公交优先信号控制技术综述

城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施,基于混合动态Agent组的公交优先信号控制,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。在回顾了国内外公交优先研究现状的基础上,指出了目前我国公交优先通行技术研究中的主要问题和不足,并探讨了公交优先技术研究的发展方向。     

单向交通条件下的公交优先适应性分析

单向交通是一项提高道路运行效率、缓解城市交通拥挤的交通管理措施,正越来越受到各大城市的重视.公交优先已成为发展我国城市交通的一项基本原则,单向交通的实行势必影响公交的运营,通过对理论和实践的分析,初步探讨了单向交通对公共交通的影响及单向交通条件下的公交优先适应性,为公交规划和设置单向公交系统提供理论基础和决策依据.     

交叉口公交优先技术的适应性分析——以重庆市某交叉口为例

从空间和时间2个方面论述了几种常用的公交优先方案,借助于微观仿真软件,以重庆市某交叉口的公交优先方案实施为例,通过对现状的公交流量进行现场的调查统计与分析,对交叉口现状的信号配时进行了改善,提出了改善后的配时方案.使用vissim等仿真软件研究了配时改善后的车辆运行情况,并分析了公交专用道、预信号公交控制等方案,以车均延误和人均延误2个指标为定量对比依据,实验数据表明：与现在的车均延误和人均延误相比,使用公交专用道可以使车均延误减小58.15%,人均延误减小59.95%,而使用改善后的信号配时和公交专用道的效果相差不大,该方案可以使车均延误减小55.85%,人均延误减小56.92%,而预信号则使车均延误减小39.14%,人均延误减小41.03%.结合该交叉口的交通情况,说明在饱和度较低的情况下,公交优先方案实施的效果并不显著.     

具有公交优先的路网交通流智能协调控制

在分布式道路交通控制结构以及模糊理论和人工神经网络技术的基础上,提出了一种具有公交优先的路网交通流智能协调控制技术.把整个路网作为一个大系统,路网中的各个路口为子系统,每个路口设置一个网络型的多相位智能信号控制机,实现对当前路口的交通控制和相邻路口间的协调.核心部分由3个模块组成：公交优先模块、绿灯观察模块和相位切换模块.详细设计了每个模块模糊决策方法,并用人工神经网络来实现模糊关系并提高系统的鲁棒性.目标通过相邻路口信号控制机的信息交互和协调,实现整个路网交通流的协调和公交优先通行.仿真研究结果表明,在时变和大流量交通环境中,该技术的控制效果明显优于传统的单路口车辆感应控制方法.     

基于逻辑规则的锯齿形公交优先自适应控制研究

为提高公交优先的运行效率,研究具有锯齿形公交专用道的公交优先自适应控制策略。对信号交叉口设置预信号,以自适应控制基本原理及逻辑规则为理论基础,根据交叉口各进口道的车辆实时到达率,实时确定各相位绿灯时间及相序,提出一种基于逻辑规则的锯齿形公交优先自适应控制策略,从而更好地实现公交车辆的＂时间＂与＂空间＂优先。并通过建立VISSIM仿真模型,对基于逻辑规则的锯齿形公交优先自适应控制策略进行验证分析,结果表明：该策略实施后,公交车车均延误可减少25.05%,社会车辆车均延误可减少5.58%,公交优先效果明显,同时对社会车辆的运行并未造成负面影响。     

基于嵌入式平台的公交优先智能控制系统

系统基于公交优先智能控制策略,采用内嵌ARM9内核的三星S3C2410处理器,整合了GPS（全球定位系统）、GPRS（通用无线分组业务）以及多数据流传感器,实现对公交车辆位置、温度、人数等数据的采集、传输及反馈,提高了公交系统调度效率和增强了安全性,实现了公交优先的智能控制。介绍了系统的构成,并给出软硬件的设计方案。     

考虑柔性车道设置的公交优先信号设计

通过考虑柔性车道设置,针对带有左转专用相位的公交优先十字交叉口,结合预信号系统进行车辆和行人延误分析。在交叉口某一进口道采用该设计,分析主信号和预信号处车辆到达和离开过程,对采用柔性车道设置前后的公交车、直行社会车辆和左转车辆的延误变化进行计算。结果表明：在带有左转专用相位的公交优先十字交叉口某一进口道采用柔性车道设置后,当交叉口处于饱和状态时,公交车辆延误显著减少,左转车辆延误和直行车辆人总延误皆有所减少。     

交叉口公交优先通行方案的灰色评价方法

在分析交叉口公交优先通行措施规划方案优化决策过程的基础上,对决策目标进行了探讨,并提出了可量化的决策指标,然后以决策指标为因素集,以被选方案为论域集,依据系统工程学原理,确定了道路规划方案评价指标体系,把层次分析法(AHP)与频率统计法组合起来确定评价指标权重,采用结合灰色理论的改进综合评价方法对规划方案进行评价,以此为判断依据确定交叉口公交优先通行措施最佳规划方案.最后进行了实例应用分析,并获得满意的结果,表明该方法实用可行.     

考虑饱和度约束的单点主被动有限公交优先策略

为减小公交信号优先对社会车辆的负面影响,提出了以各相位饱和度为约束、在交叉口不发生交通拥堵前提下对公交车进行有限信号优先的思想,并分别建立了单点主动有限优先、被动有限优先策略。应用VISSIM软件模拟了多种场景下分别运行主动有限优先、被动有限优先以及无公交优先3种控制策略时的交通运行情况。以交叉口人均延误作为效益评价指...     

VISSIM在公交优先信号配时中的应用

应用VISSIM微观仿真软件对混合交通条件下交叉口公交优先信号进行仿真分析.设计了信号控制交叉口公交优先信号配时Newton迭代算法和数据筛选模型.以哈尔滨市学府路某一信号控制交叉口调查数据为输入样本,编制了仿真程序,仿真不同配时方案下的交叉口延误情况,分析结果表明该配时方案能有效减少人车延误,提高信号控制交叉口的通行能力,验证了VISSIM微观软件用于公交优先信号配时的可行性.     

建设宁波先进制造业基地研究

建设宁波先进制造业基地,是宁波经济发展的重大战略决策。本文通过对宁波制造业发展现状的调查,结合所面临的各种发展机遇,分析了宁波制造业发展过程中所存在的问题,提出了建设宁波先进制造业的发展对策,希望能为宁波建设先进制造业基地的战略目标提供参考意见。     

中国矿产资源可持续发展存在的问题与对策

论述了我国矿产资源的基本特征,分析了当前我国矿产所面临的严峻形势和挑战,提出了实现矿产资源可持续发展的对策与措施。     

优先发展城市公共交通的必要性与措施

优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路。文中阐述了城市可持续交通的先进理念和具体措施,进一步说明只有实施优先发展城市公共交通的战略,才能构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。     

我国民营经济发展存在的问题及对策分析

改革开放的30年，是我国民营经济飞速发展的30年，在这30年里，民营经济为我国经济、社会发展作出了巨大贡献，已经成为推动我国经济发展的生力军。但在民营经济蓬勃发展过程中还存在着诸多问题，一定程度上制约着民营经济更进一步的健康发展，亟待加以研究、解决。为此，本文对民营经济的内涵、地位及发展中存在的问题进行了分析，并针对问题提出了相应的对策建议。     

现代物流产业高速持续发展中存在的问题及对策

物流是企业生产或销售的集中,能够提高企业的核心竞争力。物流业务通过委托合同由专业物流公司来操作,它是一项长期战略性的、相互渗透和互惠互利的业务委托和合约执行模式。物流产业在中国仍然处于发展的初期阶段,具有巨大的发展空间,还需要积极推进。现代物流倾向于持久和稳定的合作关系,是一个真正双赢的流通模式,可以带来可观的经济效益,增强核心竞争力,实现资源的最优配置。探索我国物流产业发展迅速的关键因素,从中分析物流产业想要发展所需要的政策和经济支持,并提出优化物流产业的相应对策,从而保持其可持续发展的状态。     

基于相位优化的公交优先单点控制策略研究

建立了公交专用道公交独立相位,从交叉口控制策略的各种协同关系出发,系统分析了动态公交相位的优先级关系,提出了公交相位剩余时间的二次分配问题,建立了公交相位实时在线控制逻辑框架,实现了公交相位与社会相位之间的优化组合,最后运用VISSIM进行了系统仿真和效果评价,结果表明优化策略实现了交叉口公交优先和交通畅通有序的控制效果.     

湖北省道路运输发展存在的主要问题及其对策

评价了“十五”期间湖北省道路运输发展状况,总结了湖北省道路运输存在的问题,分析了湖北省道路运输的发展形势;并从优化运输主体结构,统筹城乡运输协调发展,以及推进行业管理和安全管理机制等方面,提出了湖北省道路运输发展的对策。     

苏州市城市公交优先发展对策研究

在解决城市交通问题时,公交优先发展成为公认的有效对策之一。通过分析苏州市城市公共交通现状,结合苏州市城市特点,从战略和策略两个层面对苏州市公交优先发展对策进行了探讨,并得出相应的结论。     

宁波邮轮经济发展探析

宁波不仅有发展邮轮经济的必要,而且有发展邮轮经济的条件和基础,但也面临着诸多不足与挑战,相应的对策主要有:出台鼓励政策与专项规划,兴建邮轮码头,引进与培育市场经营主体,重视各类邮轮专业人才的引进与培养,等等。     

高职酒店管理专业课程开发现状及对策研究

高等职业教育酒店管理专业的课程开发一直备受职业教育界的关注。本文从课程开发相关理论出发,对高职酒店管理专业及其课程的基本现状进行了分析,提出了课程目标、课程内容、课程实施以及课程考核等方面存在的一些问题。最后以问题为方向,分别提出了综合各种因素确立课程目标,进行课程内容动态优化,更新教学设施和改进教学方法,采用多种课程考核方法等几个对策。