汽车散热器盖寿命试验台的开发

本文论述了汽车散热器盖寿命试验台的组成、工作原理及主要技术参数，并介绍了散热器盖的寿命试验方法 。     

JQ—1型汽车点火系统性能测试台的开发

介绍了ＪＱ－１型汽车点火系统性能测试台的机械设计特点及控制原理。     

汽车点火综合性能测试台的共振分析及预防措施

汽车点火综合性能测试台是由机械部分和电器部分组成。机械部分的主体是转台，以转台的主轴模拟汽车和摩托车发动机的工作状况，通过机械动力学、两轴从而 三圆盘等效系统图的分析、精心的机械风言风语才加工装配措施，成功地解决了高速工作条件下可移动式机械转台的共振问题。     

一种新概念减振器测试台

减振器的功能不仅是为了乘坐舒适,更主要的是为了汽车行驶的安全。 车轮的抓地(吸附地面)能力是车辆行驶平稳与安全的基本保证,如果抓地力不够,那么车辆会发飘,在这种状况下,无论是ABS制动,还是安全气囊,都无法改变这种不安全的状况。     

散热器性能评价和标定

评价散热器性能的主要指标是散热器Ｑｎ，和空气阻力△Ｐａ，Ｑｎ数值愈大，散热效果愈好，△Ｐａ则正好相反，分析介绍了风扇功率判别法和风扇特性曲线判别法，首次提出了动压差判别法。通过对以上三种判别方法的对比分析，提出了应建立散热器模拟试验台的建议。     

上海世博会燃料电池汽车散热器性能研究

介绍了2010年上海世博会燃料电池汽车项目散热器模块的设计方案,通过理论计算得到了各散热器的散热量,基本满足设计要求.为进一步了解汽车前舱内各部件的传热及流场特性,对汽车发动机前舱进行了CFD仿真研究.最后通过散热器性能试验验证了方案设计的可行性,并对散热器的结构进行了改进.     

提高开口散热器散热性能的措施

斯太尔水泥搅拌车,为了方便地直接从发动机取力,采用了从发动机前端取力的方式。为此,需要将发动机前端的散热器开一个小口,以便取力轴穿过。而散热器开口后,损失了一部分散热面积,使得散热量减少。为了满足汽车发动机的散热需求,需要对开口散热器进行结构上的改进,并从冷却风量方面来提高散热器的散热性能。 开口散热器是在原来散热器的中下部开一个110×110的小口,这部分的迎风面积虽然仅为整个散热器迎风     

汽车散热器渗漏浅析

汽车散热器渗漏有多种因素,可以概括为以下两个方面:其一是结构或生产工艺不合理,其二是使用或维修不当。而前者往往是造成渗漏的主要原因。本文将就前者对渗漏率的影响以及使用和维修中的注意事项加以讨论。     

汽车硅油风扇离合器性能试验方法研究和测试台研制

通过对汽车硅油风扇离合器工况的模拟和高效测试方法的研究,研制测试其各项技术参数的数控自动测试台。实现对产品性能的自动、高效、准确的判定。     

汽车散热器的设计及其发展

冷却系统的作用是保证发动机不发生过热现象，在最适宜的温度状态下工作，而散热器是冷却系统中的关键零部件，起着至关重要的作用。本文分别对散热器的构造、材料、发展等方面进行了介绍。     

汽车发动机散热器特性仿真研究

针对常用的汽车发动机散热器,在大量试验和分析计算的基础上,建立散热器传热及阻力特性的数学模型,并在MATLAB/SIMULINK环境中建立其仿真模型。仿真结果与散热器试验数据基本一致,表明所建立的模型是可行的。     

汽车散热器冷却可控匹配设计

针对传统车发动机易发生的过热过冷现象,本文对冷却系统中的关键部件散热器及其风扇进行匹配设计,从而提高发动机的动力性,减少能量消耗。     

汽车散热器风扇电动机控制电路故障查找

现代的微型客车（俗称面包车）和轿车散热器的散热,普遍采用电动机驱动式风扇抽风散热。车辆刚起动时,由于温度较低,散热器风扇不转,发动机快速升温,当温度达到一定的时候散热器风扇自动转动。散热器风扇开始工作的温度由车型而定。散热器风扇的电动机为直流电动机,有单速和双速两种。微型客车多使用单速电动机,轿车多使用双速电动机。     

汽车发动机可变气门技术

解决发动机燃油经济性与排放性能之间的矛盾一直是汽车发动机技术不断发展的关键,而发动机可变气门正时技术便是解决这一问题的方案之一,文章介绍了发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的具有代表性的系统,指出宝马公司的Valvetronic系统能使发动机在进新鲜空气时更顺畅,而且还可对其升程进行连续性微调。提出随着可变气门正时技术的逐渐成熟并被高性能发动机采用,因此能提高发动机的动力性和经济性,降低排放。     

一种动力转向器油口防护密封塞结构设计

该设计提出了一种动力转向器油口防护密封塞结构,该油口防护密封塞由一体成型的头部、密封唇及螺纹段等部分组成.其中密封唇位于头部和螺纹段之间,且其直径大于头部和螺纹段.该动力转向器油口防护密封塞具有结构简单、零件数量少,可以同时满足动力转向器进出油口的密封与局部保护需要.     

摩托车轮毂气门孔钻削夹具的改进设计

摩托车轮毂是采用铝合金材料浇注而成的,轮辋直径的变形量大,原钻削气门孔的夹具是以轮毂轴承孔作为定位基面,气门孔深度难以保证,产品报废率高;另外,夹具平板不能调整角度,不能适应倾斜气门孔的加工要求。通过对夹具进行改进设计,将气门孔底部作为定位基准,并将夹具平板设计成角度可调整型,从而大大降低了产品报废率。     

穆格展示先进汽车测试技术

"2009穆格公司汽车测试技术研讨及产品展示会"日前在位于上海外高桥的穆格汽车测试技术验证中心拉开帷幕,在为期四天的展示会期间,穆格展示了其在汽车测试领域的最新技术进展.     

车用管带式散热器的性能研究

针对车用管带式散热器,在试验和分析计算的基础上,建立预测管带式散热器的传热与流动阻力的数学模型,即传热因子j(柯尔朋数)和摩擦因子f(范宁摩擦系数)的计算关联式,并且编制了相应的计算程序,计算结果与试验数据在常规工况范围内基本吻合。同时,也在相同的条件下采用了Y. J. Chang建立的数学模型进行计算,并与试验结果做了比较。利用所编制的计算程序分析了散热器结构参数对散热器性能的影响,从而为改进散热器性能提供依据。     

新型高效汽车水箱清洗剂应用的研究

研制开发了一种新型的高汽车水箱清洗剂，简述了其除垢机理和缓蚀机理，详细介绍了各种实验的数据和结论，认为新型清洗剂的防腐性能达到了国外同类产品的标准。