水平井的应用

为了实现渤海油田蒸汽吞吐作业全周期井下温度实时监测，运用高温光纤光栅测温和分布式测温相互校正理论，采用顶封以上油管外部捆绑、顶封以下油管内部插入的工艺方法进行实时温度监测。试验表明，此监测技术空间分辨率0.5 m、测温精度±1℃，且在满足耐温等级及监测精度的前提下，能够有效保证光缆下井过程中的安全性。该技术主要用于渤海油田热采井全井筒温度、油套环空、水平段温度长期实时监测。以L井为例分析了该技术的应用范围，并对应用效果及监测数据进行分析。测取注汽期间井底最高温度368.2℃，首次实现渤海油田热采井环空及水平段全井筒温度实时监测。     

有机酸型重负荷发动机冷却液的研制及性能评价

本文以乙二醇、丙二醇的混合醇及水为基础液，采用一元及二元脂肪酸、芳香酸以及吡咯类化合物组成的有机酸型缓蚀剂体系，研制了一种有机酸弛重负荷发动机冷却液。     

电力电子设备市场展望及水冷系统冷却液性能要求

电力电子设备通过晶闸管、功率场效应晶体管(MOSFET)、绝缘栅双极晶体管(IGBT)等核心功率器件及辅助电路实现对电能的转换和控制.随着高铁、电动汽车、储能、智慧用能等技术的快速发展,能源需求侧电能替代是大势所趋,能源供给侧风光等清洁能源主要通过转化为电能形式利用,电气化水平的快速提升带动了电力电子设备市场需求.     

“低温低应力工况”的认识和应用

低温压力容器是石油化工生产中常见的设备,它是指设计温度低于或等于-20℃的压力容器(包括由于受环境温度的影响,壳体的金属温度低于或等于-20℃的压力容器)。在压力容器制作中,往往有人误将设计图样中设计温度为-20℃及以下的压力容器全部当作低温压力容器来处理,忽视了满足一定条件的“低温低应力工况”可不受低温压力容器一系列控制条件约束的问题,给制造、检验和验收带来了不必要的麻烦,增加了制造成本。1 “低温低应力工况”的概念(1) 在GB 150—1998《钢制压力容器》附录C《低温压力容器》和GB151—1999《管壳式换热器》附录A《低…     

发动机冷却液复合剂工业试生产及应用

文章介绍了轻负荷冷却液复合剂RHY8025A和重负荷冷却液复合剂RHY8026A的工业试生产及工业应用。该系列复合剂制备工艺简单可行,易于工业化生产。工业应用结果表明,使用该系列复合剂所调制的冷却液产品对发动机冷却系统的各种金属(钢、铁、铜、铝、焊锡)都有很好腐蚀抑制能力和良好的保护作用,同时也可抑制重负荷发动机的气穴腐蚀和传热表面结垢导致的腐蚀损伤。     

汽车发动机冷却液组成与性能的关系

汽车发动机冷却液（防冻液）是发动机冷却系统中重要的传热介质，其性能的好坏直接关系到发动机能否正常运行。介绍了防冻液主要组分的性质，分析了各组分对防冻液性能的影响，供产品研制及使用时参考。     

发动机冷却液缓蚀性能的评定方法概述

文章简要介绍了多种评定发动机冷却液缓蚀性能的方法。指出部分国标要求的试验方法存在的不足,如铸铝传热腐蚀试验中腐蚀水的添加方式、铝泵气穴腐蚀试验的重复性。对超声波气穴腐蚀试验及行车试验等其他评定方法建立标准的必要性和可行性进行了分析。行车试验是最佳的评价冷却液综合性能的方法,超声波测定法可简单有效地评价重负荷冷却液的抗气穴腐蚀性能,而高温稳定性试验则能够同时反映出冷却液及其染色剂的使用性能。     

电导率对钻井液抑制及环保性能影响分析

为确定电导率对钻井液抑制环保性能的影响,通过电泳实验、钻井液滤液矿化度的测定实验、钻井液滤液化学需氧量COD值测定实验,评价了电导率与钻井液抑制性、矿化度、COD的相互关系。结果表明：钻井液电导率的变化可以表征钻井液中黏土颗粒表面∈电位的变化、钻井液滤液矿化度的变化和钻井液滤液化学需氧量COD值的变化。该研究结果为评价钻井液性能提供了一种简单、快捷、准确的分析手段。     

长效固体缓蚀剂的研制及应用

以室内合成的咪唑啉衍生物液体缓蚀剂为母体缓蚀剂,添加适量的增效剂、填充剂、粘合剂制备出了适合油田使用的固体缓蚀剂。经实验室静、动态溶解性和缓蚀性能试验,证明具有较好的缓释和缓蚀性能,在65℃条件下,其静态溶出率为2.5g/d,缓蚀率达95%以上。以上现场应用试验表明,该缓蚀剂能将腐蚀速度(A3钢试片)控制在0.076mm/a以下,且施工工艺简单,有效期长。     

温度对冷却液产品理化性能的影响研究

<正>本文选用市场上常见的1款有机型冷却液产品和1款混合型冷却液产品,防冻剂均为乙二醇,研究了温度对冷却液产品理化性能的影响,包括运动黏度、密度、动力黏度、电导率、导热系数、比热容和饱和蒸气压。结果表明,有机型冷却液产品和混合型冷却液产品数据基本相近,电导率略有差异;随着温度的升高,运动黏度、密度、动力黏度降低,电导率、导热系数、比热容、饱和蒸气压升高。     

集中供给冷却液系统的管理与维护

<正>本文阐述了冷却液集中供液系统运行3年来的管理经验以及使用和维护中常见问题的处理方法,详细介绍了冷却液循环改善、供液电磁阀维护、冷却液浓度及p H值监控检测、跟踪记录的方法和措施,为防止冷却液变质,延长冷却液使用寿命,提高工件表面加工质量提供参考。中航工业新航集团116厂机加二分厂(以下简称二分厂)共有18台数控设备,其所使用的冷却液均由集中供液系统供给,冷却液统一管     

重负荷发动机冷却液的研制和性能评价

概述了重负荷发动机的特点和其冷却液的标准,利用正交设计试验,研究各添加剂的玻璃器皿腐蚀性能,然后进行因子最佳水平分析和因子重要性分析,确定每种添加剂对各种试片防腐蚀效果最好的剂量值以及找出对每种试片试验结果影响最大的添加剂。按照上述试验结果调制重负荷发动机冷却液,具有良好的超声波气穴腐蚀性能,同时满足GB 29743-2013中各项性能指标要求。     

低分子聚异丁烯性能及在润滑油中的应用

对低分子聚异丁烯（ＬＰＩＢ）的综合性能进行了评定，并简要介绍了ＬＰＩＢ在几种润滑油中的应用。     

恒压低温降及低应力工况容器设计探讨

以一环境低温储罐的设计为例 ,就压力容器低温降及低应力工况的不同设计方法进行了探讨 ,提出了恒压低温降及低应力工况和降压低温降及低应力工况这 2个新概念 ,建议在设计时应对这 2种工况区别对待 ,采用不同的设计方法。