基于AMESim的防振液压安全阀设计与试验研究

为减小直动式液压安全阀开启、关闭过程对液压系统造成的振动，设计了一种防振液压安全阀。通过对防振液压安全阀及去掉消振结构的安全阀进行仿真分析，结果表明：所设计的防振液压安全阀具有优异的防振性能，其动态特性、启闭特性均满足要求。最后，利用防振液压安全阀样机进行了性能试验，试验数据验证了仿真结果的准确性，为防振液压安全阀的设计及液压系统的消振研究提供了一定的参考依据。     

Anti-vibration analysis of vortex probe based on three-axis acceleration measurement

According to the diversity of the pipeline vibration and unicity of vortex signal in direction, a new idea is proposed to distinguish the vortex signal from the vibration interference by the directional character. This idea is applied to improve the anti-vibration performance of vortex flow-meter by a new probe structure based on three-axis accelerometer. Then model analysis is used to optimize the material, and the harmonic response analysis is applied to optimize the shape of probe tip. Finally, experiment is carried out to compare the anti-vibration performance of the traditional piezoelectric vortex probe and the new design. Experimental results show that new probe can accurately distinguish vortex signal from the vibration interference according to the directional character of signal. And its anti-vibration performance is superior to the traditional piezoelectric vortex probe.     

车载多媒体机芯抗振系统建模与仿真

抗振性能是车载多媒体的一个重要指标,而车载多媒体的抗振性能又主要取决于机芯的抗振性能,传统的设计方法无法准确地设计出抗振系统的弹簧和阻尼的参数,只有通过多次反复实验及改进,这不但成为机芯开发过程中最为漫长的过程,并且不能对机芯的结构进行最优设计。为解决这一问题,采用动力学及抗振理论的分析方法对车载多媒体机芯的机械抗振系统进行研究,建立了其抗振系统动力学模型;运用Matlab／Simulink对其进行仿真分析,得到满足多媒体机芯抗振性能的弹簧及阻尼的最佳参数,从而对机芯的结构进行最优设计。结果表明运用此仿真设计车载多媒体机芯的抗振系统是一种非常有效的方法。     

自走式谷物联合收割机的振动测试

用YE6261B动态数据采集测试系统测试4L Z-2型自走式谷物联合收割机的振动情况,确定收割机在各种工况条件下的振动水平,分析振动产生的原因,为模拟联合收割机上仪器仪表的实际振动环境提供依据,从而为改善联合收割机上仪器仪表的抗振设计、提高仪器仪表的抗振性能打下基础。     

风洞模型主动抑振器的设计与实验

研究了风洞模型主动振动的抑制原理,并结合叠堆式压电陶瓷作动器的压电效应设计了一套并联式主动抑振器。首先,针对模型支杆系统及其动力学特征,分析了支杆抑振原理,提出了一种基于叠堆式压电陶瓷作动器的风洞模型抑振器。然后,构建了抑振器实时控制系统,针对其驱动位移滞后的特点,研究了基于PD调节器的控制方法。最后,搭建了地面实验平台,利用锤击法和激振法对抑振器进行了地面实验。实验结果表明:抑振器具有提高支杆系统阻尼的能力,对风洞模型在俯仰和偏航两个方向上的抑振效果明显,特别是俯仰方向上,抑制器工作后系统阻尼比可由0.009提高到0.092,抑振后剩余振幅比例约为25%。试验结果验证了该风洞模型主动抑振器的可行性与有效性。     

大型提升构件的主动抗振研究

大型精密的构件在提升过程中,环境载荷和提升不同步引起的振动是影响提升构件安全性和稳定性的最主要因素.初步设计了大型提升对象的振动主动控制大型试验台架,并用 Matlab 进行仿真模拟.由于大型提升构件的控制模型无法准确得到,同时环境载荷多变,因此设计了模糊自适应 PID 控制系统,通过对 PID 控制器各参数的调整,使它适应随机环境载荷的影响和提升高度的不断变化.通过仿真分析可知,模糊自适应 PID 控制系统可以起到很好的控制效果,而且具有很好的鲁棒性、稳定性和安全性,具有较好的应用前景.     

机电产品动态分析与控制(五)——隔振技术

本文介绍了单自由度粘性阻尼隔振和防振橡胶隔振系统中的力学模型、隔振指标、参数选择、衰减指标和隔振效果等,并介绍了隔振设计方法.     

大型提升构件的主动抗振控制系统研究

由于大型精密构件在提升过程中，环境载荷和提升不同步引起的振动是影响提升构件安全性和稳定性的最主要因素．初步设计了大型提升对象的振动主动控制大型试验台架．并用MATLAB进行仿真模拟。由于大型提升构件的振动控制模型无法准确得到，加之环境载荷多变，因此设计了模糊自适应PID控制系统，通过对PID控制器参数的整定，使它适应随机环境载荷的影响和提升高度的不断变化。通过仿真分析可知，模糊自适应PID控制系统可以起到很好的控制效果，具有很强的鲁棒性、稳定性和安全性．具有一定的应用前景。     

机载显控台抗振动仿真设计

机载显控台与载机安装方式有刚性安装和隔振安装2种方式,文中针对这2种安装方式进行了抗振动仿真设计,目的是为了寻求一种正确的计算方法,并利用该方法在方案阶段对机载显控台隔振系统参数进行正确的设置。抗振动仿真设计应用的计算方法是基于ANSYS软件的动力学仿真技术,模拟施加机载振动作用载荷,计算出结构响应,并与试验结果进行对...     

Naval-vessel on board equipment base to minimize structure-borne noise

In order to reduce the structure-borne noise of naval-vessel onboard equipment to meet imposed standards, the equipment exciting force should be restricted and additional anti-vibration devices such as resilient mounts and bellows should be applied. Since the structure-borne noise is dependent on the design of the equipment base, the realization of a low-vibration base design is important. In this study, a typical pump base is optimized using Design of experiment (DOE) and Computer-aided engineering (CAE) techniques, in order to minimize the vibration transferred from the equipment base to the floor. In addition, a sandwich panel consisting of a steel plate and rubber material is applied to the pump base between an anti-vibration mount and the base, so as to reduce the vibration transferred from the pump using the double-mounting-system principle. Consequently, the structure-borne noise reduction achieved by applying the proposed base design is verified via experiment.     

轿车空气弹簧减振系统的开发设计

针对国内高档轿车空气弹簧减振需求,开发出由橡胶护罩、胶囊和减振器装配成一体的复合式空气弹簧减振系统,该结构产品取代传统的螺旋弹簧减振器,借助自适应控制单元进行控制,可实现轿车底盘的升降,并能实现悬架系统的变刚度调节,提高了乘车的舒适性和稳定性。借助有限元分析软件进行空气弹簧的性能参数计算,确定了产品的外形结构等关键数据,通过产品试验验证了采用有限元计算方法来确定工艺参数的正确性。     

结构主动抗振参数敏感度分析及模糊在线修正

通过分析状态参数对系统性能影响程度的大小,提出了状态参数敏感度的概念。根据这一概念可以确定关键的状态参数,从而实现准最优控制。考虑到参数的时变特性,利用模糊技术对参数进行实时在线修正,取得了很好的控制效果。这种方法可以进一步提高振动控制系统的控制品质和鲁棒性。     

联合收割机机载仪表的抗振测试

利用实验室自制的振动台作为激振设备,依据机械行业标准JB/T 6697-93规定,对改进后的撒粮报警器与故障报警器进行抗振性能测试,即对两种报警器进行上下、前后、左右三个方向的定频振动试验,利用YE7600动态数据采集分析系统对振动信号进行采集分析,对两种报警器的抗振性能做出评价.实验表明撒粮报警器与故障报警器的性能良好,符合有关抗振规定.     

电流变材料抑振机构动态性能测试与分析

电流变材料在振动控制中表现出优良的阻尼抗振性能,但由于电流变材料在振动结构中随振动幅度、振动频率和施加电场强度的变化,其动态性能表现出明显的差异,使控制模型难于准确制定。通过对含有电流变材料的抑振机构进行动态性能测试试验,获取在不同电场强度和不同激振频率下的迟滞曲线,并结合所建立的迟滞曲线数学模型将电流变材料在结构振动控制中所表现出来的动态性能分为牛顿粘性液体、屈服前弹性体、屈服前粘弹体、非线性体和屈服后粘性体,同时,分析了电流变材料不同动态特性出现的条件及其对整个结构动态性能的影响。这种试验分析方法为有效制定电流变抑振机构的控制策略提供了科学依据。     

长波天线大跨越导线的防微风振动设计

长波天线一般架设于陆地平原或山谷中,多采用大跨越导线等作为辐射体,在水下通信中扮演着重要角色。由微风荷载引起的导线长时间、高频小幅振动,会使导线发生疲劳破坏,从而引发断股、断线、金具连接破裂、失效等事故,具有巨大的破坏性。目前,对于长波天线的微风振动研究还未见到相关报道。文中从微风振动的起因入手,对影响长波天线导线振动的因素进行了分析,并结合实际工程对某长波天线大跨越导线进行了防振设计,所采用的多方式联合防振方法,经实测效果良好,相关经验可为后续的长波台的防振设计提供一定参考。     

大跨越输电线路Beta阻尼线消振特性试验研究

准确掌握Beta阻尼线的消振特性是大跨越输电线路微风防振设计的关键问题。基于阻尼线微风振动特点,推导了Beta阻尼线谐振频率与其花边长度的计算公式,分析了阻尼线花边长度的合理取值范围,并结合IEEE输电导线振动测试指南,设计制作了大跨越输电线路Beta阻尼线的消振特性试验模型,研究了Beta阻尼线花边长度、数量以及花边弧垂对大跨越输电导线微风振动的影响规律。结果表明：Beta阻尼线花边长度与谐振频率、质量和材料抗弯刚度密切相关,花边长度不宜过长;阻尼线花边长度对输电导线的微风振动影响较大,花边长度不同,不同激振频率时的消振效果也不同,多花边组合的阻尼线相比于单花边阻尼线的防振频段更宽,防振效果更加;Beta阻尼线花边弧垂对输电导线微风振动影响较小。     

钢弹簧浮置板轨道结构的动力特性分析

利用ANSYS软件，建立了浮置板轨道系统的有限元模型。采用Newmark时间积分方法，模拟了列车荷载作用下，浮置板轨道结构的瞬态响应。分析表明，浮置板轨道的隔振效率远优于普通板式轨道，弹簧隔振器的刚度、阻尼等参数对浮置板的振动特性影响较大。     

地铁减振措施过渡段减振性能的测试与分析

为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等同题,通过对北京多种减振措施过渡段进行测试,以DT-Ⅵ2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例,同时使用其他减振措施过渡段进行验证,发现过渡段会影响不同减振措施交界处两侧100m内的减振效果.测试结果表明:过渡段交界处两侧不同减振措施的振动能量会发生变化,频率分布也会发生变化;在过渡段交界处两侧100m内的减振效果呈线性变化趋势.经过大量测试分析结果统计,提出过渡段减振效果预测公式,并进行验证.     

一种高稳定度晶振的隔振缓冲结构设计

针对高稳定度晶振在运输和工作中遇到的隔振缓冲问题,文中介绍了一种特殊的、专用的隔振系统。经振动测试和工程实际应用验证,证明具有较好的综合防护性能。     

车载电子设备的抗振设计

针对振动和冲击对车载设备的危害,分析了车载电子设备机箱、机柜、印制板等的抗振措施,及隔振系统的选型和合理布局。