小口径镀锌钢管井点降水技术在泵站工程深基坑开挖中的应用

本文主要分析了小口径镀锌钢管井点降水施工技术的特点,结合在某泵站工程深基坑开挖工程中的应用实践,介绍了具体设计方案和施工情况,对降水效果进行了总结。     

新建盐卡泵站深基坑深井降水施工技术研究

湖北省荆州市新建盐卡泵站工程施工,采用深井降水施工工艺进行基坑降水,在实际施工中降水效果直接影响基坑开挖进度和基坑施工安全.为了保证降水高度能够满足基坑开挖深度要求,通过深井降水开挖前期运行监测,分析渗水量、深井泵功率、运行工况、降水效果等是否满足基坑开挖时最低水位要求,制定相关施工技术措施,提高降水效果,保证基坑开挖安全,防止基坑突涌发生.     

钢管支撑在深基坑开挖中的应用

1工程概况 某水利工程河道面宽25～35m,上游常水位1．8m,下游水位1．35m。基坑开挖深度达7m,宽度30m,长度80m。工程工期紧,考虑到基础混凝土结构施工的要求,必须采用全断面截流分段开挖。     

井点降水在泵站工程建设中的应用

井点降水是施工排水的一种方法,在大顶子山航电枢纽库区堤防工程泵站建设中应用井点降水进行施工排水取得了很好的效果。总结出了简单易行的施工降水措施。     

袁桥泵站深基坑开挖防护措施

文章旨在通过介绍袁桥泵站深基坑地质情况,基坑开挖及边坡防护的难点、重点,采用基坑开挖支护方案、材料与设备计划、基坑降排水、土方开挖、安全生产施工组织措施等,结合监测基坑周边沉降及位移、土体侧向变形、监测地下水位、监测边坡裂缝手段来确保工程能够顺利完工,总结了袁桥泵站深基坑开挖技术与经验,这为有关水利工程制定基坑开挖方案提供借鉴,具有一定的实践性和可操作性。     

广和泵站深基坑开挖及降水措施

在珠江航道岸边地质为透水性强的砂层地基进行深基坑开挖，是广和泵站实施中要面临的一项技术难题。该文对广和泵站工程的边坡设计、降水措施的选用、施工过程的控制等方面进行了总结，其实践经验可为类似工程提供借鉴。     

广和泵站深基坑开挖及降水措施

在珠江航道岸边地质为透水性强的砂层地基进行深基坑开挖,是广和泵站实施中要面临的一项技术难题.该文对广和泵站工程的边坡设计、降水措施的选用、施工过程的控制等方面进行了总结,其实践经验可为类似工程提供借鉴.     

小口径钢管桩在双峰县城堤防工程中的应用

双峰县城堤防工程部分堤段为圬工堤，该部分堤段基础为软弱地基，承载力不够，设计采用小口径钢管桩进行基础处理，取得了预期效果。该方法安全可靠，施工简单，施工期短，在基础处理工程中可推广应用。     

太浦河泵站工程深基坑的设计与施工

本文从边坡稳定分析，降排水设计，施工工艺及安全监测等方面总结了太浦河泵站工程深基坑的设计与施工工艺。     

堤坝后深基坑降水的数值分析

在靠近堤坝处采用深基坑降水,由于降水的影响范围较大,将会对堤坝产生影响,使堤坝内部的水位发生变化,如果水位降幅过大则堤坝会发生过大的沉降,从而可能使堤坝发生危险。采用ADI-NA软件对某一江堤边的深基坑降水,在不同工况下进行数值分析,认为在堤坝后进行深基坑降水时,堤坝内水位降幅较大,需要采取诸如回灌、设置地下连续墙等措施来确保堤坝的安全。     

深基坑降水方案选择中的多目标模糊决策

 针对多种深基坑降水方案的科学选择问题,采用综合考虑技术指标、经济指标、施工指标和运行指标的多目标决策方法,对复杂的地层与边界条件下多基坑降水方案的科学选择建立了模糊决策模型,分析了定量和定性目标各指标间的重要性权重,得到了综合各因素的科学方案决策成果,为工程建设的降水方案优选决策提供了科学依据。     

地铁深基坑分区开挖监测及数值模拟

对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计算结果与现场实测结果,得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、横向支撑轴力,以及地表沉降的变化规律。研究结果表明:现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性;随着开挖的进行,围护结构变形出现明显的"鼓肚"状,最大侧向位移点向基坑中段移动;支撑轴力前期发展较快,之后趋于平稳;邻近地表沉降呈现为凹槽状,基坑开挖影响范围约在40 m内。研究结果可为其他类似工程设计或施工决策提供参考。     

灌浆技术加固深基坑回填土的应用研究

针对深基坑回填土密实度低、塌陷问题进行加固研究,提出了纯压式灌浆加固技术在深基坑回填土加固中的应用。得出灌浆加固技术能很好地应用到深基坑回填土的加固中,既提高了回填土的密实度,亦增大了回填土的承载力及抗渗性能,对以后的相似工程推广应用具有理论及实践意义。     

渠道深基坑降水试验及工程应用

以引江济汉渠道工程进口段泵站深基坑为例,通过一系列的降水试验,结合初步设计阶段的试验成果,综合分析了基坑含水层渗透系数。降水试验成果分析中既采用了抽水试验规程推荐的计算公式,也采用数学模型对降水试验进行模拟,最终提出了不同含水层渗透系数,为后期基坑降水方案研究提供基础资料,设计单位依据降水试验结果对基坑降水方案作出了重大设计变更。     

基于SMW工法的城市深基坑开挖稳定性分析

SMW工法具有防渗性好、构造简单、施工速度快、工程造价低等优点,广泛应用于大型隧道工程、城市地下空间开发、高层建筑深基坑开挖支护工程等。以某城市深基坑工程的SMW工法围护结构为研究对象,在考虑水泥土与型钢的相互作用下,建立有限元数值模型,分析开挖过程中墙体位移和土体变形特点。结果表明:开挖深度对墙体侧向位移有显著影响;随着坡面荷载的增加,基坑内外水平方向和竖直方向沉降量均有所增大。     

深基坑开挖对临近地铁车站及区间 影响的数值模拟分析

以苏州某临近地铁4号线宝带东路站基坑开挖为背景,运用ＡＢＡＱUＳ有限元计算软件模拟基坑 开挖各阶段,分析了各工况下的结构及区间的变形,并结合现场监测结果,表明数值计算结果与监测结 果较为接近,说明参数及边界条件选取合理,可为类似工程参考借鉴。     

土钉支护在某深基坑工程中的应用分析

为了检测土钉支护技术在郑州等地区深基坑工程中的适用性和可行性,对某基坑开挖过程中基坑周边的安全情况进行了跟踪监测。采用精密水准仪和测斜仪对基坑西侧和南侧的两条主干道路、基坑在开挖施工中向坑内的水平位移及基坑周边主要建筑物的沉降进行了观测。监测结果表明,各测点沉降位移和水平位移均满足工程要求,土钉支护取得了明显的预期效果。     

兰州地铁车站深基坑支护选型分析与数值模拟研究

为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验 ,依托兰州地铁某车站对常用支护方案进行对比 ,选定钻孔灌注桩加钢管内支撑方案 ,同时 ,采用FLAC3 D软件 ,对基坑典型断面的施工过程进行三维数值模拟分析.结果发现 :基坑开挖初期 ,桩顶水平位移较大 ,沿桩身呈前倾型分布 ;随着基坑开挖 ,位移较大部位不断下移 ,钢管内支撑施工后 ,支护桩的水平位移曲线呈")"型分布 ,最大值大约位于距离坑底1/2~1/3倍坑深处 ;坑边最大沉降点距离坑边一般约为桩体外侧5 m~10 m的区域 ,沉降影响范围约为1.5倍~2倍基坑深度 ,后续车站支护可采用适当优化的钻孔咬合桩+钢管内支撑的方案 ;对于兰州地区基坑降水工程 ,当降深不是很大、水文地质条件相对简单时 ,一般可采用坑外管井降水加坑内明排措施.