中国新一代运载火箭发展展望

长征系列运载火箭是中国独立自主研制的具有完全自主知识产权的高科技产品。长征火箭目前已形成了包括14种型号的火箭家族，可用于发射近地轨道、太阳同步轨道和地球同步转移轨道的多种卫星及载人飞船，也可以进行深空发射任务；火箭总体技术性能达到国际先进水平，并在国际商业卫星发射服务市场中占有一席之地。为满足未来航天技术发展的需求，将加快研制新一代无毒、无污染、高性能、低成本的运载火箭，增强进入空间的能力，同时促进国民经济建设，提高我国的综合国力。     

中国运载火箭家族子孙满堂

谈到航天，就离不开火箭，可以说火箭是航天器的“腿”。尤其是运载火箭，除了要求具有足够大的推力之外。还要做到“需要打到哪里就能打到哪里”，因此，运载火箭本身就是一个高度复杂的系统。中国的运载火箭研制在非常薄弱的基础上起步．至今取得了举世瞩目的成就，并在国际商业卫星发射服务市场上占据了一席之地。截止到2006年9月，“长征”火箭共进行了91次发射．并取得了连续49次发射成功的骄人战绩，包括两次发射载人飞船。[编者按]     

卫星导航定位系统(十二)

介绍了中国“长征”系列运载火箭的研制、发射情况。截至2005年4月,我国“长征”系列运载火箭共研制成功13个型号（长征一号、长征二号、长征二号丙、长征二号丙/SD、长征二号丙/SM、长征二号丁、长征二号E、长征二号F、长征三号、长征三号甲、长征三号乙、长征四号、长征四号乙）。     

中国运载火箭型谱发展

针对中国运载火箭型谱规划,提出了运载火箭体系定位、火箭划代和规模划分,明确了运载火箭型谱规划的重点是第3代和第3.5代中大型一次性运载火箭,以及第4代重复使用运载火箭。分析了运载火箭技术发展需求和能力发展需求,明确了运载火箭的动力配套、火箭构型、发射成本、运载能力、载荷包络和发射容量等。针对技术需求和发展需求,提出了第3代一次性运载火箭型谱共7型火箭、第3.5代一次性运载火箭型谱共6型火箭、第4代重复使用运载火箭型谱共2型火箭。同时提出了第2代、第3代、第3.5代和第4代运载火箭型谱之间的演进策略以及更新换代策略,即第2代运载火箭持续使用到2030年前后,第3代运载火箭持续使用到2035年前后,第3.5代和第4代运载火箭持续使用到2045年前后,最终完成对第2代和第3代运载火箭的更新换代。     

载人飞船与神舟系列

载人飞船是保障航天员在外层空间生活、工作以执行航天任务并安全返回地面的一种大型航天器，又称宇宙飞船。它必须用火箭发射，在轨运行后经过制动，沿弹道式或半弹道式弹道穿过大气层，用降落伞和着陆缓冲系统实现软着陆。它运行时间有限，是仅能一次使用的返回型航天器。     

内装式运载火箭空中发射过程的安全性分析

载机和火箭的安全性是完成内装式空中发射任务的基础和根本保障.针对内装式空中发射过程,基于线化小扰动方程和时域法,研究火箭在舱内移动过程对载机稳定性、飞行品质和安全性的影响规律,提出了改善飞行品质的解决方案；利用火箭运动学方程模拟载机的俯仰角和火箭的安放位置对火箭头部与货舱顶部碰撞的影响规律；通过爆炸相似律理论分析火箭爆炸后对载机和飞行员安全的影响程度,确定不受爆炸冲击波影响的安全距离；最后进行了定性和定量的安全性分析.     

中国的载人运载火箭

高可靠、高安全和高质量，确保航天员绝对安全，是对载人运载火箭的最主要要求。简要介绍了CZ-2F载人运载火箭的总体方案、系统组成以及设计的基本原则。     

运载火箭测试状态控制系统研制分析

运载火箭出厂测试是火箭质量保障的最后一道关卡,现有火箭出厂测试技术在质量控制水平与测试效率方面均与现代运载火箭生产的信息化、自动化、智能化需求不成一体。运载火箭出厂测试状态控制优化技术将原有的以人工干预为主导的测试技术自动化,通过对测试状态的自动计算、梳理与分配,有效代替了人为的状态梳理,在确保运载火箭出厂测试质量的同时,大幅提升了火箭出厂测试效率。     

运载火箭遥测系统数值仿真研究

为了满足在无发射任务期间参试人员训练和新兵学习的需求。本文对运载火箭主要联邦之一的遥测系统进行面向训练的计算机全数字仿真。遥测系统的作用是对火箭的各种参数进行检测,并把检测结果通过信道传送到地面控制台进行数据处理和显示,实现对火箭的远程监控。本论文完整地模拟了遥测系统对各联邦遥测信号的采集．鳊码、调制、发射、接收、解调、解码全过程数字仿真,为参试人员提供了一个系统学习的平台。     

运载火箭姿态控制系统稳定性分析

为解决无控刚性箭体和弹性箭体姿态控制系统的不稳定问题,以俯仰通道为例,对无控刚性箭体引入了姿态角偏差和姿态角速度偏差反馈,设计了PD控制器;对弹性箭体引入结构滤波器,进行控制器设计.仿真结果显示无控刚性箭体和弹性箭体姿态控制系统俯仰通道的稳态误差分别为0.05%、-0.30%,从而使无控刚性箭体和弹性箭体姿态控制系统的不稳定问题得到了有效控制.     

弹性运载火箭自适应姿态控制

针对弹性运载火箭存在振动、参数摄动及外部扰动等影响,提出采用自适应陷波器对测量信号进行预处理,消除弹性模态的影响,并利用通用积分观测器(GPI)同时获得系统状态和扰动的估计,在此基础上,根据极点配置方法,设计弹性运载火箭的自适应姿态控制律.仿真表明,文中所提出的方法能够在抑制弹性振动影响的同时,对外部扰动和参数摄动具有...     

全新运载火箭圆宇宙航行之梦

星际航行可分为行星际航行和恒星际航行。行星际航行是指,冲破地球引力的束缚在太阳系范围内进行航行,又称航天飞行;恒星际航行是指脱离太阳系到银河系和河外星系中进行航行,又称宇宙航行。目前,人类已经实现了环绕地球的飞行,登上了月球,“勇气”号、“机遇”号也相继成功登上了火星。但是,要实现宇宙航行,还有许多问题需要解决。     

卫星导航定位系统(十八)

介绍了世界著名的航天发射场的建成时间,发射火箭、卫星或导弹数量等情况。     

Looking Back and Prospecting to the Project Design of the Spaceflight Launching Site in China

The development history of the project design of spaceflight launching site in China and the main forms used in these designs were introduced in this thesis, and it was pointed out that the spaceflight launch should not use only one fixed model. According to its nation condition, China should design and build the launching project facility and device which correspond to the technology development of spacecraft and carrier rocket.     

我国成功将第2颗北斗导航卫星送入预定轨道

4月15日0时15分．我国在西昌卫星发射中心用”长征三号丙”运载火箭．成功将第2颗北斗导航卫星送入预定轨道。     

我国探月工程运载火箭选型问题探讨

"发展空间科学,开展深空探测"是我国近期（2010年前后）的航天发展目标之一,月球探测是实现我国"开展深空探测"的第一步。发射月球探测器（或卫星）选择适当的火箭型号显得尤其重要。文章从月球探测工程对运载火箭的基本要求着手,结合国外月球探测工程的经验和长征系列火箭的现状,提出了候选火箭及其改造方案,并且对月球探测三种运行轨道的优缺点和工程的可实现性进行了分析。从航天大系统工程整体化的角度,提出了用长征三号乙加上面级发射环月卫星,同时将上面级实现硬（或软）着陆作为首选方案,用长征三号丙发射探月器进入奔月轨道作为次选方案的建议。     

基于有向图的运载火箭综合电子系统设计方法

为解决运载火箭综合电子系统各功能模块之间信息交互复杂、传输路径长的问题,提出一种基于有向图的运载火箭综合电子系统设计方法.将运载火箭综合电子系统的功能模块抽象为有向图的节点,利用有向边表示功能模块之间的信息流向,构造运载火箭综合电子系统的功能结构有向图.通过有向图建立运载火箭综合电子系统的邻接矩阵,计算传递次数和可达矩阵,并利用可达矩阵对运载火箭综合电子系统功能结构开展分析与优化.实现运载火箭综合电子系统功能结构的最优层次划分,有效简化信息传输关系,缩短信息传输路径,提升运载火箭综合电子系统信息传输效率37.5%.      

一种运载火箭二级起控优化设计方法

固体运载火箭一二级分离一般为大气层内热分离,由于分离高度低、速度快,加之运载器气动静不稳定等特点,二级起控稳定性一直是火箭总体方案论证过程中的关键问题之一。针对二级起控影响因素进行了全面分析,提出了姿控参数在线辨识法,有效提高火箭姿态控制精度;提出了基于轨迹倾角的程序角在线构造技术,可有效降低二级起控过程气动干扰,进一步提高火箭二级起控能力,为解决固体运载火箭二级起控难题提供了技术支撑。     

卫星导航定位系统(二十一)

介绍了“东方红二号甲”通信卫星“、香港亚洲一号”通信卫星“、风云一号B”气象卫星、第12～16颗返回式卫星“、澳大利亚B1”与“澳大利亚B2”通信卫星等的发射、升空和入轨情况。