京沪高铁跨潢塘河连续梁桥施工监控技术

施工监控是施工技术的重要组成部分,并始终贯穿于桥梁施工过程中。本文介绍了该跨潢塘河连续梁桥的施工监控体系、方法、内容和主要结果。     

浅谈连续梁施工中如何有效控制预拱度的问题

针对连续梁在悬臂浇筑施工中,梁段立模标高的合理确定关系到梁的纵断面线形是否顺滑、是否符合设计的一个重要问题,通过对各种影响因素的分析,提出了针对性的方案,解决了考虑因素与实际不相符,控制不力,发生较大偏离的问题。     

支架法施工大跨度现浇梁预拱度及线形控制技术研究

针对支架法施工大跨度现浇梁预拱度及线形控制施工标准高、难度大的特点,本文结合有关实际工程,主要介绍了支架法施工大跨度现浇梁预拱度及线形控制施工方法和工艺。支架法施工梁体的预拱度值包括弹性变形值和非弹性变形值,通过计算可以得到理论的预拱度值,在施工时通过预压的方法可以得到实测的弹性和非弹性变形值。通过实测和理论的相互验证,精确地得出施工预拱度。通过设置施工预拱度使梁箱的线形得到控制,合理的使用模版施工材料,精确的测量控制可以得到梁箱需要的外形。     

桥梁上部结构施工预拱度设置

结合太原市南内环街主线上跨平阳路跨线桥工程实例,分析了桥梁工程中施工预拱度应考虑的因素,针对施工中遇到的一些问题,提出了相应的处理措施,为同类工程施工积累了经验。     

悬臂梁桥施工监控中梁段施工预拱度调整技术

针对预应力混凝土连续刚构桥线形控制时存在的实际结构状态与理论计算的偏差问题,提出一种结合参数识别调整、前期预测及偏离分配计算出施工预拱度调整值,并对未浇筑主梁的立模标高进行修正的方法,实践证明采用该方法可避免后续梁段的误差累计,具有广泛推广应用的价值。     

支架法现浇梁施工预拱度设置方法的应用

支架法是现浇桥梁较普遍的施工工艺。介绍了航天城高架桥现浇箱梁施工的基本情况,通过对支架设计进行计算分析,阐述了该工程采用桥梁单跨加载预压,搜集沉降观测数据,确定支架和地基的弹性及非弹性变形量,并通过计算结果来指导其他未预压箱梁施工预拱度设置的方法。实践表明,该方法切实可行,可避免全桥箱梁加载预压,节约了大量的预压材料和机械费用,有效地缩短了施工工期。     

预拱度分析

从预拱度定义入手,阐述预拱度在不同混凝土桥上的应用,并对普通钢筋混凝土简支梁、预应力钢筋混凝土简支梁、普通钢筋混凝土连续梁预拱度的计算作了探讨,以期桥梁建成后正好在设计线上与路线相协调.     

连续梁桥连续刚构桥预拱度曲线趋势的理论分析

从理论上推导出等截面梁桥悬臂挂蓝施工在考虑梁段混凝土自重和预应力钢束张拉条件下的预拱度计算式,得到了连续梁桥连续刚构桥预拱度曲线变化趋势呈勺子状,且最大预拱度值不在跨中.数值算例和工程实例证明了分析的正确性.     

大跨度连续刚构桥施工预拱度控制研究

大跨度连续刚构桥目前主要采用悬臂施工,为保证大桥的合拢精度以及大桥成桥后的线形符合设计要求,必须对大桥在施工各阶段的线形进行有效控制。该文以浑水河大桥为工程背景,介绍了预应力混凝土连续刚构桥的线形控制原理和方法,通过对浑水河大桥施工控制的验证,论证了预拱度控制对高矮墩大跨度连续刚构桥成桥线形控制的重要性,最后对此类大桥的线形施工控制理论与方法提出了一些建议。     

浅析京沪高铁路基支承层施工技术

本文结合京沪高速铁路罗而庄隧道进口正线路基支承层施工实践,对高速铁路路基CRTS-II型板式无砟轨道支承层施工控制的要点进行了阐述,为今后高速铁路路基支承层施工提供了参考。     

高速铁路大量应用连续梁桥的施工管理和技术对策

连续梁(刚构)桥施工技术已经成熟,但大量的连续梁(刚构)桥集中施工时,受工期安排和资源调配的约束,和单一桥梁的施工有着本质的不同。结合杭甬、杭长2个标段100多处连续梁(刚构)桥的施工,从地基处理、合拢施工、跨线防护、管线干扰等方面所采取的不同于单一桥梁施工的管理和技术对策。     

京沪高铁桥面聚脲防水层施工技术

京沪高速铁路徐沪段轨道形式改CRTSⅡ型板后,由于目前尚无宽幅卷材防水层,使得卷材防水层难于满足CRTSⅡ型板要求,最终决定采用聚脲防水层方案。首先介绍聚脲弹性防水涂料的特点及物理化学性能,进而详细讲述了防水层施工组织、关键工序要求、轨道板外防水层外露部分施工顺序等,最后指出防水层质量的监督,总结出产生气泡的原因及相应的解决办法。     

多跨连续梁桥竖向有载频率研究

桥梁结构在运营过程中由于车辆荷载作用和自身存在损伤的情况下都将引起结构动力特性的变化。文章采用瑞利-里兹法,提出了多跨连续桥梁位移试函数的一般表达式,以契比雪夫多项式为级数函数,计算了结构三阶自振频率,通过与ANSYS有限元结果进行了详细的比较分析,检查了所提方法的准确性。从而推广计算了多跨连续梁桥在通行车辆下的有载频率,对车辆、损伤引起的结构频率变化分别进行了定量分析。模拟计算结果表明:连续梁桥在模拟的车载作用下,振动频率最大可以发生接近7%的变化,大于模拟损伤状况下因损伤引起的自振频率变化。     

基于BIM的高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究

为研究信息化技术在高铁连续梁桥施工管理中的应用,以跨新沂河连续梁桥为工程背景,基于BIM技术开展了高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究。基于BIM技术参数化设计特点,完善了桥梁结构及施工临时设施的参数化族库,建立了施工场地和桥梁结构模型; 开展了钢筋的碰撞检查和施工过程的碰撞分析,优化桥梁的设计方案; 基于BIM模型,模拟了施工现场布置方案,形成了3D施工文档用于可视化交底,并将BIM与施工监测结合,实现桥梁施工监测布置方案的可视化; 针对传统施工进度管理模式存在的问题,开展了高铁连续梁桥的4D(3D+时间)施工进度模拟与施工进度管理研究。结果表明:采用参数化建模策略提高了高铁连续梁桥的建模效率; 基于BIM的施工全过程可视化模拟不仅有利于施工方案的完善,同时降低了施工人员的理解难度; 4D进度管理可实现材料、设备、场地布置和施工进度的动态及可视化管理,有效提高了现场管理的精细化程度,研究成果为高铁桥梁施工过程可视化管理提供了可靠的技术支撑。     

合蚌高铁连续梁拱组合结构设计研究及动力分析

九龙岗特大桥是合肥—蚌埠高铁的重点工程,与既有双线淮南铁路小角度交叉,受桥下净空限制,主桥采用76 m+160 m+76 m连续梁拱组合结构。介绍了其梁拱构造、施工方法、全桥静力计算及动力分析等。设计结果表明,连续梁拱具有较大的竖向刚度和良好的动力性能,是高速铁路桥梁设计中的一种合适的桥型。     

京沪高铁跨锡澄运河系杆拱桥施工监控技术研究

京沪高铁跨锡澄运河系杆拱桥采用先拱后梁、系梁悬臂现浇方法施工。针对该工程施工,详细介绍了结构变形及结构应变的控制内容,分析了施工控制方法,得出了施工监控结果,包括标高监控结果,应力监测结果,吊杆力、系杆力的监测结果,以及沉降观测结果。重点阐述了在各个施工阶段拱肋及系梁控制截面的施工监控要点,拱脚位移监测、吊杆力监测及基础沉降监测方法,确保施工精度,从而使工程施工质量满足设计和施工规范要求。     

大跨度铁路桥连续梁施工关键技术研究

改革开放以来,伴随着我国经济的快速发展与基础设施建设的不断深入,桥梁建设已成为基础设施建设的重要组成部分之一。大跨度连续梁已成为桥梁建设的主要结构形式。然而,在施工过程中的施工技术、施工方法及环境条件等因素都会对大跨度连续梁的质量产生较大影响。论文通过对云桂铁路白腊寨四线大跨度铁路桥连续梁施工过程中的一些关键技术问题加以研究,为以后大跨度桥连续梁的建设施工提供一定的技术参考。     

山河智能旋挖 京沪高铁再显威力

作为铁道部确定为2008年铁路建设重中之重的京沪高速铁路,目前各标段已陆续开工.江苏段是京沪高铁较早开工建设的路段之一,其长357.5公里,占全线总长的27.3%,是沿线四省三市中线路最长的,江苏段关键工程--京沪高速铁路南京大胜关长江大桥工程是最早开工建设的工地.     

高铁桥梁智慧建造综合管控平台的设计与应用

为了提升高铁桥梁的施工技术和管理水平,通过地空快速高精度三维数据融合与场景构建技术,并结合建筑信息模型(Building Information Model,BIM)技术,开展基于工业互联网的工地数据库全连接研究,打破生产现场管理信息"孤岛",将拌合站、钢筋加工场、试验室、施工现场的三维场景、工艺生产、配料任务、施工进...