车身外覆盖件面畸变缺陷影响因素

面畸变缺陷是指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十～几百微米的局部小凹陷,严重影响车身外观和使用性能。文章以车门把手特征件为模型,通过有限元仿真分析和实验验证,表明该模型能够准确预测车门把手特征件的面畸变缺陷;研究了影响门把手特征件面畸变缺陷的材料、工艺和型面几何因素,并且通过薄板回弹理论和材料硬化方程,分析其影响机理。     

车身铝制结构件开发现状及工艺探索

随着国家新能源车的大力发展,越来越多的白车身开始运用铝合金零件替代传统钢板零件.这种替代有以下几个方面的优点:车身轻量化;提高燃油经济性;提高碰撞的安全性;减少尾气,提高环保性. 根据铝合金的发展趋势,从最初的铝机盖,发展到外覆盖件,目前已经开始往全铝车身发展.为了应对这种发展趋势,结合车型项目开发需要,研究铝合金结构...     

轿车车身覆盖件冲压模具工艺补充面设计与应用

论述了轿车车身模具开发过程中工艺补充面设计的重要性,介绍了轿车车身模具工艺补充面的作用、常见工艺补充面的类型、工艺补充面的开发设计方法和准则,结合实例加以论证.     

汽车覆盖件面品检验方法

在汽车白车身的品质评价中．覆盖件的面品是极其重要的一项。因为外覆盖件的面品品质会最直观的出现在消费者面前．将使消费者初步认定一款车的整车品质．面品品质好就说明整车品质好,面品存在缺陷．整车品质也好不到哪里。所以说面品品质的检测非常重要．每个整车厂都极为重视。本文将对面品的分区、缺陷的分级及检测方法等进行详细描述。     

轿车顶盖表面凹陷问题对策研讨

顶盖外板是汽车覆盖件中常见的零件,随着消费升级和市场竞争的需求,顾客对顶盖的美观度与精致要求越来越高,特别是轿车顶盖,因车身高度较低,外观关注度高,以往顶盖缺陷问题在顾客高品质要求下,问题愈发显得突出. 零件及工艺分析 本文以某轿车顶盖外板为例,该零件材质为DC04,料厚为0.7mm,零件尺寸为1770mm×1200m...     

铝件工艺技术在一汽-大众奥迪车身中的应用

介绍了铝件工艺新技术在一汽-大众汽车有限公司冲压、水洗钝化、焊装、涂装的应用.奥迪车身铝件的应用不仅减轻了汽车总质量、降低了燃油消耗、减少了汽车废气排放、降低了污染程度,而且回收铝的充分再循环特点赋予了奥迪产品更高的环保和高效性能.重点论述车身前期轻量化设计、水洗钝化、铝件冲连、铝件激光钎焊、铝件机器人滚边压合、铝件修磨等焊接生产新工艺及其发展前景.     

汽车覆盖件板成形的数值模拟技术及其在车身模具开发中的应用

阐述了汽车覆盖件板成形的有限元模拟分析软件AutoForm，对其特点和功能作了阐述。以EQ4160车身前顶盖为例详细阐述了基于AutoForm的模具CAE技术在车身模具开发中的应用，通过对其拉伸成形过程进行模拟分析，对其成形和变形特点进行分析和判断，对拉伸模进行了虚拟调试，并依此对拉伸模的凸模设计方案进行分析和判断并提出改进方案，取得了较好的效果。     

基于有限元的汽车外覆盖件面畸变分析

利用有限元及曲率分析技术研究汽车门外板件回弹后造成的表面畸变问题。首先基于商业软件Pamstamp进行门外板成形分析和回弹分析。其次截取回弹后的门外板门把手处网格的截面线,计算截面线各点曲率。依据曲率分析结果,可显示出门外板面畸变位于曲率变化较大区域,与实际零件的面畸变区域对比,仿真结果能较好的吻合。最后讨论了工艺参数对表面畸变的影响及变化规律。     

JSTAMP/NV在外覆盖件表面质量分析中的应用

针对汽车外覆盖件在冲压成形中出现的表面质量问题,本文介绍了Jstamp/nv软件的解决方案--油石仿真模块.油石仿真模块可以在零件成形仿真计算的结果或产品三维扫描数据上,再现在板料表面使用油石打磨的过程,它可以准确地预测外覆盖件表面上凹坑等缺陷产生的位置和程度.此外,本文还以某汽车翼子板为研究对象,介绍了该模块的操作过程.     

基于JSTAMP／NV的汽车外覆盖件表面缺陷仿真分析

汽车覆盖件是典型的复杂曲面薄板;中压件．表面缺陷问题（如面畸变）是影响其成形精度及表面质量的重要因素之一。面畸变是汽车覆盖件表面产生的局部起伏（或凸凹）,其起伏高度一般在几十到几百微米。随着消费者对汽车外观质量,汽车经济性及环保性要求的不断提高．生产商开始在车身中广泛应用板料厚度更小的高强度钢板和铝板．与此同时,对薄板类零件成形精度的要求越来越高．汽车外覆盖件表面缺陷问题变得日趋突出。     

UG/OPEN在车身覆盖件模具修边线中的应用

针对目前在车身覆盖件拉深模具开发设计中确定修边线时大多采用手动截面求取修边线的方法比较费时的现状,提出利用二次开发工具-UG/OPEN开发自动确定车身覆盖件拉深模具修边线程序的方法来解决这一问题.根据覆盖件拉深成形后,后续工序基本不再产生塑性变形,从而近似地认为从覆盖件工艺补充面与翻边部分交线处以外材料的长度基本不变的思路.提出了开发自动确定车身覆盖件拉深模具修边线程序的实现原理,并强调借助CAE技术来修正结果.开发出了基于UG/OPEN的自动确定车身覆盖件拉深模具修边线的程序.并成功地将所开发的工具应用于某轿车车身覆盖件拉深模具修边线的确定,取得了显著的效果,缩短了模具开发设计的周期.     

曲面拼接在车身覆盖件仿真成形几何建模中的应用研究

基于参数曲面拼接原理,提出了车身覆盖件仿真成形几何建模中复杂曲面造型曲面片划分的准则和评价拼接质量的准则,引入了相邻曲面公共连接线上法线夹角αｍａｘ作为衡量曲面片连接光顺度指标,以车身前门外板覆盖件冲压成形仿真几何建模为实例,应用上述准则和αｍａｘ指标,其建模质量和仿真结果都很理想,提高了建模效率和质量。实践证明,本文提出的准则和αｍａｘ指标是合理可行的。     

UG软件的二次开发工具在覆盖件冲模智能设计系统开发中的应用

介绍了UGII软件的二次开发工具UG/Open的结构和功能 ,重点总结了该开发工具中UIStyler、MenuScipt和UG/OpenAPI工具的使用和相关技术 ,并结合作者进行的汽车覆盖件冲压模具智能设计系统的开发工作 ,给出了具体的应用实例     

人工智能在弯曲件缺陷分析中的应用

提出将人工智能中的人工神经网络技术和专家系统技术相结合 ,并将其引入弯曲件缺陷分析中去。系统的关键技术包括系统的知识表示、知识获取、知识库的构造及推理机策略的选用等。针对生产实际综合提取了弯曲件缺陷信息并加以分类选用 ,再用人工神经网络 (BP算法中的动量修正法 )进行处理。同时还对根据系统原理编写的BDANES (v1.0 )软件作了简要介绍。     

铝合金在车身外板上的应用

随着汽车行业的快速发展．近20年来,能源问题变得越来越突出。有关数据表明．汽车整车重量每降低10％,可节油6％～8％．排放降低4％。因此．减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车主机厂提高竞争力的关键。汽车轻量化主要有优化结构设计和采用轻质材料两种途径。由于铝具有密度小、耐腐蚀等特点．且铝合金塑性优良、强度高、有良好的回收性能,所以铝合金逐渐成为汽车制造的重要材料。汽车车身约占汽车总重的30％．仅在汽车车身覆盖件内外板上使用铝合金材料．便可使车身减重约40％～50％。     

数值模拟技术在汽车覆盖件拉延模具设计中的应用

介绍了板料数值模拟软件Auto form的功能、特点.以某汽车覆盖件的拉延模具为例,利用Autoform软件实现汽车覆盖件的模具设计,包括模具压料面、工艺补充面以及拉延筋设计;模拟在给定工艺条件下板料成形的全过程,预测可能出现的缺陷,并根据结果优化结构参数.与传统的模具设计相比,利用数值模拟技术提高了模具设计的质量和效率.     

汽车车门外板门把手面畸变缺陷的分析与改进对策

对于汽车主机厂来说,汽车的外观质量与整车性能一样重要。而汽车的外观质量主要表现在汽车的外覆盖件上。其中面畸变与起皱一样,是面形状精度的一项重要方面,是汽车外覆盖件的重要质量指标之一。一般认为,在冲压零件上形状急剧变化部位的周围,由于毛坯的变形分布极不均匀,     

基于重力分析对车门外板RPS点位优化的应用

以某车型的车门外板为例,通过分析车门外板和包边总成的RPS点的特点,阐述了车门外板的RPS点位置依据重力分析结果进行优化的过程,发现优化后的RPS点对尺寸精度和稳定性的提高起着重要作用,可减少由重力引起的零件缺陷,有效地降低回弹补偿的难度,缩短模具制造周期。     

冲压外覆盖件生产过程的质量控制

本文着重针对汽车车身外覆盖零件生产过程中产生的缺陷,导致表面面品合格率偏低的问题,通过对生产中的每个环节来加以排除,找出问题产生的原因,层层分析与制定出快速有效的工艺方案,并对12年来个人从事冲压外覆盖件的生产经验,平时遇到过问题的处理方法加以总结和提炼。针对生产过程中冲压件的质量控制,从冲压工艺分析、模具应用、冲压件检具使用、质量管理等方面进行剖析,对生产过程中冲压件质量控制进行经验总结和技巧分析,探讨零件质量控制的新途径。希望在今后工作中遇到冲压外覆盖件的类似问题时,可作为借鉴和应用,以便更好地提升冲压件的合格率。