基于ABAQUS的连杆有限元分析

利用有限元分析软件ABAQUS对一发动机连杆进行三维有限元分析,确定了连杆的最大应力位置和疲劳安全系数,为发动机连杆的可靠性设计提供了依据。     

基于ABAQUS的4V-105柴油机连杆有限元分析

连杆在柴油机中直接与活塞销、曲轴连杆颈连接,通过弹性接触传递力。有限元分析中接触问题一直是个难点,传统的有限元分析中对分析对象与构件间的接触问题,一般采用简化处理。利用ABAQUS有限元软件,采用接触法对4V-105柴油机连杆进行有限元分析,得出了接触面间的压力分布、连杆的应力分布及强度等,并对连杆进行了校核,结果表明,采用40Cr设计的连杆可以满足工作要求。     

连杆的稳定承载能力有限元计算

利用有限元分析软件ANsYS10.0,对外形及其受力都比较复杂的内燃机连杆稳定承载能力进行了较为精确的线性及非线性分析.得出了连杆弹性屈曲时的屈曲模态ω(x)=Asin（nπx）/l前4阶屈曲模态及非弹性屈曲时稳定临界载荷.为工程实践中外形和受力复杂的受压杆件稳定承载能力的精确分析计算提供了可行、有效的方法和分析数据.     

内燃机连杆有限元分析进展

对适用于不同分析目的的连杆组成和受力情况进行对比，从有限元强度应力分析、动响应分析、可靠性分析、优化分析等多个方面论述了内燃机连杆有限元分析近20年来的研究进展。指出目前研究中存在的一些不足和限于技术条件无法解决的问题，并讨论和展望了其未来的发展方向。     

基于有限元方法的发动机连杆分析

本文以某四缸柴油机连杆为研究对象,依据设计图纸对连杆进行了合理简化,利用CATIA软件建立了连杆的三维实体模型;比较了不同网格划分精度对有限元模态分析结果的影响;选择合适大小的网格对连杆进行了自由模态分析,得出其前四阶固有频率和振型,为连杆后续结构强度分析提供参考。     

基于ABAQUS的连杆疲劳分析

为了全面地考察连杆受到的动态疲劳载荷,在发动机标定工况下,利用转动惯量法对连杆进行了运动学和动力学分析。基于临界平面法,用ABAQUS软件进行二次开发得到了连杆的疲劳计算模块。采用有限元方法分析计算了连杆的疲劳寿命。整个过程是在ABAQUS软件中用Python语言编程来实现的。数值计算结果显示,与传统的最大拉压工况结果相比,在发动机标定工况下得到的计算结果能比较全面地反映连杆的疲劳特性,表明该数值计算方法正确,二次开发程序可行。     

基于ANSYS Workbench发动机连杆有限元分析

利用ANSYS Workbench对捷达汽车发动机连杆在工作过程中受的拉力和压力进行有限元分析计算,得到该发动机连杆在受拉和受压时最大主应力、最大切应力以及最危险位置,为汽车连杆设计与优化、强度校核等提供理论依据。     

基于有限元的汽油机连杆疲劳强度研究

运用 ABAQUS 和 FEMFAT 软件对汽油机连杆进行疲劳强度分析。在有限元分析基础上,在ABAQUS中采用接触非线性分析方法,对连杆在装配、最大爆发压力和最大惯性力3种工况下的应力进行求解计算,所得结果与实际工程情况相符,证明了所提供方法的正确性。     

柴油机连杆有限元分析

以连杆为对象,采用有限元法作为主要研究手段,选用UG与ANSYS作为实体模型建立及有限元分析的软件平台,完成对连杆机械载荷下的应力分布的分析.对连杆的计算边界条件做出了两种简化处理方式,一种是对过盈配合采用施加等效压力,对轴与轴瓦之间的接触力采用施加分布函数载荷的方法;另一种是采用接触单元处理过盈和接触关系,分别使用两种处理办法对连杆进行了强度分析,并对计算结果进行讨论.     

某柴油机连杆的有限元强度分析

连杆是内燃机重要的动力传递零件,连接活塞和曲轴将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动并将活塞组上的作用力传递给曲轴,其上承受由活塞传递而来的燃气压力和活塞连杆组本身的惯性力以及衬套轴瓦和螺栓所产生的装配预紧力作用。随着柴油机朝着高速高负载方向不断发展,对连杆强度的要求也在不断提高,设计时应保证连杆具有足够的强度和刚度。本文使用Simlab和Abaqus基于某型号六缸发动机连杆进行有限元计算,对主要载荷进行了解释,得到装配,最大受压,最大受压工况下的应力分布,为发动机连杆的设计优化和强度校核提供依据。     

基于ABAQUS的稳定杆和卡箍有限元分析

建立了带有衬套的稳定杆安装总成的有限元模型,精确地模拟了稳定杆和卡箍的受力情况。结合实车路试,找出稳定杆卡箍圆角处开裂的原因。同时对比了联合仿真和各部件单独仿真分析方法的优劣性,对比结果对工程应用具有指导意义。     

基于AWE的发动机连杆有限元分析

连杆作为航空活塞发动机组成的重要传动零件之一,在交变载荷的作用下,连杆容易发生疲劳断裂。以某型航空发动机连杆为研究对象,采用Pro/E建立连杆的三维模型,将模型导入到ANSYS WORKBENCH软件中,采用智能网格划分法进行网格划分。通过连杆载荷的受力分析,建立连杆受到最大拉伸与最大压缩两种工况的有限元模型,采用了模拟对连杆小头面约束的约束条件,进行有限元分析得到连杆的应力、应变分布情况,找出危险部位,为连杆失效分析提供理论基础。     

EMP径向滑动轴承弹性变形的有限元求解

轴瓦材料的特殊性使弹性金属塑料瓦（ＥＭＰ）径向滑动轴承的热弹变形远大于普通金属瓦轴承,本文着重分析其弹性为形对轴承润滑特性的影响。并对采用三维有限元法和Ｗｉｎｋｅｒ假设方法计算得出的轴瓦弹性变形进行了比较。给出了ＥＭＰ径向滑动轴承弹性变形分析研究的一个实例,对其润滑特性进行了初步分析。     

基于ABAQUS的轿车内球头拉杆铆合有限元分析

为了实现轿车内球头拉杆铆合有限元分析,利用有限元分析软件ABAQUS建立了有限元模型,通过分析获得铆合后球头拉杆的摆动角和拉脱力。有限元分析结果与实际值很接近,为分析内球头拉杆铆合提供了一种新的思路。     

塞斯纳172R型飞机刹车活塞杆疲劳断裂有限元分析

机轮刹车系统决定了飞机的着陆安全,是民用飞机地面减速关键的机构。以塞斯纳172R型飞机刹车活塞杆为研究对象,结合实际运行经验分析活塞杆受力情况,并制定载荷谱;基于材料力学和疲劳断裂力学等相关理论,利用CATIA软件建立刹车活塞杆三维实体模型,导入ANSYS软件中对其结构进行有限元分析,计算得到活塞杆的应力云图,确定应力集中(危险)位置。并应用疲劳耐久性分析软件FE-SAFE对活塞杆进行疲劳分析,确定该部件的安全使用寿命,为维护时间间隔的修订提供理论依据。     

基于hypermesh的发动机零部件网格划分

使用hypermesh软件对发动机主要零部件进行网格划分。根据发动机不同零部件自身的结构特点,结合hypermesh软件提供的各种二维和三维的网格划分工具,总结出针对发动机气门、凸轮轴、曲轴、连杆、活塞、气缸盖、机体和油底壳的六面体、四面体及二维四边形网格划分的思路和方法,从而提高发动机主要零部件网格划分的效率和网格的质量。     

增压器背盘变形有限元分析

背盘是影响增压器质量的重要因素。本文利用有限元方法分析某型增压器背盘产生较大变形的原因及其背盘结构改进的方向。首先分析了背盘在正常条件下的变形;然后分析了在不正常手持时的背盘变形;最后分析了不正常装配是否会产生较大变形。通过上述几种分析结果获得了该背盘大变形的原因及解决办法。     

基于ANSYS的热锯机锯片有限元模态分析

针对热锯机锯片在锯切加工过程中出现的振动问题,利用有限元软件ANSYS对不同夹盘大小的锯片进行了模态分析,得到了各自低阶固有振动频率及主振型图并进行对比。结果表明：前12阶扩展模态分布具有一定的规律性,在初始3阶模态状态时频率波动较小,从第4阶模态以后分布波动较大;适当增大夹盘直径,可以使锯片各阶固有频率都有所增加,从而整体上加大了锯片的刚度,有利于减少锯片轴向偏摆量,进而减小锯槽宽度,节省材料。     

灌装机传动部件断裂事故的有限元分析

运用大型通用有限元程序ANSYS，对灌装机传动部件的断裂事故进行了分析，找出零件断裂的应力原因，为预防及改进提供了详实、可靠的理论依据。