7FDL－16型柴油机气缸盖结构分析

７ＦＤＬ－１６型柴油机是美国ＧＥ公司内燃机车的动力，为了满足柴油机日趋强化、机械负荷和热负荷不断增加的要求，缸盖采用了许多独特的结构，本文从材质、结构、冷却、密封等方面进行简要的分析．     

柴油机涡流室新的结构设计

本文基于对柴油机涡流室进行的多年基础研究所获得的启示，设计了一种新型的涡流室结构以改善柴油机的性能。试验结果表明，在负荷特性曲线上，采用新型涡流室结构的柴油机和原机相比标定点油耗略低，但部分负荷时油耗降低较多，排温也有所降低，５０％负荷时油耗降低达１８ｇ／（ｋＷ·ｈ）。不仅如此，新燃烧室的冷起动性能也有较大改善。本文还通过放热规律分析了新燃烧室的燃烧特征。     

风冷柴油机缸盖热负荷及抗热疲劳试验

论述风冷柴油机热负荷的成因，着重介绍为降低缸盖热负荷而采取的结构，以及考核产品性能的热疲劳脉冲试验。     

供油按负荷提前对燃烧过程的影响

测量分析了单缸柴油机按负荷提前供油时喷油及燃烧过程，研究表明，在保证柴油机大负荷性能的同时，可显著降柴油机中低负荷压力升高率及气缸最大压力。     

8V165增压中冷柴油机降低热负荷性能改进研究

以提高8V1656增压中冷柴油机低速特征和降低热负荷为目的进行了研究，通过改进增压器并与柴油机合理匹配，增加了空气流量，改善了其低速性能，通过对原MPC排气系统所存在问题的分析，结合性能模拟计算，对MPC排气系统的主要结构尺寸进行了优化设计，有效地降低了柴油机的燃油消耗率和涡轮前排气温度，取得了较好的整机性能指标；为了进一步降低柴油机的热负荷，根据8V165增压中冷柴油机的特点，尝试进行了进排气连通技术的研究，在保证柴油机性能指标的基础上使涡轮前排气温度进一步下降，最终满足了柴油机的使用要求。     

浅谈柴油机的低负荷性能

本文首先分析了柴油机低负荷问题的严重性，必须引起人们高度重视。然后从柴油机低负荷工况工作机理出发，分析了柴油机低负荷运转产生的问题的原因，并用国内外成功事例阐述了解决的途径和技术措施。供柴油机工作者参考。     

关于降低中速柴油机热负荷和燃油消耗率的研究

通过提高增压压力来提高中速柴油机比功率的方法,人们已进行了很多研究工作。这些研究中的一个重点就是如何通过降低热负荷来提高柴油机的可靠性和如何提高热效率以提高经济性。本文把柴油机循环和性能的模拟与热负荷模拟结合起来,并根据影响柴油机循环和热负荷的因素(如压缩和燃烧过程、包括进排气系统的增压过程、材料、结构和组成燃烧室部件的冷却条件等)分析了四冲程中速柴油机的燃油消耗率和热负荷。最后,文章阐明了柴油机循环和性能对热负荷的影响,并得出了降低热负荷和提高热效率的循环特性条件和燃烧室壁及其冷却条件。     

新柴495B增压柴油机活塞热强度分析

对柴油机增压强化后活塞的热负荷、热强度进行了有限元计算预测，为活塞的结构改进提供了依据。     

舰船用超高增压柴油机的顾氏系统研究

针对柴油机超高增压后存在的机械负荷、热负荷过高及低工况供气不足等问题，本文以一超高增压舰船用柴油机为例，进行了顾氏系统、相继增压系统、高工况放气系统及几种常规增压系统的性能对比。结果表明，顾氏系统能降低柴油机机械负荷、热负荷、燃油消耗率及NOx排放量，改善低工况性能，与相继增压结合可进一步降低NOx排放量，提高Pme，拓宽柴油机运行范围。文中通过性能优化确定了顾氏系统正时规律，从中还得出了其控制中的最低调节工况概念，据此完成了顾氏系统控制机构的优化设计，并就系统动力学效应及其对柴油机换气特性的影响进行了讨论。     

渔船柴油机缸套的穴蚀及其影响因素分析

对用作渔船主机的柴油机的缸套穴蚀问题进行了探讨,具体分析了穴蚀的成因,柴油机主要部件的结构、冷却水系统及柴油机负荷等因素对穴蚀的影响,为正确设计、管理使用渔船柴油机提供参考。     

柴油机机架应力、变形的测量和计算

随着柴油机功率的增大,热负荷和机械负荷相应增加,柴油机零件的结构也产生了较大的变化。机架是柴油机的主要部件,它承受着较高的燃气作用力、惯性力和倾覆力矩等作用,若设计不当,将使曲轴应力增大,其本身也会产生裂缝,严重者可直接影响柴油机的正常运转。对于设计大功率柴油机来说,机架的应力和变形已成为一个急待研究的问题。     

KE150柴油机活塞冷却

活塞热负荷研究是柴油机结构可靠性研究的重要内容。本文着重介绍KE150柴油机采用固定喷嘴喷油冷却活塞的情况,内容包括喷嘴供油特性、喷嘴供油效率的静态模拟试验,活塞冷却规律探索的实机试验。通过上述大量的试验研究工作,基本上解决了高速强载二冲程KE150柴油机的活塞热负荷问题。     

喷油泵双弹簧双升程出油阀部件

喷油泵双弹簧双升程出油阀部件，涉及柴油机燃油喷射装置，特别是对喷油泵零部件的结构的改进。其特征在于具有定位环，紧靠定位环的定位片和压在定位片上的定位弹簧。它能有效地控制柴油机的喷油率形状，特别是能解决车用柴油机在怠速和小负荷工况下的振动噪声问题。[编者按]     

小功率风冷柴油机的技术现状

作者回顾了浙江大学小功率内燃机研究室２０多年来研究的历程。文中将讨论在研究过程中所遇到的主要技术和理论问题，如风冷柴油机设计的指导思想，结构强度分析，热传导与热负荷等。从中，可大致看到我国小功率风冷柴油机领域的进展和研究技术现状。     

提高涡流室柴油机不同负荷经济性的研究

本文根据实测的涡流室柴油机主、副室示功图，建立严谨、科学的等效热力系统和完整的理论模型，计算了各自的放热规律。通过分析，认为对涡流室柴油机燃烧系统进行优化匹配，可改善放热规律，从而提高经济性。应用正交实验这一科学方法，得到了多种工况的燃烧系统最佳匹配方案，并提出一个新的经济性评定方法。通过进一步研究，确定了适应全负荷和部分负荷的优化方案，显著地提高了涡流室柴油机不同负荷的经济性。     

湿式喷油器套渗漏的原因

直喷式柴油机的燃油直接喷人燃烧室，而喷油器的头部直抵燃烧室，因此热负荷很大，所以良好的冷却措施是确保柴油机工作可靠、正常发挥动力性和经济性的关键．湿式喷油器套可使喷油器与冷却介质有最大的接触面积和最短的散热路径，因而被直接喷射式高速柴油机广泛采用．但在实际使用中，常发生喷油器渗漏的问题，必须设法解决．2＄漏原因分析ZHll05W柴油机气缸盖喷油器的结构示于图互．日1原设计的气缸盖喷油器结构卜气缸盖卜封水回］一铜套4一公12e从多年使用情况看，此种结构，或在此结构基础上取消铜套嘴Q9．4H12孔滚压工艺而在铜套上…     

车用柴油机负荷传感器技术的现状

柴油机电子控制是近十年发展起采的一门新技术,负荷传感器是该控制系统中的关键部件,通过它与转速传感器一起检测出发动机的工作状态。本文结合国内、外的应用研究成果,对车用柴油机负荷传感器的结构、原理和工作特性及电脑信息处理技术作探讨寸哇论述,并对负荷传感器技术的发展和应用提出了自己的一些见解。     

6125柴油机活塞组设计

6125废气涡轮增压柴油机缸径125mm,行程155mm,额定转速2200r/min,单缸功率34kW,最大爆发压力11275kPa(115kgf/cm~2),活塞的比负荷为0.28kW/cm~2,上述参数表明活塞组的热负荷及作用在柴油机零件上的机械负荷均较严重。本文介绍6125柴油机活塞组的结构特点,论述其设计原则及实践结果。     

柴油机排气微粒物的热解质量分析

作者将热解质量分析法用于研究柴油机排气微粒，分析了不同柴油机负荷下排出的微粒中可挥发成分与不可挥发成分的比例。结果表明，柴油机排气微粒中可挥发成分随发动机负荷的增大而减少，从９５％减到６５％左右。其余为不挥发的可燃物碳粒，不可燃的无机物极少。     

电站柴油机双机并联调速系统的仿真研究

建立了电站柴油机双机并联调速系统的模型 ,对柴油机的调速控制、负荷前馈控制、负荷均衡控制进行了 MATL AB仿真研究。结果表明 :采用负荷前馈控制可明显提高柴油机电子调速器的调速性能 ,引入负荷均衡控制后 ,可以在零稳态调速率条件下实现双机之间的负荷均匀分配