炼钢厂转炉托圈裂纹产生原因分析及改造措施

本文通过对不同钢厂同类设备使用及运行情况的科学分析比较,确定了包钢炼钢厂转炉托圈出现裂纹的原因,并采用技术可靠、施工简单、投资不大的改造措施,消除了由转炉托圈裂纹而带来的事故隐患,从而使整个转炉投入正常的运行。     

转炉托圈层状撕裂预防措施

针对转炉托圈焊接时产生层状撕裂问题，从产品结构、焊接工艺等方面入手，分析了撕裂原因，并制定了相应的工艺措施，避免了层状撕裂产生。     

重型转炉托圈的焊接工艺研究

研究了转炉托圈的焊接工艺，结合拉伸试验、冲击试验、断口和金相组织分析，进行了焊接工艺的评定。结果表明，试样焊接接头的组织及综合力学性能均优于母材，焊接工艺基本可行。     

转炉托圈的焊接修复

0 概述 唐钢一炼钢厂120 t转炉托圈内径为6 870 mm,上盖板板厚120 mm,宽700mm,材质为16Mn,在使用过程中,出钢口处托圈上盖板原有焊缝开裂,并发现焊缝附近母材有4处开裂.其中原有焊缝已通长裂透,有水渗出,其余裂纹未裂透,且长短不一,如图1所示.     

转炉托圈的堆焊修复

某钢厂80t转炉炉体因事故漏钢造成炉壳烧穿,熔融钢水冲刷了起支撑炉体作用的托圈.托圈内侧板厚为80mm的钢板被冲刷得厚薄不一,最薄处仅约20mm,冲薄范围达1000mm×1260mm.     

大型转炉剖分托圈制造技术

以攀钢120吨转炉顶吹托圈为例，介绍大型转炉剖分托圈机械加工中的难点和解决方法。     

炼钢转炉炉体焊缝开裂失效分析

通过对2．25Cr1Mo钢焊接性和开裂的焊接接头硬度、组织、裂纹、夹渣以及焊接材料进行分析，探讨炼钢转炉炉体焊接接头开裂的影响因素，提出焊接工艺改进的建议，对焊接此类构件具有借鉴意义。     

大型转炉托圈裂纹的补焊修复

正某钢厂一炼钢转炉设备为国内最大型转炉之一,于20世纪80年代由日本新日铁引进,经过近30年的使用,转炉各部件已相继进入了老化阶段。转炉托圈为转炉设备中的关键设备,托圈是否完好直接影响转炉的使用安全。由于转炉托圈的多年使用,托圈材料在交变应力下,在托圈的应力集中位置出现了开裂的     

转炉托圈热应力的有限元分析

利用ANSYS参数化设计语言(APDL)编制程序,将实测温度场施加到有限元模型上,并对转炉托圈的热应力进行有限元分析,得到了托圈各部分热应力的精确分布,研究结果可为转炉托圈的结构设计和使用提供可靠的依据.     

转炉托圈机械应力和热应力的有限元计算与分析

应用有限单元法对１８０ｔ转炉托圈进行了机械应力和热应力计算，并分析了应力分布和变化规律，为转炉托圈的设计和使用提供了参考数据。     

压裂泵泵头体裂纹原因分析及应对措施

材质为38CrNi2MoVA的压裂泵泵头体,在使用仅30 h即出现裂纹。通过金相、宏观断口、化学成分分析、力学性能测试、扫描电镜分析等理化试验,对该泵头体裂纹原因进行了分析。结果表明,该38CrNi2MoVA泵头体化学成分中的C、Ni及强度和冲击韧性均低于技术要求,且泵头体内盐酸的强腐蚀作用,导致泵头体发生腐蚀疲劳裂纹。对泵头体内壁进行表面防腐渗氮处理及严控生产工艺,可预防裂纹的发生。     

飞机主减撑杆焊接失效分析

主减撑杆是飞机上的重要零件,目前主要采用15CrMnMoV钢制造。焊接时采用国内研制的H15CrMnMoV焊丝,采用钨极氩弧焊进行焊接,但部分零件在焊后产生裂纹,不能满足生产的实际要求。分析产品的裂纹,原因是氩气超标产生氢致裂纹。对15CrMnMoV钢的焊接裂纹进行失效分析,分析表明氩气水分超标是产生裂纹的关键因素。     

焊接弧坑热裂纹的力学机制分析

应用断裂力学物理量和有限元方法,分析并揭示焊缝弧坑热裂纹开裂力学机理. 通过应力的无量纲化和正交变换,将热—弹塑性有限元分析获得的节点应力等效为应力强度因子计算模型的外载荷,建立了基于应力强度因子参量的焊缝弧坑热裂纹数值分析模型. 计算并比较焊接热应力作用下焊缝含裂纹单元的张开、剪切和撕裂三类应力强度因子,揭示弧坑裂纹断裂机制并断口试验验证. 结果表明,弧坑热裂纹以拉裂模式主导,在热裂纹敏感区间1100~1000 ℃扩展速度最快,且呈“之”字形开裂取向.     

弧偏吹对埋弧焊接质量的影响和焊接工艺改进措施

为避免埋弧焊接过程中产生未熔合、未焊透和条状夹渣等危害性缺陷。提高埋弧焊接质量。探讨了直流弧焊电源埋弧焊接时弧偏吹现象的产生机理．分析阐述了埋弧焊接过程中条状缺陷的形成原因、弧偏吹产生的条件及弧偏吹对埋弧焊接质量的影响，并以此为指导。改进对接焊缝和熔透T形焊缝的埋弧焊接工艺。经推广应用．效果理想，经济效益显著。     

40CrMnMo钢单体泵泵体淬火开裂分析及对策

针对调质热处理后批量开裂的单体泵泵体,采用化学成分分析、硬度测试、夹杂物检查、金相组织和晶粒度检查以及扫描电镜分析方法对泵体开裂原因进行分析并提出相应改进措施。结果表明：失效泵体开裂的主要原因是泵体壁厚不均匀,淬火过程中热应力与组织应力叠加导致泵体沿轴线方向开裂。采取加热升温时650 ℃等温及将淬火油温提高至80 ℃的淬火工艺,可降低泵体的组织应力,有效避免泵体开裂。     

预防中厚板轧制头部下扣途径探讨

针对中厚板轧制中头部弯曲问题,通过试验模拟及人工神经网络分析,找出了轧件厚度、轧制温度、上下辊速比、变形率等生产因素与钢板头部弯曲方向和弯曲程度的关系,从而可有效地控制钢板弯曲。     

余热处理钢筋冷弯反弯裂纹消除措施研究

对承钢采用轧后余热处理工艺生产的大规格英标钢筋存在冷弯、反弯裂纹问题进行了试验研究,得出钢中含有过量的氢及钢筋表面局部应力集中是导致裂纹产生的主要原因,而且在不同条件下二者主次作用相互转化。为此,采用了合理控制成分、消除钢筋表面应力集中、改进控冷工艺参数等措施。     

轴承座开裂分析及预防措施

轴承座模锻件在调质处理后精加工时发现内孔台阶处存在沿径向分布的裂纹。通过现场调研、金相检验、化学成分分析、低倍检验等方法,确认了轴承座的开裂原因。结果表明,轴承座为淬火开裂,产生原因为:轴承座台阶处的尺寸位于45钢淬火临界尺寸范围内;轴承座台阶处的直角过渡;轴承座化学成分碳、锰和铬元素都接近标准上限值。通过更改轴承座台阶处直角过渡为圆角过渡,并依据化学成分对淬火加热温度进行微调,有效解决了轴承座淬火开裂的问题。     

42CrMoA钢销轴调质开裂失效分析及改进措施

通过裂纹的宏观和微观观察,采用化学成分分析、硬度测试及显微组织检验等方法,对42CrMoA钢销轴调质开裂的原因进行了分析。结果表明,销轴端面螺纹孔处的裂纹是淬火裂纹,主要原因是原材料组织不合格、淬火介质冷速过快、零件结构不合理等多方面导致的淬火开裂。通过对原材料、淬火介质、产品结构三方面进行优化,避免了销轴的淬火开裂。     

一种Al-Zn-Mg合金板材焊缝裂纹的原因分析及预防措施

Al-Zn-Mg合金板材在使用加工中焊接时焊缝处出现裂纹,分析了裂纹产生的原因,确认裂纹缺陷是因铸锭内部组织中存在粗大金属化合物聚集,该粗大化合物在板材轧制变形过程中产生分层所致.并从合金的元素含量、熔铸温度、搅拌方式、在线过滤等方面提出了避免该类缺陷的措施.