大跨度斜拉桥几何非线性有限元静力分析

大跨度斜拉桥的非线性主要来自三个方面：垂度效应、结构大位移效应及弯矩与轴向力组合效应。要对大跨度斜拉桥进行非线性分析，必须从这三个效应出发，用Midas／civil7．0软件对重庆李渡斜拉桥进行几何非线性有限元分析，得出了进行分析必要性的结果。     

大跨度斜拉桥考虑桩土水耦合效应下的非线性分析

利用附加质量法考虑流体效应与粘弹性等价边界形式时，需考虑土的效应、斜拉桥材料非线性、斜拉桥儿何非线性三个方面，即缆索垂度效应、梁一柱效应和大位移效应。本文分析了大跨度苏通斜拉桥的桩土结构、桩结构、承台结构、桩土水结构、桩土水结构行波效应、桩土水结构非线性效应五种工况。大跨度考虑斜拉桥的非线性后，地震引起的结构响应在一些位置有增大现象，一些位置有减小趋势，但对顺桥方向内力与位移的影响均较大。因此，对大跨度斜拉桥需要考虑几何非线性与材料非线性的作用。     

大跨度斜拉桥结构非线性分析方法研究

随着斜拉桥结构在桥梁实际工程中逐步广泛应用,对于斜拉桥的结构分析方法也得到一定发展。本文首先回顾了斜拉桥结构分析方法的发展历程,解析了大跨度斜拉桥的非线性问题,阐述了大跨度斜拉桥几何非线性分析的基本理论,并归纳总结提出了斜拉桥几何非线性的分析方法。     

大跨度混凝土斜拉桥静力稳定性分析

对大跨度混凝土斜拉桥进行稳定性研究,考虑混凝土斜拉桥的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变形和应力的叠加效应。评价了该桥的整体稳定性,并就大跨度斜拉桥静力稳定分析中考虑构件的极限承载能力以及采用不同加载方式对稳定性的影响进行了探讨。     

复杂地域的大跨度斜拉桥主梁受力分析

为考察某复杂地域的大跨度斜拉桥主梁受力性能,本文以永定河斜拉桥工程为例,采用ANSYS软件建立三维模型,对大跨度斜拉桥主梁内力及竖向位移进行了弹性分析。在此基础上,对斜拉桥主梁内力开展了考虑几何非线性的模拟,获得结构非线性模拟的应力和位移,并与MIDAS/Civil的分析模型进行了对比,结果表明二者分析结果相差不大,证明有限元分析的合理性,最后给出了设计建议,为同类复杂区域的工程提供参考。     

大跨度叠合梁斜拉桥非线性分析简述

本文简要叙述了大跨度斜拉桥的非线性分析的特点 ,以及在大型软件 ANSYS中对之进行分析的简要步骤。     

基于ANSYS对大跨度混合梁斜拉桥的模态分析

针对大跨度混合梁斜拉桥的力学特性问题,文章以拟建泸州长江六桥为研究背景,基于有限元软件ANSYS采用多种单元类型建立大跨度混合梁斜拉桥有限元模型,并对其进行了模态分析。在建模过程中,尽可能多地考虑了一些全桥有限元模型的精度因素:如单元划分的粗细程度,斜拉桥的几何非线性(重力垂度、初始应力)等等。研究结果表明:大跨度混合梁斜拉桥的高塔刚度较低,设计时需考虑索塔的稳定性问题;大跨度混合梁斜拉桥的主梁竖向刚度较其他各项刚度弱;改变主梁截面形式和索面布置可以提高结构的抗扭刚度。     

大跨度斜拉桥中的几何非线性问题

介绍了斜拉桥几何非线性的分析方法,针对大跨度斜拉桥几何非线性的静动力问题给出了解决办法,最后指出了需要进一步解决的问题,从而为其进一步的研究提供了理论基础。     

考虑桩-土-结构相互作用下斜拉桥桥塔地震反应模拟

依据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008),对大跨度斜拉桥进行地震反应分析时,应考虑桩土的共同作用才能较为真实合理地反映斜拉桥桥塔的地震响应,因此本文针对哈尔滨四方台斜拉桥,利用ABAQUS6.8软件进行罕遇地震作用下非线性仿真模拟,分析了考虑桩-土-桥梁结构相互作用对斜拉桥桥塔地震反应的影响。通过对比桥塔频率、模态、塔顶位移、桥塔加速度及塔底截面应力、应变等地震反应,发现考虑桩-土-桥梁结构相互作用对大跨度斜拉桥地震反应有较大影响。     

采用近似法估算钢斜拉桥极限荷载

给出新的估算钢斜拉桥极限荷载的简便方法。采用新的用于迭代特征值计算的收敛准则来考虑斜拉桥系统中的梁-柱效应。采用新方法分别估算中等跨度和大跨度模型的极限荷载,并与非线性非弹性分析方法进行比较。结果显示,新方法能很方便的替代复杂的非线性非弹性分析而近似评估钢斜拉桥的极限荷载和失效模式。     

列车荷载作用下铁路斜拉桥索-梁相关振动研究

为了研究大跨度铁路斜拉桥的索-梁相关振动,基于拉索非线性振动理论,开发了有限元索动力单元,该单元在静力计算中为普通直杆单元,动力特性计算中可以计算拉索局部自振频率,动力时程计算中可以计算拉索非线性振动与整体结构振动的相互作用;编制了计算程序,建立了大跨度铁路斜拉桥有限元模型,同时使用索动力单元模拟斜拉索,最后研究了列车通过斜拉桥时梁、塔的带动下拉索发生索-梁相关振动的特性。结果表明:对于大跨度铁路斜拉桥,列车在设计速度范围内通过桥梁时索-梁相关振动不会导致拉索产生大幅振动。     

基于神经网络的斜拉桥非线性随机静力分析

对于大跨度柔性斜拉桥的设计和结构分析来说,考虑结构几何非线性效应进行静力分析是一项重要的内容。但是,材料、几何尺寸、外部荷载等的随机性将影响计算结果。本文基于神经网络提出了斜拉桥非线性随机静力分析方法。通过若干次确定性有限元数值抽样对神经网络训练,训练后的神经网络能够模拟随机变量与结构响应之间的非线性映射关系。算例研究表明,各种随机变量的变异对斜拉桥结构响应影响规律不同。同其他随机变量相比,斜拉索弹性模量变异对斜拉桥跨中挠度影响最显著。主梁截面面积变异对斜拉桥跨中挠度和尾索索力具有显著的影响。     

大跨度钢斜拉桥施工误差调整方法及其应用

斜拉桥是一种经济、合理、美观的桥型 ,目前大跨度斜拉桥的建设在我国方兴未艾。针对斜拉桥施工中的线型、内力等施工误差 ,推导了用最小二乘法对其进行调整的基本方程 ,提出了考虑结构几何非线性的误差调整方法。结合南京长江第二大桥南汊斜拉桥某一施工阶段的误差 ,给出了其具体应用方法。     

超大跨径组合梁斜拉桥稳定和极限承载力研究

采用钢混主梁的大跨度斜拉桥近年来不断发展。安徽省望东长江大桥主桥采用PK型分离式组合梁斜拉桥,主跨跨径638 m,是目前国内已建成的最大跨度组合梁斜拉桥。研究以望东长江大桥为对象,采用数值分析方法,分别对大跨径组合梁斜拉桥的弹性稳定和弹塑性极限承载能力进行研究,分析了施工和运营两个阶段的典型工况,明确了不同工况下大跨组合梁斜拉桥的承载能力和破坏模式,并通过考虑几何非线性和材料非线性的弹塑性有限元分析,明确了大跨组合梁斜拉桥在极限状态下的安全控制构件、失效路径。研究成果可为同类工程提供参考。     

关于大跨度单索面斜拉桥抗风与抗扭分析

抗风与抗扭是大跨度单索面斜拉桥结构分析中的两大关键问题。本文对上海市鲁班路越江工程主体工程主跨５５０ｍ单索面斜拉桥方案的抗风与抗扭进行了计算，并且提出了一些分析大跨度单索面斜拉桥抗风与抗扭特性的观点，能为其它类似桥梁结构的分析提供一定的参考。     

国道110线乌海黄河大桥抗震设计及减隔震措施研究

文章以国道110线乌海黄河大桥主桥为工程背景,研究了高烈度地区大跨度部分斜拉桥的抗震计算及减隔震设计方法,提出了采用双曲面球型减隔震支座的减隔震设计,建立了有限元模型,进行了非线性时程分析,并对该桥进行了E1和E2地震作用的抗震验算。计算分析结果表明对于高烈度地区大跨度部分斜拉桥来说,采用双曲面球型减隔震支座是一种理想的减隔震措施,对高烈度地区同类桥梁的抗震设计具有借鉴意义。     

淮安大桥主桥的地震响应时程分析

淮安大桥是宿淮高速公路上的一座大跨度预应力混凝土斜拉桥,其宽度在目前国内同类型桥梁中位居第一.利用ANSYS软件建立了淮安大桥的三维有限元模型,并对其动力特性进行了分析.在此基础上,应用空间非线性时程分析方法,对淮安大桥在不同地震动输入方式下的地震响应进行了计算分析.研究结果表明,淮安大桥主桥关键截面的地震响应在设计允许的范围内,对大跨度预应力混凝土斜拉桥的地震响应分析并采取相应的控制措施具有一定的借鉴意义.     

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工技术

大跨度预应力混凝土斜拉桥是一种常用的桥梁类型,施工难度大,为保证桥梁工程施工质量,需选择合理的施工技术。文章以实际工程为例,首先对大跨度预应力混凝土斜拉桥的施工控制重点进行了分析,其次对大跨度预应力混凝土斜拉桥施工技术与施工方案进行了探讨,以期为类似工程提供参考。     

大跨度钢桁斜拉桥精细化施工控制技术研究

针对简单的开环控制方法难以满足大跨度钢桁斜拉桥施工精度要求的现状,对斜拉桥施工精细化控制技术开展相关研究工作。在对某大跨度高速铁路钢桁斜拉桥施工重难点及应对措施进行分析的基础上,对精细化施工监测系统进行了设计研究。最后,基于该系统对全桥施工各典型阶段进行了模拟分析,通过工程实际证明,基于系统的理论预测值接近于实际测得值,且参数变化趋势一致,能为类似大跨度钢桁铁路斜拉桥精细化施工提供参考。     

收缩徐变对大跨非对称叠合混合梁斜拉桥成桥索力及线形影响研究

文章依托某大跨非对称叠合混合梁斜拉桥,运用大型非线性有限元软件NLABS建立有限元模型,通过NLABS模型计算该桥在二期恒载阶段和收缩徐变完成后阶段的索力和线形增量值,得到收缩徐变对大跨度非对称叠合混合斜拉桥的影响大小,对此类斜拉桥的施工控制提前考虑收缩徐变影响提供一定参考价值。