土壤固化剂稳定粉质黏土性能的试验研究

以河南省境内某段高速公路附近的粉质黏土为原材料,通过室内试验,首先对比了掺或不掺固化剂的情况下,水泥质量分数分别为5%,10%,15%和20%时集合料的7 d无侧限抗压强度,结果表明掺固化剂能明显提高集合料的无侧限抗压强度;其次制备了不同配合比的集合料试件,分析了水泥和固化剂含量对集合料最大干密度、最佳含水量、7 d和28 d无侧抗压强度2、8 d间接抗拉强度的影响,综合试验结果与成本等因素,选定了最优配合比为m(水泥)∶m(固化剂)∶m(粉质黏土)=4∶8∶88;最后,对该最优配合比进行了延迟和干缩等路用性能试验及SEM微观分析,并在某高速公路选取100 m的底基层进行了现场试验和追踪调查,结果表明上述最优配合比集合料完整密实且强度较高,未出现病害,路用性能较好.     

漳州某工程淤泥质黏土固化性能研究

基于工程项目需求,探究了高炉矿渣、粉煤灰及氧化钙对固化土体无侧限抗压强度的影响,旨在为漳州某房建工程项目地基处理提供理论依据。结果表明,高炉矿渣作为固化剂时,淤泥质黏土的无侧限抗压强度随着氧化钙掺量的增加呈现出先增大后减小的趋势,且当氧化钙掺量为干土质量的3%时,无侧限抗压强度达到最大;当粉煤灰作为固化剂时,淤泥质黏土的无侧限抗压强度随着氧化钙含量的增加而增大;复掺15%高炉矿渣+10%粉煤灰对项目的淤泥质黏土固化效果最好。     

低液限粉土路基施工工艺浅析

在系统总结低液限粉土路基施工的基础上,结合路基施工技术规范,对低液限粉土路基施工工艺的整个流程、注意事项进行了详细的阐述.     

浅析低液限粉粘土路基施工工艺

本文主要探讨了掺配砂砾法改良低液限粉粘土路基的施工工艺,通过对低液限粉粘土的特性、掺配砂砾改良措施、施工方法及质量检查等措施,详细论证了该方法的实用性。     

粉质黏土中桩承载力试验研究

通过桩静载荷试验对粉质黏土中桩的承载性能进行了试验研究,试验结果显示,粉质黏土中桩的侧摩阻力系数为37．6kPa,桩的端摩阻力系数可达3．34MPa,位于粉质黏土层中的桩端阻力占桩承载力的50％左右,桩为端承摩擦桩,且桩的承载力较高,沉降变形小。     

低液限粉土力学特性试验分析

通过对大广高速公路衡大段沿线两种典型低液限粉土进行压缩试验、直剪试验、CBR试验,对照试验结果对低液限粉土的力学特性进行了分析.     

含水率对冻结粉质黏土力学性能的影响

通过对大庆市季节性冻土区冻结粉质黏土不同含水率下抗剪和抗压力学性能的试验,得到低温度下黏聚力c、内摩擦角 φ、抗剪强度及抗压强度与含水率的变化规律,以及最优含水率对其抗剪强度和抗压强度的影响;并对其初始弹性模量进行分析.研究结果表明:冻结粉质黏土的黏聚力c、内摩擦角 φ 随着含水率的增大呈现出先增后减趋势;其抗剪强度随...     

改良低液限黏土在高速公路路基施工中的应用

为提高路基结构的强度和整体稳定性,结合实际工程,阐述石灰改良低液限黏土机理,分别结合室内击实试验、CBR试验、膨胀率试验以及无侧限抗压强度试验来确定石灰最佳掺量;重点对石灰改良低液限黏土路基施工技术要点进行研究。结果表明,改良低液限黏土可提高路基的整体稳定性和承载能力。     

低液限粉土稳定方法的探讨

低液限粉土由于其粘土颗粒含量少,塑性指数低,强度低,不能直接用于道路底基层,必须进行加固处理。该文通过试验对水泥石灰粉煤灰综合稳定和水泥粉煤灰稳定两种方法的不同配合比试件测试,提出稳定加固方法的加固效果,并对其强度形成和增长机理进行了初步分析。     

低液限粉土压实特性试验研究

针对低液限粉土的压实特性,进行了不同的击实试验,深入研究了低液限粉土的压实机理。试验结果表明,粉土中孔隙体积较大,为使土体达到密实,必须改变传统的压实方法,采用振动压实法或填充更细颗粒对粉土进行改良,粉土对水很敏感,施工中要严格控制填土的含水率。     

低液限粉土路基施工方法探析

商开高速公路处于豫东低液限粉土地区,是公路路堤填筑的主要土料来源。针对低液限粉土的力学参数和用作填料的不利特点,经过分析和试验,找出了达到要求的施工参数。     

电石灰改良高液限黏土强度特性研究

为将电石灰改良高液限黏土应用于路基填筑中,对改良高液限黏土无侧限抗压强度、抗剪强度、动态回弹模量衰减规律及干湿、冻融循环前后填料最小承载比开展室内试验研究,建立改良高液限黏土填料最小承载比与动态回弹模量回归关系,并与水泥土和石灰改良高液限黏土进行对比。结合实际工程应用,对电石灰改良高液限黏土填筑路基路用性能进行检测评价。     

加固的含砂低液限粉土收缩性能研究

利用新研制的收缩仪测定了石灰、水泥、粉煤灰等加固含砂低液限粉土类半刚性材料的干缩、温缩系数,分析了收缩机理及影响因素。     

低液限粉土填筑路堤质量控制

对低液限粉土的土质进行了分析,阐述了低液限粉土的工程特性,介绍了低液限粉土填料路堤的施工工艺流程,探讨了低液限粉土填筑路堤的质量控制措施及施工注意事项,以保证低液限粉土路堤的工程质量。     

浅谈公路低液限粉土路基施工技术

结合工程实例,介绍了低液限粉土路基施工技术,着重对低液限粉土路基施工的检测情况和针对低液限粉土采取的措施进行了阐述,并对检测结果进行了分析,为达到满意的静力压实效果提供了理论基础和技术支持。     

低液限粉土路基掺加石灰的改良加固及压实

本文主要以淮安经济开发区飞耀路低液限粉土路基工程为例,探讨了不良土基(低液限粉土路基)的改良加固方案。     

掺钢渣微粉混凝土机械性能及耐久性能试验研究

将磨细的钢渣微粉应用在混凝土中取代粉煤灰,可以有效缓解目前粉煤灰短缺的现象。该文使用钢渣微粉完全取代粉煤灰制备了C30、C50两种强度等级的混凝土,以探究其对混凝土机械性能及耐久性能的影响规律。结果表明,钢渣微粉的掺入会略微降低混凝土的早期抗压强度,但仍能满足设计要求;此外可以有效提高混凝土的早期抗裂性能、抗氯离子渗透性能、抗碳化性能、抗冻融循环性能,其中混凝土抗裂性能提升幅度最为显著,C30SS、C50SS单位总开裂面积分别降低了38 mm²/m²、160 mm²/m²,初裂时间延长了25%以上。     

固废基固化材料稳定低液限黏土试验研究

通过室内试验,对比分析了工业固废基固化材料和粉煤灰硅酸盐水泥稳定低液限黏土的无侧限抗压强度、CBR值、水稳定性以及抗干湿循环等性能。结果表明：随着固化材料掺量的增加,工业固废基固化材料稳定土的最佳含水率增大、最大干密度减小。与粉煤灰硅酸盐水泥相比,低掺量（3%）下,工业固废基固化材料稳定土的物理力学性能与之相当;但较高掺量（4%～6%）下工业固废基固化材料稳定土可获得更高的CBR值和无侧限抗压强度。且相同掺量和龄期下,工业固废基固化材料稳定低液限黏土的水稳定性和抗干湿循环性能更优。     

不同应力路径下低液限粉土力学特性三轴试验研究

基于成因不同,土体具有复杂的变异性、不确定性和地域性差异,通过固结不排水剪应力路径试验对宁波轨道交通建设工程典型③层低液限粉土在K0固结条件的力学特性进行了系统研究。分析了不同固结围压(60、120、200kPa)条件下DE(增P)、DG(等P)、DF(减P)三种应力路径下粉土的应力-应变特性和孔压特性、强度特性及应力路径特性。研究结果表明,应力路径对轴向应变的变化速率、土体的强度影响明显;不排水条件下的有效应力路径主要与土样初始固结状态有关,试验中的剪切控制方式对有效应力路径有明显影响;土体的应力-应变呈硬化型,试验过程土体表现出明显的剪胀特征,应力路径对土体总应力的内摩擦角影响较大,对有效内摩擦角影响不大。