轻型柴油车中适合热电回收的主要热源特征研究

对轻型柴油汽车的废热热源进行了试验研究,以便于热电模块在这些热源上回收热能。在温控试验室模拟汽车工况循环得到汽车水散热系统、气缸盖、机体、油底壳、排气歧管和排气管等废热热源的温度分布范围为34～487℃,排气歧管和排气管外壁的温度最高,水散热系统外壁的温度最低。同一部件的不同部分也呈现不同的温度分布特征。废热热源外壁的温度分布、温度范围及热源温度随汽车工况的变化趋势都将为热电模块的布置和热电特性的控制提供理论依据。     

基于有机朗肯循环的生物质能热电联产技术的研究

阐述了中国生物质能开发和利用的前景,总结比较了国内外不同的生物质能热电联产技术,提出并介绍了基于有机朗肯循环(ORC)的生物质能热电联产技术。最后,讨论了ORC在回收余热、废热和冷能等方面的应用。     

利用热泵技术解决电厂气味污染及回收废热的分析

江苏协联热电集团有限公司在烟气生物脱硫过程中存在着严重的气味污染及热量浪费,通过对热泵技术在该电厂成功应用的分析与计算,认为热泵在电厂回收废热上具有节能、环保的双重效应,有着广阔的发展前景.     

烧结矿冷却热废气回收利用研究

综述了钢铁企业冷却机内废热回收现状,分析了废热利用技术,并提出了一种回收废热的优化利用工艺.     

低温废热高效回收系统及其火用评价

通过一定的设备系统将大量放散的具有一定品位的热能回收发电,是废热回收的高价值方法.而对于原本品位不高的低温废热,如何有效地提高其回收率,则是低温废热回收中值得研究的课题.本文介绍一种多次闪蒸-混汽发电的废热回收发电系统,并采用火用方法对其热经济性做出了评价.     

水煤浆气化合成气显热回收对IGCC电站性能的影响

利用Thermoflex热力系统软件分别建立了基于GE-Texaco和E-Gas水煤浆气化的400MW级IGCC电站模型,通过设置的5种合成气显热回收方案,分析了水煤浆气化炉型、废热锅炉配置和废热锅炉出口合成气温度3个因素对IGCC电站性能的影响.结果表明:与GE-Texaco全热回收气化技术相比,采用E-Gas全热回收气化技术时蒸汽轮机的发电量和净发电量较低,供电效率提高、厂用电耗率降低;与合成气激冷方案相比,增设辐射废锅和对流废锅可以提高GE-Texaco气化合成气显热回收过程的蒸汽质量流量,进而提高IGCC电站的蒸汽轮机发电量、净发电量和供电效率;降低废热锅炉出口合成气的温度可以改善IGCC电站的整体性能.     

热管技术在船舶上的应用

船舶运输是能源消耗的大户,航行中的船舶每时每刻都在消耗着大量的燃料,同时又排放出大量带着余热的废气。为了节约能源,采用先进的技术研制高效的废热回收装置来回收船舶的废气余热是当务之急。船用热管废气锅炉就是近年来应用先进的热管技术研制的高效废热回收装置中的一种。上海长江轮船公司科技处几年来在船用热管废气锅炉的研制方面做了一系列的工作,并在实船上推广应用,取得较好的效果. 一、船舶废气锅炉的现状     

船舶柴油机尾气热电装置热分析及结构设计

船舶柴油机具有能耗高,热效率低的特点,对尾气余热回收装置进行热分析和结构优化设计能有效提高余热回收效率.对基于温差发电的船舶柴油机余热回收装置进行热分析,提出余热回收装置的优化规律.选取工程中热电模块材质、船舶柴油机常见工况作为仿真物性,用热电模块冷热端温度差作为热电转换效率的指标.在船舶柴油机常见的温度和速度工况范围...     

吸收式热泵的系统分析

<正> 一、前言在热能利用中,热泵技术是有前途的领域。热泵以节约能源为目的,提高了废热回收的效果及经济效益。目前,遍及世界的、温度在70～80℃之间的大量废热仍未开发利用。其它普遍存在的低温热源即太阳能、地热能也仍未充分利用。在低温废热回收技术中,单一热源运行的吸收式热泵系统大有发展和应用的前途。废热     

日本发现黝铜矿可将热能高效转化为电能

日本北陆尖端科学技术大学最近发表公报称,该校一项研究显示,含铜和硫等常见元素的黝铜矿能将热能高效转化为电能。这一成果有望促进工厂废热利用,实现新型环保的热电发电。热电发电是指让物体产生温差,将温差产生的热流直接转变成电能的发电技术。这种发电方式由于能够有效利用废热而受到关注。