传递较大功率的轴毂过盈配合一些问题的探讨

在食品、金属加工、冶金、机械等工业中 ,常常见到用较大直径和长度的轴毂过盈配合来传递动力 ,这种过盈配合传递功率大 ,轴毂受到较大力偶矩的作用 ,即所谓慢速重载荷。轴毂传递动力是通过轴毂配合表面的摩擦力来实现的 ,这就要求轴毂要有合适的过盈量 ,如果没有考虑轴毂配合的各种影响因素和慢速重载荷的特点 ,仅简单套用公式确定过盈量 ,就会因过盈量太小而产生“滑毂”(毂径向滑动 )现象 ,如果随意加大过盈量 ,会导致毂的断裂。过盈量的计算通常采用下列公式δｍｉｎ=Ｐｍｉｎｄ(Ｃ1Ｅ1+ Ｃ2Ｅ2)× 10 (1)Ｐｍｉｎ=2Ｔｆπｄ2 ｌ=2× 9.…     

轴毂锥面连接传递扭矩分析

锥面连接是轴和轮毂间无键连接的一种重要形式,应用场合广泛。锥面连接中,轴毂之间通过摩擦传递扭矩。由于是锥面接触,缺乏直观的确定轴毂传递扭矩大小的计算方法,给设计带来不便。建立了锥面摩擦力矩的几何模型,使用积分方法,建立了锥面压力、锥面几何参数和摩擦力矩间的解析公式和估算公式,提出了当量力臂概念。当已知锥台大端或小端直径、锥台压力和半锥角等条件时,可使用解析公式和估算公式计算锥面摩擦力矩。实例计算表明,当锥角较小时,解析和估算方法结果十分接近,实际设计中可使用估算公式计算锥面摩擦力矩。     

大尺寸轴毂的过盈连接与电磁感应热套法

介绍了大尺寸轴毂过盈连接的过盈量确定方法和电磁感应热套法的热套装置结构、热套温度及功率的计算方法。该热套法具有热套质量高、热效率高、温度易于控制、环境清洁等优点。     

减速机中速轴大齿轮位移故障原因分析

某棒磨机主减速机中速轴、齿轮过盈连接失效。文中根据厂家设计技术资料对其进行验算,查找原因。经过验算,得出类似棒磨机、球磨机、重型轧机等大型、低速重载启动设备,设计使用过盈配合传递扭矩时必须考虑其可能的最大启动转矩,合理选用连接方式。     

基于Workbeach圆柱面过盈配合接触应力有限元分析

正1.分析模型经典的轴毂过盈连接分析模型如图1所示。图1中u1,u2分别为轴和轮毂的径向位移,δ为两者的过盈量。轴毂采用相同的材料50JHJ钢,其弹性模量E=207 GPa,泊松比μ=0.276,屈服应力σb=375 MPa。     

轴毂过盈联接的有限元分析

采用接触问题有限元法分析了轴毂的过盈联接,以ANSYS 8．0为分析工具进行计算机数值模拟,给出过盈配合中轴毂的应力分布情况。与传统方法相比,该方法更为科学和实用,为过盈配合的联结强度分析和优化设计提供了依据。     

某船尾轴液压无键套合联轴器的过盈安装研究

针对某船调距桨更换桨叶后承载功率增加而产生的液压无键套合联轴器的使用安全性问题,对传递扭矩和推力的联轴器箍套、锥套与尾轴的过盈安装进行了研究.首先分析了液压无键套合联轴器的组成及工作原理,接着研究了联轴器过盈安装的厚壁圆筒理论,根据厚壁圆筒某直径处的应力、变形量的表达公式,计算了传递2.8倍额定扭矩时联轴器套合锥面的过...     

螺旋桨轴毂复合联接结构接触问题的非线性有限元分析及结构尺寸优化

针对航空工业产品使用的情况分析:要求其在保证承载的前提下,在设计中尽可能使其结构紧凑或减重.利用ANSYS软件建立一种新型螺旋桨轴毂复合联接结构的有限元接触模型,并以其复合结构中关键零件弹性环的半锥角及宽度为设计变量、弹性环的最大应力为状态变量,对弹性环的结构尺寸进行优化分析,为设计一种能满足航空行业中使用要求的螺旋桨轴毂复合联接结构提供理论分析基础.     

楔块连接的壳体力学特性分析

楔块连接是飞行器结构中广泛应用地一种连接方式。本文建立了楔块连接壳体的三维有限元模型,通过自行研制的非线性分析软件(GCAASA),分析了楔块连接在不同过盈量和外载荷下应力场的变化和该连接方式的传力路径。计算结果表明过盈量的大小对楔块连接的应力场有明显的影响,应力场的非线性变化符合理论分析规律,进而验证了分析软件的正确性和可信度。     

连接轴的动态特性分析

为了研究机械部件连接轴在工作过程中的受力情况,找出结构的应力集中点,利用大型有限元分析软件ANSYS对其进行施加载荷并求解,得到结构在各个方向上的应力云图以及变形图,从而找出结构的薄弱处,采用加厚或加大尺寸的方法,避免出现较大应力。并根据这些结果对连接轴进行优化,改进结构设计,这对于提高产品的质量非常有益。     

基于ANSYS对EBZ260掘进机减速器结构强度的分析研究

根据掘进机结构和性能参数的要求,以EBZ260型掘进机减速器为研究对象,建立行星减速器有限元分析模型,在仅考虑切向作用载荷情况下,计算了心轴、行星轮、内齿圈的应力分布情况.根据计算的结果可知减速器最大应力为449.6 MPa,最大变形量0.091 9 mm,最后对行星轮提出优化改进方案,研究对提高设备使用寿命具有重要意义,对减速器结构强度的研究具有积极参考价值.     

制孔垂直度偏差对复合材料螺栓连接强度的影响规律研究

螺栓连接是飞机复合材料零件连接的主要方式,已有研究主要考虑复合材料细观结构、失效准则、接触属性和螺栓螺纹细节等方面,对于复合材料制孔中制孔垂直度偏差缺乏相应的研究。本文依据ASTM标准建立有限元仿真模型,研究制孔垂直度对连接强度的影响规律,并通过单向拉伸实验进行了对比验证。结果表明,复合材料制孔垂直度偏差会对螺栓连接强度产生影响。     

浮式钻井平台天车升沉补偿系统联合仿真研究

天车升沉补偿系统在浮式海洋钻井平台得到了广泛应用。为分析天车升沉补偿系统不同工作方式下的补偿效果,对其主要系统参数进行设计。利用AMESim仿真平台和ADMAS软件搭建了联合仿真模型,完成被动补偿方式及3种不同反馈信号（位移、速度和加速度）下半主动补偿方式的补偿效果仿真实验,以及气液转换器与被动补偿缸之间管线长度对补偿效果的影响分析。仿真结果表明：半主动补偿方式下速度反馈补偿效果最佳,加速度反馈稍差,位移反馈最次,但都远高于被动补偿方式;气液转换器与被动补偿缸之间管线越短补偿效果越高。     

变桨距用减速器多体动力学仿真分析

变桨距减速器是采用摆线针轮传动的二级传动机构,并且每级摆线轮均采用二齿差齿形。基于Pro/E和ADAMS软件建立了变桨距用减速器刚柔耦合模型,模型中柔性体采用模态缩减法进行建模,对该刚柔耦合模型进行了动力学仿真,得到了摆线轮与针齿之间的接触力、摆线轮与柱销之间的接触力以及转臂轴承的受力曲线,并对仿真结果进行分析,为进一步优化设计变桨距减速器提供了依据。     

RV减速器综合性能检测平台的研制与测试分析

RV减速器是工业机器人的重要组成部件,其综合性能决定着机器人的控制精度.目前,市场上缺少检测RV减速器性能的产品,现有检测平台种类较少、功能单一且操作复杂,不能满足国内工业机器人生产研究的需要.通过分析RV减速器的机械结构和工作原理,深入研究RV减速器的传动误差、传动效率、扭转刚度等性能参数检测方法,设计了一种RV减速...     

海洋钻井平台铁钻工主要结构形式浅析

铁钻工是海洋钻井平台管子自动化处理装置的组成部分之一,能实现对钻具的上、卸扣作业,有效提高管子处理的自动化水平。介绍了铁钻工上、卸扣的工艺流程,并根据运移装置的不同,对国内外现有铁钻工的主要结构形式进行了归类,对各类铁钻工的特点进行了分析。     

减速器输出轴的应力分析及COSMOSWorks仿真

先对减速器输出轴的弯曲应力进行理论计算,后用SolidWorks的插件COSMOSWorks时榆出轴应力进行仿真分析,并将仿真结果与理论计算进行比较,从而验证仿真的正确性,对轴的强度设计具有指导意义.     

少齿差行星减速器动力学仿真分析

介绍了少齿差减速器的结构和转动原理,对其转速和啮合力进行了理论计算。运用ADAMS软件对少齿差减速器进行了运动学仿真,仿真结果显示,双联齿轮和输出齿轮的转速及减速器的传动比与理论计算结果相吻合,从而验证了模型的正确性。采用ABAQUS软件对减速器进行动态接触仿真分析,仿真结果显示,接触齿对的啮合力与理论计算结果误差在7%以内,进一步分析了在动态啮合过程中不同载荷对轮齿啮合力和接触面积的影响。同时,研究了齿轮在额定载荷作用下,轮齿实际接触齿数以及载荷的分配,为减速器动力学分析和工程应用提供依据。     

RV减速器数字化设计平台

介绍了利用C#语言及SolidWorks二次开发技术对RV减速器数字化设计的关键技术和方法,深入研究了RV减速器参数化的过程,实现了从输入整体目标参数到零件具体参数的数字化过程,开发了RV减速器参数优化设计的CAD系统平台,并结合数据库实现对零件参数的管理.